公开(公告)号：CN117940677A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202280061729.2

申请日：2022-09-01

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： E·希姆斯柯克 ,  S·罗斯 ,  N·施特克尔 ,  P·纳格尔 ,  A·魏德曼

IPC分类号： F15B21/14 ,  F15B11/17 ,  E02F9/22 ,  F15B1/02 ,  F15B11/16 ,  F15B21/08 ,  F15B21/047 ,  F15B11/024 ,  F15B11/00 ,  F15B20/00 ,  F15B13/02

摘要： 本发明涉及一种用于移动式作业机、优选挖掘机的液压驱动装置(1)，该液压驱动装置具有能回转的液压机(4)，该液压机与第一负载缸(44)液压地连接、对该第一负载缸进行驱动并且在第一负载缸(44)缩回时能够再生出势能。此外，液压驱动装置(1)具有液压泵(2)，该液压泵与另外的负载缸(90)液压地连接并且驱动该另外的负载缸。能回转的液压机(4)通过第一控制回路(5)与第一负载缸(44)连接，并且液压泵(2)通过液压的第二控制回路(84)与另外的负载缸(90)连接，并且控制回路(5、84)液压地彼此间分离。

公开(公告)号：CN113482980B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202110727425.2

申请日：2021-06-29

申请人： 广州宝力特液压技术有限公司

发明人： 陈竹礼

IPC分类号： F15B11/024 ,  F15B11/16 ,  F15B13/06 ,  B29C33/20

摘要： 本发明公开了一种轮胎硫化机开合模差动回路，包括开合模油缸、电液动换向阀、第二电磁球阀和逻辑阀；电液动换向阀具有与主进油口连通的第一油口、与主回油口连通的第二油口、与开合模油缸的无杆腔连通的第三油口和与开合模油缸的有杆腔连通的第四油口；第二电磁球阀的进油口与主进油口连通；逻辑阀包括同时与第四油口和开合模油缸的有杆腔连通的第五油口、同时与第三油口和开合模油缸的无杆腔连通的第六油口和与所述第二电磁球阀的出油口连通的第七油口。本发明的轮胎硫化机开合模差动回路对换向阀的通流能力要求低；差动回路压力损失小；开合模油缸开模和合模的时候油缸无下滑现象。

公开(公告)号：CN113958542B

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202111478739.X

申请日：2021-12-06

申请人： 太原理工大学

发明人： 姚平喜 ,  潘晨 ,  张静 ,  姚丽

IPC分类号： F15B11/024 ,  F15B11/16 ,  F15B13/06 ,  F15B13/01 ,  B65G61/00

摘要： 本发明公开一种液压码垛机夹爪液压系统，涉及液压控制系统技术领域，主要结构包括油箱、液压泵、主夹爪油缸、副夹爪油缸、第一外控单向阀、第一二位三通电磁换向阀、第一三位四通电磁换向阀、第二外控单向阀、第二三位四通电磁换向阀和第二二位三通电磁换向阀；采用差动回路，可降低装机容量，节能降耗；外控单向阀与二位三通换向阀组合使用，使系统在保压状态时，外控单向阀迅速关闭，以维持压力；蓄能器充压时，可实现快速充压；保压时，蓄能器缓慢释放；当液压缸有杆腔压力低于外泄液控单向阀打开压力时，外泄液控单向阀处于关闭状态，蓄能器可以维持较高压力。

公开(公告)号：CN116696867A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310716473.0

申请日：2023-06-16

申请人： 宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司

发明人： 董超奇 ,  郑培 ,  乐磊 ,  徐建华 ,  俞晨炀 ,  罗韵

IPC分类号： F15B1/02 ,  F15B11/024 ,  F15B11/08 ,  F15B13/04 ,  F15B13/044 ,  B22D17/32 ,  B22D17/20 ,  F15B21/14

摘要： 本发明公开了液压油路差动切换同步的控制方法，包括步骤：基础动力源注入液压油至蓄能器进行液压油预存。通过压射换向阀将油泵提供的液压油注入无杆腔，同时有杆腔内的液压油注入无杆腔，使压射油缸的活塞慢速差动伸出；打开压射快速进油先导阀，通过调整先导阻尼大小，将压射快速进油阀、压射快速排油阀的先导部分压力同步卸除，以同步平稳打开两者的主阀，使蓄能器液压油快速注入无杆腔内，同时将油液排出到油箱，以使压射油缸的活塞快速伸出；关闭压射快速进油阀、压射快速排油阀，基础动力源通过压射换向阀将液压油注入有杆腔且无杆腔内的液压油进行泄出，使压射油缸的活塞回缩。本发明巧妙的实现了压射油路的差动伸出到快速伸出的平稳过度。

公开(公告)号：CN113653684B

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202111061910.7

申请日：2021-09-10

申请人： 华东交通大学 ,  重庆大学

发明人： 丁孺琦 ,  熊文杰 ,  程敏 ,  胡国良 ,  李刚

IPC分类号： F15B11/024 ,  F15B13/02

摘要： 本发明公开了一种回油压力连续可调的负载口独立控制系统，包括液压动力源、油箱、负载口独立控制阀组、液压执行器、控制器和控制手柄。该负载口独立控制系统通过在回油路上增加一个压力可调的电比例溢流阀同时并联一个单向阀的方式，达到调节回油路背腔压力，并自适应流量需求的目的，进而解决了传统负载口独立控制系统在低压再生模式下，液压执行器的低压腔产生气穴现象的问题，同时也使得系统在普通模式下，不会因过大的背腔压力产生不必要的压力损失。

公开(公告)号：CN114542540A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202210054776.6

申请日：2022-01-18

申请人： 常德中联重科液压有限公司

发明人： 周启迪 ,  赵永霞 ,  郭堃 ,  刘象宝

IPC分类号： F15B13/04 ,  F15B11/024

摘要： 本发明属于工程机械领域，公开了一种流量再生液压系统和工程机械，流量再生液压系统包括动臂油缸液压回路，包括控制动臂油缸(100)伸缩的动臂主阀(1)以及与动臂主阀(1)相连的油缸供油油路(P1)；并联供油油路(P2)，为多个执行机构液压回路并联供油；流量再生阀(2)，设置在连接于动臂油缸(100)的无杆腔(A1)与并联供油油路(P2)之间的流量再生油路中。本发明可将动臂油缸的活塞回缩行程的无杆腔回油再利用，通过流量再生阀组导入正常工作的其他液压执行机构中，从而实现流量再利用，达到节能的目的。

公开(公告)号：CN113958542A

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202111478739.X

申请日：2021-12-06

申请人： 太原理工大学

发明人： 姚平喜 ,  潘晨 ,  张静 ,  姚丽

IPC分类号： F15B11/024 ,  F15B11/16 ,  F15B13/06 ,  F15B13/01 ,  B65G61/00

摘要： 本发明公开一种液压码垛机夹爪液压系统，涉及液压控制系统技术领域，主要结构包括油箱、液压泵、主夹爪油缸、副夹爪油缸、第一外控单向阀、第一二位三通电磁换向阀、第一三位四通电磁换向阀、第二外控单向阀、第二三位四通电磁换向阀和第二二位三通电磁换向阀；采用差动回路，可降低装机容量，节能降耗；外控单向阀与二位三通换向阀组合使用，使系统在保压状态时，外控单向阀迅速关闭，以维持压力；蓄能器充压时，可实现快速充压；保压时，蓄能器缓慢释放；当液压缸有杆腔压力低于外泄液控单向阀打开压力时，外泄液控单向阀处于关闭状态，蓄能器可以维持较高压力。

公开(公告)号：CN113482980A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202110727425.2

申请日：2021-06-29

申请人： 广州宝力特液压技术有限公司

发明人： 陈竹礼

IPC分类号： F15B11/024 ,  F15B11/16 ,  F15B13/06 ,  B29C33/20

摘要： 本发明公开了一种轮胎硫化机开合模差动回路，包括开合模油缸、电液动换向阀、第二电磁球阀和逻辑阀；电液动换向阀具有与主进油口连通的第一油口、与主回油口连通的第二油口、与开合模油缸的无杆腔连通的第三油口和与开合模油缸的有杆腔连通的第四油口；第二电磁球阀的进油口与主进油口连通；逻辑阀包括同时与第四油口和开合模油缸的有杆腔连通的第五油口、同时与第三油口和开合模油缸的无杆腔连通的第六油口和与所述第二电磁球阀的出油口连通的第七油口。本发明的轮胎硫化机开合模差动回路对换向阀的通流能力要求低；差动回路压力损失小；开合模油缸开模和合模的时候油缸无下滑现象。

公开(公告)号：CN113217485A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202110310222.3

申请日：2021-03-23

申请人： 中铁工程装备集团有限公司

发明人： 堵利宾 ,  周小磊 ,  庞文卓 ,  李孝瑾 ,  郑博

IPC分类号： F15B11/024 ,  F15B11/16 ,  F15B13/02

摘要： 本发明属于车辆驱动控制技术领域，具体涉及一种液压驱动行驶控制阀组、液压驱动系统及车辆。控制阀组包括两条控制油路、主路换向阀和若干个油口；第一控制油路上设置有用于连接左前轮液压马达的第一接口和用于连接左后轮液压马达的第二接口，第二控制油路上设置有用于连接右前轮液压马达的第三接口和用于连接右后轮液压马达的第四接口；主路换向阀具有用于使第一控制油路的另一端和第二控制油路的另一端均直接与第八油口连通第一工作位。该控制阀组控制由液压泵供给的油源，按要求分配给各液压马达，能够满足4x4驱动控制需求，由控制阀组组成的液压行驶驱动系统具备无级调速、车轮差速、简化动力源等功能，实现车辆行驶各工况驱动及控制。

公开(公告)号：CN113167299A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202080007361.2

申请日：2020-01-31

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 近藤哲弘 ,  畑直希 ,  木下敦之

IPC分类号： F15B11/024 ,  E02F9/22

摘要： 本发明一侧面的油压挖掘机驱动系统（1A）包括将斗杆缸（14）与斗杆控制阀（3）之间的斗杆推动供给管路（32）和斗杆拉动供给管路（31）连接的再生管路（51）。再生管路（51）上设置有再生阀（52）及切换阀（53）。在再生阀（52）与切换阀（53）之间从再生管路（51）分叉出的泄压管路（54）上设置有泄压阀（55）。再生阀（52）的先导端口上以斗杆拉动时打开再生阀（52）的形式连接有来自第一电磁比例阀（73）的二次压，泄压阀（55）的先导端口以斗杆推动时打开泄压阀（53）的形式连接有来自第二电磁比例阀（71）的二次压。切换阀（53）的先导端口上导入有斗杆控制阀（3）工作用的斗杆推动先导压。