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公开(公告)号：CN106394597B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610865226.7
申请日：2016-09-29
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种缓冲吸能系统，属于轨道车辆及其他机械领域，包括支撑装置、预压缩部件以及双涡卷装置，双涡卷装置包括双涡卷部件和旋转轮，旋转轮的旋转轴固定在支撑装置上，双涡卷部件由可展开成长带状的涡卷带制成，涡卷带两端分别连接在旋转轮上，并围绕旋转轮螺旋形成涡卷部，双涡卷部件两侧的涡卷部之间设置有凹陷部，预压缩部件设置于凹陷部内。本发明能在较小的空间里面可以实现超大行程的缓冲吸能，同时缓冲吸能平稳，初始峰值力小，避免较大的冲击作用，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN108730377A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810876520.7
申请日：2018-08-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种防高速列车制动夹钳积雪结冰的车体，沿车体运行方向的前方的制动夹钳上设置有防护罩，防护罩安装在制动夹钳的底部，防护罩包括有用于安装固定的防护罩安装板和用于将流向制动夹钳的风雪和车轮甩水导流引向至制动夹钳下方的围板结构，围板结构固接在防护罩安装板的下方，且沿该防护罩安装板周向布置，该围板结构与防护罩安装板形成的容腔的开口朝向车轮的底部。该防护罩可有效减少制动夹钳表面的积雪结冰量，抑制车轮甩水的四处飞溅避免转向架区域其他重要部件(如高度阀)的结冰，保证转向架制动系统在冰雪天气内的正常工作，提高了高速列车在下雪天气的安全性、平稳性以及运输效率。
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公开(公告)号：CN106245572B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610728189.5
申请日：2016-08-26
Applicant: 中南大学
Inventor： 高广军
IPC: E01H8/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道除冰装置，包括安装在轨检车上的机架，机架上安装有一套以上用于对轨道的钢轨进行除冰的组合式除冰单元，组合式除冰单元包括机械破碎式除冰组件、清扫式除冰组件和热源除冰组件，机械破碎式除冰组件、清扫式除冰组件和热源除冰组件的热源出口沿轨检车行进的方向依次安装在机架上。该轨道除冰装置具有对钢轨轨面无损、除冰效率高，能耗小、结构设计合理、制作成本低、应用前景广等优点。
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公开(公告)号：CN105383511B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201510974406.4
申请日：2015-12-22
Applicant: 中南大学
Inventor： 高广军
Abstract: 一种本发明的轨道车辆转向架防脱轨装置，其包括至少一个安装于轨道车辆转向架(9)底部的安装座(1)，安装座(1)上装设有一向地面轨道(8)延伸的防脱轨滑板(2)；防脱轨滑板(2)在安装座(1)上的横向定位以及在垂直方向上的延伸长度同时满足以下要求，即：1)使防脱轨滑板(2)在轨道车辆正常行驶时位于地面轨道(8)的内侧；2)当轨道车辆的至少一个轮对(6)发生爬轨时，防脱轨滑板(2)会与地面轨道(8)作用形成横向限位节点来限制轨道车辆的自由度使其仍受地面轨道(8)的约束。本发明的防脱轨装置能够避免轨道车辆转向架在运行中发生脱轨，尤其能避免轮对发生爬轨后可能发生的脱轨，从而提高列车安全性和运输效率。
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公开(公告)号：CN105644579B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610115228.4
申请日：2016-03-01
Applicant: 中南大学
Inventor： 高广军
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆用碰撞吸能装置，包括连接件、基座以及设置在连接件径向外侧的吸能撕裂管，所述吸能撕裂管的内壁和外壁上含有径向位置相对应的一对或多对切缝，每对切缝均包含内切缝和外切缝，每条切缝均为非闭合的线型切缝，所述切缝的宽度均为0.05～0.8mm，每对切缝的深度之和均小于吸能撕裂管的壁厚。本发明提供的轨道车辆用碰撞吸能装置能明显降低装置的初始撞击力峰值，且有效行程理论上能达到100％。且该装置可以方便地安装在轨道车辆端部，在车辆碰撞过程中，起到耗散碰撞动能的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108009328A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711183469.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种高速列车转向架防积雪结冰的评价方法，包括以下步骤：1)建立高速列车转向架区域简化模型，推断转向架区域积雪结冰位置；2)实施高速列车风洞缩比试验；3)在数值模拟风雪两相流模式下，模拟雪花在空气相中运动时在转向架区域的堆积情况；4)类比推断雪花的运动和堆积情况，并根据数值仿真和风洞模型试验验证装置的防积雪结冰效果。本发明通过转向架区域流场的初步仿真计算，推断转向架区域积雪结冰的位置，再经过风洞缩比模型试验，验证计算机数值仿真计算的准确性，推测优化装置的防积雪效果。后续模拟雪花在空气相中运动时在转向架区域的堆积情况，从而转向架区域积雪情况达成可量化和可视化的目的。
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公开(公告)号：CN107933599A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711328013.1
申请日：2017-12-13
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种轨道车辆防脱轨防倾覆装置，包括气缸、防脱轨滑板以及一装设于所述轨道车辆的转向架底部的安装座，所述气缸的一端连接所述安装座，所述气缸的另一端连接有一由气缸驱动、并可随轨道车辆行驶状态变化而进行伸长或回缩的电磁铁；所述防脱轨滑板安装在安装座上，且所述防脱轨滑板在安装座的装设位置同时满足以下要求，即：(1)使防脱轨滑板在所述轨道车辆正常行驶时一直位于所述铁轨的内侧并与所述铁轨保持一横向间隙S；(2)当所述轨道车辆的至少一个轮对发生爬轨时，所述防脱轨滑板会与铁轨作用形成横向限位节点来限制轨道车辆的自由度使其仍受铁轨的约束。本发明还相应提供一种防脱轨防倾覆的轨道车辆转向架。
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公开(公告)号：CN107386135A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710620943.8
申请日：2017-07-27
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种大风环境下风区铁路防风设施通用优化方法，主要适用于山梁靠近挡风墙的区域，包括步骤S1和步骤S2，其中，步骤S1为将靠近所述挡风墙的山梁的一部分挖掉，形成过渡区；步骤S2为将被挖掉一部分的所述山梁靠近挡风墙的面设置为与所述过渡区底面呈钝角的斜面，相比现有挡风墙的防风效果，采用通用优化方法后，能够有效减小远方来流的流场突变和风速增加，提高挡风墙的防风效果和风区铁路行车安全，使得列车可以按照行车标准正常行车，减少降速停车次数，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN106364520A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610859342.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种列车碰撞防护方法及系统。该方法及系统中不再采用先后由车钩吸能结构、防爬吸能结构和车辆变形吸能结构作用的方式，而是先使得防爬吸能结构产生作用，本发明提供的列车碰撞防护系统中的吸能管的长度不再受限于车钩位置，因而可以大幅延长吸能管的长度，使得防爬吸能结构吸收的能量相比现有技术可以大幅提高，发生碰撞时能耗散更多的碰撞动能，显著提升列车的安全性。本发明中的防爬吸能结构吸能比大、有效行程长、变形受载荷条件影响小，且不同碰撞条件下的吸能特性稳定。且本发明在针对吸能结构的误触发情况时，伸缩驱动结构可驱动吸能管直接一键控制而方便地收回到车体内部，保证车辆之间能够通过车钩正常连挂。
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公开(公告)号：CN105966417A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610553550.5
申请日：2016-07-14
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用导向式防爬吸能装置，包括防爬导向组件和吸能组件，防爬导向组件前端设有防爬齿，防爬导向组件包括前挡板、两件固定于前挡板两侧的纵向导向件、两件固定于车体底架以导向和横向承载的纵向导轨以及顶部固定于车体底架以垂向承载的后挡板，防爬齿设于前挡板的前部，后挡板平行设置于前挡板后方，导轨前端穿过后挡板并固接，导向件后端无缝插设于相应导轨内，前挡板、后挡板以及两件导向件之间围成一空腔，吸能组件嵌设于空腔内，其两端分别固定于前挡板和后挡板上。本发明结构简单，安装方便，具有垂向和横向承载能力，纵向冲击方向能发生有序可控的塑性变形。本发明的轨道车辆车体底架前端设有两个上述的防爬吸能装置。
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