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公开(公告)号：CN113859284A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111131525.5
申请日：2021-09-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种受电弓的导流结构、车顶结构及轨道车辆，所述导流结构包括：导流罩；所述导流罩在车顶对应受电弓设置，用于引导流经所述受电弓的气流；其中，所述受电弓包括升弓状态和降弓状态；所述导流罩至少罩设处于所述降弓状态下的所述受电弓。本发明提供的一种受电弓的导流结构、车顶结构及轨道车辆，通过设置能够罩设受电弓的导流罩，实现了在降弓状态对受电弓进行封闭，从而隔离受电弓与外部气流，减小受电弓区域的气动阻力，同时受电弓与外部气流隔绝后，降弓产生的气动噪声被消除，从而减小了轨道车辆运行中产生的噪音。
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公开(公告)号：CN113752846A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111130936.2
申请日：2021-09-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆，安装组件包括安装座，以及若干插接式螺母和螺栓，所述安装座具有一定厚度，底面具有用于和轨道交通车辆顶部固定的连接部，顶面具有用于承载受电弓供风绝缘子的承载部；所述安装座的侧面设置有若干用于容纳插接式螺母的缺口，且缺口上方设置有贯穿所述安装座的顶面到缺口位置的螺纹孔，所述螺栓通过所述螺纹孔与相应的插接式螺母可拆卸连接；本发明能够实现简单安装拆卸供风绝缘子、可无风险反复拆装。
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公开(公告)号：CN113212170A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110677361.X
申请日：2021-06-18
申请人： 大连交通大学
摘要： 本发明公开了一种弓网接触范围可调节的受电弓装置，包括弓头组成、上臂组成、下臂杆、拉杆、底架组成和弓头垂向减振系统，弓头组成包括弓头支架和分体式弓头，弓头支架为两个且分别固定连接在分体式弓头的左右两端，分体式弓头为左右两侧能够相对伸缩移动的分体式结构，上臂组成一端与弓头组成转动连接，另一端靠与下臂杆转动连接，且靠外侧部分与拉杆转动连接；弓头垂向减振系统的下端与底架组成固定连接，弓头垂向减振系统的上端与弓头组成活动连接，本发明通过设置分体式弓头，组成两对移动副，可保证弓头刚度和强度的条件下，调节弓头长度，扩大弓网可接触范围，同时设置弓头垂向减振系统，减轻高频振动对弓头的影响，延长受电弓使用寿命。
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公开(公告)号：CN113103874A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110478347.7
申请日：2021-04-30
申请人： 徐雄飞
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明提出了一种电力机车受电弓装置，包括弓头，所述弓头为水平设置的长条状金属板，弓头的两端向下弯曲形成端角；接触滑板，所述接触滑板固定安装在弓头的上表面，用于直接与接触网接触受电；底座，所述底座固定安装在弓头的下方，用于支撑弓头；转动支撑结构，所述转动支撑结构平行设置在弓头的两侧，转动支撑结构与底座弹性连接，转动支撑结构与接触网接触时与接触网滚动接触，转动支撑结构水平方向的最高点高于接触滑板的最高点，转动支撑结构与接触网接触时受到向下作用而向下运动。本发明能够对弓头进行保护，同时又能起到良好的受电作用，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN113085560A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110416158.7
申请日：2021-04-16
申请人： 周婕
发明人： 周婕
IPC分类号： B60L5/22
摘要： 本发明涉及电气设备技术领域，且公开了一种受电弓调节系统，包括安装支架，调节腔的顶端活动套接有调节块，电阻调节室的上半部活动套接有连杆，连杆的顶部固定连接有支撑冒，调节块的顶部活动安装有安装块，安装块的顶部活动安装有滑板，连杆的底部固定连接有导电杆，电阻调节室底端的一侧固定安装有变阻器，调节腔底部的两侧对称安装有电磁铁，滑板的底部固定连接有活动套接在滑槽内部的滑块，齿条的顶部固定连接有一端与滑块的侧面固定连接的拉条，安装支架内部位于调节腔与活动腔之间活动安装有传动轴，通过在受电弓安装支架上的结构调整各电路设计，增加了滑板与接触网接触的稳定性，并提高其使用寿命。
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公开(公告)号：CN111016668B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911281331.6
申请日：2019-12-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种适用于高速铁路的双环型“受流‑‑接地”兼容系统，包括结构对称的受电弓组件和回流弓组件；受电弓组件的环形弓头通过支架结构铰接于受电弓底座上；弓头凹槽外壳为环状结构，其顶部沿环面设有环形的凹槽，凹槽设有环形的碳滑块底座，碳滑块底座底部与凹槽底部之间设有底座滚轴，凹槽两侧槽壁上通过弹簧固定有电刷和滚轴，且电刷连接到引出电缆线上；环形碳滑板通过绝缘垫固定于碳滑块底座上方；受电弓组件中的环形碳滑板与接触网线接触受流，回流弓组件中的环形碳滑板与回流线接触回流。本发明避免了大电流长时间作用于固定的受流电刷上，避免电刷受到过度的电化学侵蚀，延长了受流电刷的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107791846B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201710755456.2
申请日：2017-08-29
申请人： 松下知识产权经营株式会社
摘要： 本发明提供能够将宽度尺寸抑制得较小的张紧装置及具有该张紧装置的供电系统。张紧装置(3)具有主体(31)、张力产生部、一对第1端子(33、34)以及一对第2端子(35、36)。主体(31)在前后方向的两侧具有表面(311)和背面。张力产生部在左右方向的一端部具有能相对于主体(31)固定的固定部。在表面(311)形成有用于收纳一对第1端子(33、34)和一对第2端子(35、36)的收纳凹部(313)。在背面形成有用于收纳固定部的保持凹部。
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公开(公告)号：CN112606693A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011552917.4
申请日：2020-12-24
申请人： 辽宁工程技术大学
IPC分类号： B60L5/22 , F16F15/027 , F16F9/53
摘要： 一种弓网接触振动阻尼控制装置，包括电流变阻尼器、加速度传感器及控制器；电流变阻尼器竖直连接在受电弓弓头与受电弓支架之间，加速度传感器安装在受电弓弓头下表面，加速度传感器及电流变阻尼器均通过导线与控制器进行电连接；电流变阻尼器内设有电流变液体，由控制器对电流变液体所处电场强度进行调整，振动强度越高则电场强度越强，进而使电流变液体的黏度值越大，最终实现根据振动强度自动调整阻尼范围的目的，从而使减震性能与振动强度始终保持匹配状态，保证了受电弓滑板与接触网导线之间滑动接触的稳定性，从而有效提高电力机车的受流稳定性，大幅度降低受电弓滑板和接触网导线的异常磨损，有效提高受电弓滑板和接触网导线的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107738582B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201711014610.7
申请日：2017-10-26
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮车辆受流器，包括底座、设置在所述底座上的升降弓组件和设置在所述升降弓组件上的弓头组件，所述弓头组件包括与所述升降弓组件连接的弓头支架、设置在所述弓头支架上的缓冲缸体、与所述缓冲缸体滑动配合的导杆和固定在所述导杆上用于与接触轨接触受电的滑板，且所述缓冲缸体与其对应的压力源之间还设置有用于控制所述缓冲缸体的压力保持在预设压力值的调压阀。上述受流器的结构，通过在缓冲缸体与其对应的压力源之间还设置调压阀，使得滑板与接触轨接触时，接触力始终保持在预设的压力值并且能够快速响应接触轨不平顺导致的滑板高频振动，进而提升了受流器受流的稳定性。
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公开(公告)号：CN111532154A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010393840.4
申请日：2020-05-11
申请人： 北京中车赛德铁道电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动公交车充电弓集电装置的折叠机构，包括安装平台1、电动推杆2、驱动杆3、连杆一4、连杆二5、连杆三6、连杆四7、集电装置8；安装平台、连杆机构与电动推杆为折叠机构提供机械支撑；电动推杆为连杆机构提供驱动力；连杆机构实现集电装置不工作时的折叠功能并提供机械支撑；集电装置与公交车车顶集电头接触导电。通过限位结构保证集电装置在折叠过程中的运动路径的唯一性。折叠动作完成后，集电装置紧贴安装平台下表面，最大限度的缩小了充电弓不工作时集电装置的占用空间。结构紧凑、重量轻、安装空间小、动作迅速、传力稳定，有效缩小充电弓的尺寸空间。
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