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公开(公告)号：CN118524944A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202280088379.9
申请日：2022-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/387 , B60K6/442 , B60W20/20 , F16D48/02 , B60W30/184
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力总成(1)的混合动力头(2)的方法，所述混合动力头具有与内燃机(3)的曲轴(5)连接的第一电机(4)和借助于具有斜齿部(16)的差速器与驱动轮(15)连接的第二电机(13)和设置在电机(4，13)之间的分离离合器(7)以及控制混合动力头(2)的控制单元，其中借助于液压的电驱动的泵操纵分离离合器(7)，并且在压力管路中借助于泵设定预设的工作压力以传递足够的压紧力，并且借助于利用由控制单元控制的切换阀能与压力管路连接的从动缸、借助于所述从动缸的从动缸活塞的轴向移动运动操纵分离离合器(7)，并且借助于泵的再泵送过程补偿由于泄漏和分离离合器的操纵过程引起的工作压力的下降。为了避免从动缸的过载，将工作压力与混合动力总成的增强的反作用力矩相关地设定成低于工作压力的最大压力阈值。
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公开(公告)号：CN118511661A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380016508.8
申请日：2023-01-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及部件(10)的第一安装区域(11)与第二安装区域(12)之间的防尘电连接件(1)。所述连接件的特征在于，印刷电路板(2)设置有塑料封装(6)。塑料封装(6)被设计成沿第一横向方向(51)以及沿第二横向方向(52)在内部搁置抵靠部件(10)的壳体(13)的壁(14)。
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公开(公告)号：CN118511013A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380015874.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼
IPC: F16D55/40
Abstract: 本发明涉及一种用于对车辆的制动装置进行致动的节省安装空间且材料友好的多活塞断开接合系统(1)。该多活塞断开接合系统(1)包括环形壳体(2)，该环形壳体具有主轴线(5)，主轴线(5)限定了轴向方向(6)。环形壳体(2)包括多个壳体部分(16)，在每个壳体部分(16)中均有压力室(9)，该压力室可以填充有流体。多活塞断开接合系统(1)具有多个液压致动组件(3)，壳体部分(16)与每个致动组件(3)相关联。每个致动组件(3)均包括具有活塞(18)的活塞单元(17)，活塞(18)布置在压力室(9)中以便能够沿轴向方向(6)移动，并且该活塞能够在施加液压压力时执行致动行程，以用于将致动力引入到制动装置中。多活塞断开接合系统(1)具有力分配装置(10)，该力分配装置用于对引入到制动装置中的致动力进行分配。
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公开(公告)号：CN118451625A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202280081064.1
申请日：2022-10-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 在轴向磁通机器(100)的定子(10)中，至少两个极靴区段(20)与定子齿(12)相关联；极靴区段(20)彼此间隔开。特别地，每个极靴区段(20)能够既覆盖定子齿(12)的一部分又覆盖用于定子绕组(30)的凹槽(13)的一部分。
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公开(公告)号：CN112119244B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201980030490.0
申请日：2019-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 普斯·萨蒂亚纳拉亚纳 , 普拉若·艾亚帕特
IPC: F16H3/089
Abstract: 本发明提供了一种用于电驱动机动车辆，特别是电动踏板车的双速变速器(10)，所述双速变速器具有：输入轴(12)，所述输入轴用于引入扭矩；输出轴(18)，所述输出轴用于转移所述扭矩；第一齿轮级(14)；第二齿轮级(16)；滑动套筒(28)，所述滑动套筒以不可旋转但轴向可移位的方式引导在所述输入轴(12)或在所述输出轴(18)上，以用于产生与所述第一齿轮级(14)的第一齿轮(20)和/或与所述第二齿轮级(16)的第二齿轮(24)的形状锁合连接；以及操作致动器(40)，所述操作致动器具有可伸出的致动指形件(38)，以用于使所述滑动套筒(28)轴向移位，其中所述滑动套筒(28)具有滑动斜坡(42、44)，所述滑动斜坡沿周向方向延伸并且相对于径向平面成角度，以用于在所述操作致动器(40)的伸出的致动指形件(38)处转向。为了防止在转换期间发生损坏或噪声，所述滑动斜坡(42、44)设计为轴向有弹性，因此在电驱动机动车辆中可进行令人舒适的动力传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111749747B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010218016.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 凸轮轴移相器包括定子，该定子限定腔并且构造成从发动机曲轴接收动力。移相器还包括转子，该转子被支承在腔内并且能够相对于定子旋转。转子具有第一面、第二面以及从第一面延伸至第二面的第一孔。移相器的目标轮具有构造成由凸轮轴位置传感器读取的板部分和安置在第一面上的毂部分。毂部分限定与第一孔对准的第二孔。销延伸穿过第一孔和第二孔以使目标轮与所述转子旋转地对准并且将目标轮固定至转子。
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公开(公告)号：CN113994117B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202080043586.3
申请日：2020-07-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D28/00
Abstract: 本发明涉及一种轴向力执行器(1)，至少具有如下部件：驱动轮(2)；第一从动轮(3)；第一斜坡(4)，所述第一斜坡与第一从动轮(3)连接；和活塞(5)，其中活塞(5)具有与第一斜坡(4)配合的第一配对侧壁(7)，其中由于第一斜坡(4)相对于第一配对侧壁(7)的相对转动，强制活塞(5)轴向运动。轴向力执行器(1)的特征尤其在于，此外包括：第二从动轮(8)，其中第一传动比和第二传动比彼此不同；和第二斜坡(9)，所述第二斜坡与第二从动轮(8)连接，其中活塞(5)具有与第二斜坡(9)配合的第二配对侧壁(10)，其中第二配对侧壁(10)相对于第一配对侧壁(7)固定，其中由于第二斜坡(9)相对于第二配对侧壁(10)的相对转动，强制活塞(5)轴向运动。借助在此提出的轴向力执行器，例如替代在常规的结构空间上的液压的中央分离器，可将具有小的最大扭矩的电驱动器用于产生高的轴向力。
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公开(公告)号：CN118382766A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202280082384.9
申请日：2022-11-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/061
Abstract: 本发明涉及一种用于将马达与机动车辆传动系联接和断开联接的离合器(1)，该离合器包括活塞(2)，该活塞以能够压力相关地轴向移动的方式布置在壳体(3)中于两个压力室(6，7)之间，其中，活塞(2)连接至致动盖(8)，该致动盖被设计成用于与换挡套筒(9)接触/使换挡套筒移动，其中，致动盖(8)具有被设计为悬臂式臂(39)的部段，并且该部段在其自由端部处具有用于接合在换挡套筒(9)上的卡扣闭合部(40)。
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公开(公告)号：CN118382765A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202280082054.X
申请日：2022-11-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/06 , F16D25/08 , F16D25/061
Abstract: 本发明涉及一种离合器(1)，该离合器用于将发动机联接至机动车辆传动系以及将发动机与机动车辆传动系断开联接，所述离合器包括活塞(2)，所述活塞定位在壳体(3)中以便能够由于压力而在两个压力室(6、7)之间轴向移位，活塞(2)连接至被设计成接触/移动滑动套筒(9)的致动钟形件(8)，设置有端部止挡盘状件(22)，所述端部止挡盘状件在轴向方向上是弹性的以限制滑动套筒(9)的轴向移位性。
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公开(公告)号：CN118369528A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202380015031.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 多米尼克·埃奇斯 , 多米尼克·利绍夫斯基 , 本诺·德·布劳维尔
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆(2)的可电动操作的车轴传动系(1)，该车轴传动系包括容纳在马达壳体(3)中的电机(4)和容纳在变速器壳体(5)中的变速器组件(6)，其中，电机(4)和变速器组件(6)形成结构单元(7)，并且与重力方向相反地延伸穿过变速器壳体(5)的通风通道(8)将变速器壳体(5)内的变速器组件(6)与环境连接，其中，在通风通道(8)中引入有分离器筒(9)，该分离器筒被设计为与变速器壳体(5)分开的部件，并且构造成使得其使通风通道(8)中的液压流体(10)的流速降低。
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