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公开(公告)号：CN205895862U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620558596.1
申请日：2016-06-12
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种螺栓紧固垫圈。所述的圆环状垫圈在中心处包括第一中心孔(1)和第二中心孔(2)，在圆环上包括螺栓孔(3)，并且在圆环的侧面包括斜面(5)；(B)所述的第一中心孔处于同一条垂直于圆环状垫片的直线上，所述的第一中心孔(1)和第二中心孔(2)构成贯通的圆环状垫片中心孔；以及(C)所述的螺栓孔(3)的下方包括高于螺栓紧固垫圈盘面的螺栓孔座(4)。本实用新型的技术方案优点在于：改进的铝合金紧固件可通过金属工作面有效承载；改进的铝合金紧固件增加了与复合材料体的接触面积；改进的铝合金紧固件，节省了安装时间。(1)和第二中心孔(2)具有不同的直径，并且圆心
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公开(公告)号：CN205800227U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620780379.7
申请日：2016-07-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于碳纤维复合材料热固化成型的模具，所述的模具用于制作汽车轮毂的轮辋，所述的模具由上模(1)和下模(2)组成，其特征在于：所述的上模(1)包括圆筒状的上模侧壁部分和下模固定部分，所述的上模侧壁部分的外壁设置为与待加工轮辋的内壁形状一致，所述的上模固定部分的边缘连接到上模侧壁部分；所述的下模(2)包括圆筒状的下模侧壁部分和圆环状的下模固定部分，所述的下模侧壁部分的外壁设置为与待加工轮辋的内壁形状一致，所述的下模固定部分的边缘连接到下模侧壁部分；所述的上模固定部分固定到下模固定部分。本实用新型的技术方案具有以下优点：模具结构简单，成本低，制造周期短，柔性强，在小批量纤维增强复合材料轮辋的制造过程中可以快速满足客户需求。
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公开(公告)号：CN205025901U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520628901.5
申请日：2015-08-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: F16B35/06
Abstract: 本实用新型提供了一种改进的螺栓，所述的螺栓由紧固部分1、锥面2、光滑杆4和丝杆5构成；紧固部分1、锥面2、光滑杆4和丝杆5依次首尾连接；所述的光滑杆4和丝杆5的直径为8mm；以及所述的锥面2的顶角为60±0.5度；丝杆5的螺纹为M8x1.25螺纹。本实用新型的技术方案具有以下优点：改进的M8螺栓可通过锥面有效传递车轮转矩；同时锥面与普通M8螺栓头的平面相比，增加了螺栓与铝合金轮盘上孔的接触面积；锥面与孔直接接触，省掉了普通M8螺栓与铝合金轮盘之间的垫片。通过以上三点，有效解决了紧固力矩下降、可靠性低、车轮失效问题；同时由于单个改进的M8螺栓的锥面传递转矩大于普通M8螺栓依靠摩擦力传递的转矩，因此可以减少螺栓用量。
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公开(公告)号：CN204236151U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420741495.9
申请日：2014-12-02
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种防爆支撑车轮，车轮轮辋采用分体两件式，分体轮辋之间固定碳纤维复合材料支撑体，支撑体在内外胎圈座处紧靠轮胎根部。通过螺栓或铆钉将轮辋与碳纤维复合材料支撑体连接。此种结构有效解决车辆行驶过程中爆胎后失控及现有支撑体防爆结构设计复杂、装配困难的问题。
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公开(公告)号：CN203917825U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420386585.0
申请日：2014-07-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种旋压车轮超强冷却模具，顶模采用分体式，边缘部分采用铜或铜合金，边模采用分体式，在与顶模连接部位采用铜或铜合金，边模采用分体式，与车轮毛坯外轮缘部位对应的位置采用铜或铜合金。所述分体式顶模，在铜或铜合金部分设置铜管组，所述分体式边模，在铜或铜合金部分设置铜管组，所述分体式底模，在铜或铜合金部分设置铜管组。铜管组中铜管的内径4mm-8mm、壁厚0.5mm-2mm，铜管间距2mm-8mm，铜管与型壁的间距为3mm-20mm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203450080U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320439118.5
申请日：2013-07-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60R25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮防盗装置，车轮（1）设置中心孔退刀槽（6），轴头（2）伸入中心孔退刀槽（6）中，内置锁（4）位于轴头（2）之内，钥匙孔位于轴头端面（3）处。车轮（2）安装时，轴头外圆处的锁闩（5）处于收回状态，可以使车轮（1）顺利安装到轴头（2）上。车轮（1）安装之后，拧紧紧固螺栓，之后将钥匙插入到轴头端面（3）处的钥匙孔中，拧动钥匙，使锁闩（5）弹出。锁闩（5）弹出后即使车轮（1）不能从轴头（2）上拆卸下来，达到防盗作用。
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公开(公告)号：CN222825231U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202421814299.X
申请日：2024-07-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮轮胎总成风阻测试用工装，涉及测试工装技术领域，包括转盘、支撑机构和车轮轮胎总成，支撑机构上安装在转盘上，支撑机构上安装有测力天平，测力天平上通过螺栓一安装有第一底板，第一底板上安装有驱动机构，车轮轮胎总成安装在驱动机构的输出端，利用驱动机构驱动车轮轮胎总成模拟直线行驶时的绕中心旋转；本实用新型可以安装固定车轮轮胎总成、可以模拟实车驱动车轮转动时的风阻测试、可以用于车轮轮胎总成风阻的测试，从而便于在风洞试验室中进行车轮风阻的测试。
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公开(公告)号：CN221148561U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202322972801.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01N25/00 , G01M17/013
Abstract: 本实用新型提供了一种冷凝水试验箱，用于试验工件，所述试验箱包括：外箱体，围合形成第一容置腔；内箱体，容置于所述第一容置腔中，所述内箱体的内部具有第二容置腔，所述第二容置腔用于容置所述工件和底部用于形成饱和湿气的纯水；加热组件，用于加热所述内箱体，以致所述第二容置腔中的水升温并蒸发而形成饱和湿气，以使所述工件能够在饱和湿气中进行试验；送风机构，容置于所述第一容置腔中，能够向所述第一容置腔变频送风，以对所述内箱体及其内部的第二容置腔进行可控变频降温；排风机构，连通于所述第一容置腔和外部环境之间。本实用新型提供的冷凝水试验箱能够精准控制冷凝水试验箱的温度变化。
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公开(公告)号：CN214384531U
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202120664265.7
申请日：2021-04-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M17/04
Abstract: 本实用新型属于汽车车轮和汽车底盘悬架系统的试验技术领域，提供了一种模拟路面转鼓及汽车试验设备，模拟路面转鼓包括转鼓基体和模拟路面，模拟路面为模拟道轨路面、模拟卵石路面和模拟冲击路面中的至少一种，从而将试车场中的试验路面再现，能将道轨路面、卵石路面、冲击路面引起的冲击载荷施加到车轮和底盘系统上，在台架试验设备上就可以进行汽车车轮和悬架系统的道路模拟试验，缩短了整车的开发周期，降低了开发成本，经过验证，本实用新型的模拟路面转鼓可有效再现试车场的模拟道轨路面，在相同的速度、相同的车载工况下，径向冲击载荷一致性大于95%。
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公开(公告)号：CN214373367U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120664297.7
申请日：2021-04-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G01M17/013
Abstract: 本实用新型属于汽车底盘悬架系统试验技术领域，提供了一种车轮加速扭矩系统及用于汽车底盘模拟路试的试验设备，所述车轮加速扭矩系统包括扭矩轴驱动电机、减速器、扭矩轴、自动连接脱开机构，所述自动连接脱开机构连接车轮的传动轴，所述自动连接脱开机构能够将扭矩轴的加速扭矩施加到所述传动轴，并且能够将施加到所述传动轴的加速扭矩脱离，能够适应在试验台架试验中施加加速扭矩的需要，可模拟施加车轮在实际道路行驶过程中所受的加速扭矩，确保了测试的车轮和悬架系统的试验状态接近实车试车场测试状态，使汽车底盘模拟路试试验的结果与实车试车场测试结果一致性高。
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