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公开(公告)号：CN117639443A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311558720.5
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率系统、电驱系统及车辆。功率系统包括：散热器，散热器具有凹部空间，散热器内通有冷却液；多个功率器件，多个功率器件位于凹部空间内，多个功率器件与散热器的内壁连接；至少两个母线电容，至少两个母线电容位于散热器的两侧，至少两个母线电容与散热器的两侧连接；PCB电路板，PCB电路板与多个功率器件、至少两个母线电容电性连接。通过设置散热器与功率器件、母线电容同时连接，使得散热器不仅能够对功率器件进行散热，同时也能够对母线电容进行散热，PCB电路板与多个功率器件、至少两个母线电容电性连接，形成功率系统，从而使得该功率系统的散热性能良好。
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公开(公告)号：CN117239703A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311174988.9
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02H9/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电路的放电方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆中电路的至少一个发热电阻；基于发热电阻，确定电路中第一目标电路的上限阈值和下限阈值，其中，上限阈值用于接通电路中的主动放电电路，下限阈值用于断开主动放电电路，主动放电电路与被动放电电路并联于电路中的母线电容两端；基于母线电容两端的原始母线电压、上限阈值和下限阈值，确定第一目标电路中高压开关管所处的工作状态；基于工作状态，通过主动放电电路和被动放电电路对母线电容进行放电，以使原始母线电压调整至目标母线电压，其中，目标母线电压用于控制电路处于正常状态。本发明解决了母线电压无法正常泄放的技术问题。
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公开(公告)号：CN117048364A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139256.6
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转矩控制方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆内电机的电机转速和转子角度；响应于接收到主动短路指令且电机转速大于预设阈值，根据转子角度确定目标电流，其中，主动短路指令用于对电机进行主动短路控制，目标电流用于表示电机在旋转坐标系下的电流；基于目标电流和目标关系表确定目标磁链数值；基于目标电流和目标磁链数值确定目标转矩；根据目标转矩对车辆的转矩进行控制。本发明解决了相关技术通过在增加转矩传感器或开发转矩估算法确定车辆的转矩，导致成本较高、不易实现、抗干扰性较差、准确性较差、稳定性较差、收敛性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116773948A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310771219.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆共模电压的测试方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：利用多个高压差分探头获取车辆逆变器的目标三相电压，其中，目标三相电压包括车辆逆变器的正相电压、中性相电压和负相电压；基于目标三相电压和车辆逆变器的直流输入电压确定车辆逆变器的共模电压；利用预设电路模型对共模电压进行仿真测试，得到测试结果。本发明解决了相关技术中车辆电磁干扰的抑制能力低下而导致车辆的安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116653607A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310753707.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的故障处理方法和装置、计算机可读存储介质及车辆。其中，该方法涉及智能汽车领域，该方法包括：响应于接收到车辆中电机的故障指令，获取电机的反电动势、母线电压和当前转速；基于反电动势和母线电压确定电机的第一控制策略，其中，第一控制策略用于表示通过软件或硬件对电机对应的保护电路进行控制；基于当前转速和预设转速确定保护电路的第二控制策略，其中，第二控制策略用于表示通过短路操作或开路操作对保护电路进行控制；基于第一控制策略和第二控制策略对保护电路进行故障处理，得到故障处理结果。本发明解决了车辆驾驶安全性较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115408966A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210401453.X
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/3308 , G01R31/00 , G06F115/12
Abstract: 本发明公开了一种用于电机逆变器的仿真测试装置及测试方法。其中，所述用于电机逆变器的仿真测试装置包括相互连接的敏感电路模型和静电发生器模型，所述敏感电路模型设置在所述电机逆变器的壳体模型中，所述敏感电路模型包括PCB结构，在所述PCB结构上设置敏感电路，所述静电发生器模型用于向所述敏感电路模型发送干扰信号。本发明通过建立静电放电发生器的等效电路模型以模拟静电放电行为，同时建立电机逆变器外壳、敏感电路的三维结构模型，能够反映真实静电试验，并能够根据不同放电要求调整电容和电阻，从而分析敏感电路抗静电干扰能力，并给出敏感电路的优化建议。
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公开(公告)号：CN115377941A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210887084.X
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主动短路电路、方法及车辆。该电路包括与电机输入端相连的功率变换电路，功率变换电路包括六路桥臂，且该电路还包括：备份电源，用于向下三路桥臂中的第一驱动电路、第二驱动电路和第三驱动电路供电，且备份电源至少与第一驱动电路共地；控制模块，用于输出第一主动短路信号至第一驱动电路；第一运放模块，用于基于第一主动短路信号和第一地电位，生成输出至第二驱动电路的第二主动短路信号；第二运放模块，用于基于第一主动短路信号和第二地电位，生成输出至第三驱动电路的第三主动短路信号。本发明解决了现有技术中由于下三桥驱动电路采用共地电源，且通过同一主动短路信号驱动下三桥驱动电路所产生的信号干扰的技术问题。
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公开(公告)号：CN114975387A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210547213.0
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/07 , H01L23/48 , H01L23/498 , H01L23/367
Abstract: 本发明提供了一种功率模块及具有其的车辆，功率模块包括：陶瓷衬板、功率铜排组件和过渡铜片，陶瓷衬板具有顶部覆铜层，顶部覆铜层包括第一覆铜层、第二覆铜层和第三覆铜层，第一覆铜层与第二覆铜层关于第三覆铜层对称地设置，第一覆铜层设置有第一功率芯片，第二覆铜层设置有第二功率芯片；功率铜排组件包括铜排正极、铜排负极和铜排本体，过渡铜片设置于铜排负极和第二功率芯片之间，其中，第一功率芯片与铜排正极之间、铜排负极、过渡铜片与第二功率芯片之间、铜排正极与第一覆铜层之间、第二功率芯片与第二覆铜层之间、铜排本体与第三覆铜层之间均通过烧结工艺的烧结层连接。本发明解决了功率模块内功率芯片的功率连接可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN114785179A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210478245.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/32 , H02M1/44
Abstract: 本发明公开了一种吸收电路、逆变器、电驱系统、车辆及电压补偿方法。其中，所述吸收电路包括三个并联设置的开关部件，在每个所述开关部件的单相半桥电路中设置电压采集转换装置和补偿变压器，其中，所述电压采集转换装置用于采集所述单向半桥电路中寄生电感产生的感生电压并将所述感生电压进行反向转换以输出转换电压，所述补偿变压器用于基于所述转换电压向所述单相半桥电路输出补偿电压。通过在逆变器的每个开关部件的单相半桥电路中设置电压采集转换装置和补偿变压器，能够降低并消除开关过程中伴生的感应电压，降低功率器件工作工程中的电应力与电磁发射，提升功率器件工作的安全性与系统的输出性能。
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公开(公告)号：CN114758816A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210469790.2
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直流母线电容及电机控制器，直流母线电容包括：第一母排；第二母排，第一母排和第二母排围绕形成放置腔，且第一母排和第二母排相互绝缘，第一母排和第二母排分别用于外接正负电极；电容部，电容部设置在放置腔内，电容部的正极和第一母排连接，电容部的负极和第二母排连接，电容部的侧壁和放置腔的内壁接触。采用该方案，第一母排和第二母排相互绝缘，避免直流母线电容短路导致直流母线电容失效或损坏的情况。通过第一母排和第二母排围绕形成放置电容部的放置腔，使得第一母排、第二母排包围电容部设置，便于直流母线电容内的热能与外接的散热设备实现高效换热，使得直流母线电容能够在保证散热性能的同时实现小型化、轻量化。
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