机动车的后部底板
    111.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101208235B

    公开(公告)日:2011-04-20

    申请号:CN200680023064.7

    申请日:2006-04-27

    申请人: 全塑胶公司

    IPC分类号: B62D21/15 B62D25/08

    摘要: 本发明涉及一种机动车后部底板(32),该后部底板被用来形成机动车后部块体的一部分,所述块体包括两条纵梁(12),每条纵梁具有形成车辆的后结构节点(20)的前端,并具有后端(14),所述后端被设置用作碰撞梁(15)的支承点。该底板进一步包括加固件(22),该加固件具有至少一个后端(24),该后端被设置用作碰撞梁(15)的支承点,并且两个翼(22a、22b)被分别用来沿直线从所述加固件的后端(24)延伸到节点(20)。

    用于车辆的横梁
    116.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202783409U

    公开(公告)日:2013-03-13

    申请号:CN201220232650.5

    申请日:2012-05-22

    IPC分类号: B62D25/08 B62D25/14

    摘要: 本实用新型公开了一种用于车辆的横梁,具有模制基座,连接至模制基座的驾驶侧前侧的模制转向管柱结构以及连接至模制基座的驾驶侧后侧的模制驾驶侧结构。模制基制、模制转向管柱结构和模制驾驶侧结构中的一个由利用纤维加固的聚合物或共混聚合物构成以提供强度。诸如钢管的可选抗拉件连接至模制基座。抗拉件由金属或加固聚合材料构成。模制基基座、模制转向管柱结构和模制驾驶侧结构中的一个可以包括A级表面。可选地或此外,可以将A级部件连接至这些结构中的一个。本实用新型的横向相对于现有横向大大降低了重量并且保持相对较低的制造和组装成本。

    减振单元和构件连接结构
    118.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206297629U

    公开(公告)日:2017-07-04

    申请号:CN201621297063.9

    申请日:2016-11-30

    发明人: 李尚宪 金昌东

    IPC分类号: B62D25/20 B62D25/00

    摘要: 本实用新型提供一种减振单元和构件连接结构,所述减振单元可以包括:增强部件,其由复合材料制成并具有板形,其两个相对的端部连接至内板从而将内部空间划分为毗邻外板的分离空间和毗邻内板的分隔空间,所述增强部件具有联接突部,所述联接突部从增强部件的内表面朝向内板突出;减振部件,其由复合材料制成并具有联接凹部,所述联接凹部形成在所述减振部件的第一侧以接收联接突部以在分隔空间内连接至增强部件,所述减振部件的相对侧连接至内板的内表面并由内板支撑。