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公开(公告)号：CN111832971A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010731168.5
申请日：2020-07-27
申请人： 南方电网科学研究院有限责任公司 , 中国南方电网有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种负荷需求响应潜力不确定性的量化方法、装置和设备，其中方法包括：获取用户的历史用电数据；根据历史用电数据建立可中断负荷模型，以得到日负荷曲线；根据日负荷曲线，计算得到理想日平均负荷；计算日负荷曲线和理想日平均负荷的差值，得到若干个负荷需求响应潜力；统计负荷在负荷需求响应潜力下的响应频率；根据负荷需求响应潜力和响应频率，建立负荷需求响应潜力的频率分布函数，解决了目前没有针对负荷需求响应潜力的量化方法，导致无法科学设计需求侧管理目标和规避需求侧响应不确定性风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN111723993A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010587457.2
申请日：2020-06-24
申请人： 南方电网科学研究院有限责任公司 , 深圳供电局有限公司
摘要： 本申请公开了一种配电网双层协同调度方法、装置、终端及存储介质，本申请基于充电站与调度中心的分布式协同调度架构，将车辆充电方案的调度任务配置在充电站，由下层调度模型进行车辆充电方案调度优化求解，再由配置在配电网调度终端的上层调度模型，基于下层调度模型得出的车辆充电方案调度结果进行调度优化求解，以得到该充电站的充电总功率调度结果，解决了现有技术采取的集中式优化调度方式，需要建立配电网和电动汽车统一调度模型，但电动汽车接入规模较大时，存在计算速度低、求解难度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111639303A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010475429.1
申请日：2020-05-29
申请人： 深圳供电局有限公司 , 南方电网科学研究院有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种电动汽车有序充电博弈方法及装置，方法包括：根据电动汽车接入电网时间、离开电网时间和日行驶里程的概率分布，建立电动汽车充电需求模型；考虑负荷三相不平衡度和负荷峰谷差，建立配电网单相用户实时电价机制；根据单相用户实时电价机制以及电动汽车充电需求模型建立配电网单相用户参与的电动汽车有序充电动态博弈模型；采用基于CPLEX的算法求解电动汽车有序充电动态博弈模型，得到电动汽车有序充电方案。本申请能够提高配电网电能质量和用户消费体验，降低配电网运行损耗和延缓配电网建设投入，提高配电网的经济性。
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公开(公告)号：CN118965762A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411033233.1
申请日：2024-07-30
申请人： 南方电网科学研究院有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , H02J3/38 , H02J3/48 , H02J3/50 , H02J3/32 , H02J3/14 , G06Q50/06 , G06Q30/0201 , G06Q10/04 , G06F17/10 , G06F113/04 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及一种基于能源‑碳综合价格响应机制下虚拟电厂(virtual power plant，VPP)参与多能源系统的多主体主从博弈交易模型构建及求解方法。首先，将配电系统运营商和配气系统运营商视为领导者、虚拟电厂运营商视为跟随者，构建了考虑VPP参与电‑气多能源系统的多主体主从博弈交易模型。其次，基于碳排放流理论制定了能源‑碳综合定价方法，激励VPP主动调整用能策略以及与多能源系统的交易策略，实现多主体互动交易。根据模型的特性，采用自适应步长交替方向乘子法实现多主体间的分布式求解以保证各主体信息的私密性。本发明能够对海量分散的分布式能源进行有效聚合，为实现低碳发展提供一种新的协调优化的方法，该方法可靠有效，实现对实际问题的精细化建模。
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公开(公告)号：CN118091529B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410517620.6
申请日：2024-04-28
申请人： 南方电网科学研究院有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种基于系统自补偿的直流充电桩现场监测装置及方法，该装置包括并联测量模块和信息处理器模块；并联测量模块包括若干个测量模块，其并联后接入原直流电能表的计量回路中；测量模块用于测量计量回路中的温度、电压值和电流值并进行温度补偿；信息处理器模块用于按照设定的采样时序控制若干个测量模块进行测量，还用于获取目标时刻下测量模块的测量值，并根据测量模块的测量值，依据若干个测量模块的并联关系计算计量回路中的测量值并累加电能值，以便根据计量回路中的测量值和电能值实现对直流电能表的监测。本发明通过并联多个测量模块，可以实现扩展测量电流的范围，同时，利用多个测量模块并联以及补偿功能，进一步提升测量精度。
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公开(公告)号：CN118539762A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410707855.1
申请日：2024-06-03
申请人： 贵州电网有限责任公司 , 南方电网科学研究院有限责任公司
发明人： 肖艳红 , 唐建林 , 胡厚鹏 , 林晓明 , 吴欣 , 钱斌 , 高正浩 , 张帆 , 张俊玮 , 王吉 , 黄宇 , 周密 , 陈泽瑞 , 罗奕 , 邓钥丹 , 李富盛 , 丁超 , 杨尚
IPC分类号： H02M3/335 , G05B11/42 , H02M7/5395 , H02M7/5387 , H02M1/00
摘要： 本申请公开了一种直流充电桩智能终端的PI模糊控制方法、设备及介质，模糊控制方法应用于由主电路和控制电路构成的第一电路；其中，控制电路包括：模糊控制器、纵横交叉算法、PI控制器、PWM驱动电路，主电路采用移相全桥DC‑DC变换器。本申请通过采用模糊控制与PI控制相结合的方式，解决了直流充电过程中容易存在的非线性问题；同时采用纵横交叉算法，通过智能终端的快速计算，对PI模糊控制器的参数进行快速寻优，加快参数调节速度，提高了负载变化工况下控制的响应速度。
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公开(公告)号：CN118472934A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410638907.4
申请日：2024-05-22
申请人： 南方电网科学研究院有限责任公司 , 贵州电网有限责任公司
发明人： 唐建林 , 肖艳红 , 林晓明 , 胡厚鹏 , 钱斌 , 吴欣 , 周密 , 高正浩 , 张帆 , 张俊玮 , 王吉 , 黄宇 , 罗奕 , 陈泽瑞 , 李富盛 , 邓钥丹 , 丁超 , 杨尚
IPC分类号： H02J3/00 , H02J3/46 , G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种节点碳势需求响应的电力系统能源调度方法及装置，用于解决如何减少电动汽车参与的电力系统在能源调度过程中的碳排放量的技术问题。本发明包括：以用户总成本最小为优化目标，建立电动汽车参与的用户成本响应模型；以总运行成本最小为优化目标，建立电力系统低碳经济调度模型；耦合所述用户成本响应模型和所述电力系统低碳经济调度模型，得到低碳需求响应双层优化调度模型；求解所述低碳需求响应双层优化调度模型，得到调度策略；采用所述调度策略对所述电力系统进行能源调度。
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公开(公告)号：CN118399752A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410820446.2
申请日：2024-06-24
申请人： 南方电网科学研究院有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种高增益高电能质量变换器，包括：输入直流电源、开关管、耦合电感、若干个二极管和电容、直流负载；还提供了PI控制电路。本申请变换器通过采用电压倍增单元、开关电容、耦合电感与传统升压变换器相结合，可以根据工况的不同灵活调整变换器的占空比和耦合电感的匝数比，改变电压增益，实现高电压输出，使电路具有较高的灵活性，能够有效避免变换器工作在极端占空比条件下引起转换效率低等问题；同时，在输入电压或负载发生变化时，通过控制实时调节变换器的占空比，稳定输出电压，有效提高输出电压的电能质量。
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公开(公告)号：CN118263854A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410365041.4
申请日：2024-03-28
申请人： 南方电网科学研究院有限责任公司 , 贵州电网有限责任公司
发明人： 唐建林 , 肖艳红 , 林晓明 , 胡厚鹏 , 钱斌 , 宋强 , 周密 , 欧家祥 , 王吉 , 朱灵子 , 孟杨 , 谭驰 , 高正浩 , 余斌 , 侯鹏远 , 张俊伟 , 黄宇 , 丁超 , 张裕
摘要： 本申请公开了一种考虑电动汽车参与下的园区低碳调度方法及相关装置，方法包括：建立以园区设备的运行成本、园区碳成本以及参与调整的电动汽车的补偿成本之和最小为目标的目标函数；建立园区设备运行约束和碳排放限制约束，根据园区各节点的发电出力、充电功率、放电功率，各支路的潮流、所属节点的非电动汽车类型负荷的需求预测曲线以及电动汽车的充电功率基于节点平衡方式建立功率平衡约束，得到约束条件；根据目标函数和约束条件生成考虑电动汽车参与下的低碳调度模型，对低碳调度模型进行优化求解，得到调度结果。本申请改善了现有技术构建的低碳调度模型考虑系统总体平衡，未考虑拓扑单个节点的平衡，存在电力网络安全约束隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN118112350A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410220585.1
申请日：2024-02-28
申请人： 深圳供电局有限公司 , 南方电网科学研究院有限责任公司
摘要： 本发明涉及谐波污染技术领域，尤其涉及一种V2G系统的谐波污染识别方法及装置，其中，方法包括：获取所述V2G系统的电气参数，所述电气参数包括PCC点的各次谐波电流相量、PCC点的各次谐波电压相量、电网侧等效阻抗、电动汽车侧的等效阻抗；根据所述电气参数，确定电网侧参数和电动汽车侧参数；根据所述各次谐波电流相量和所述各次谐波电压相量，确定所述PCC点的基波正序有功功率；根据所述基波正序有功功率、所述电网侧参数、所述电动汽车侧参数和所述各次谐波电流相量，确定谐波奖惩功率；根据所述谐波奖惩功率和所述基波正序有功功率的比较结果，确定目标谐波污染对象，用于解决现有技术难以准确识别V2G系统中的谐波污染源的问题。
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