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公开(公告)号：CN119103274A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411326601.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供离合器执行系统的功耗点识别方法、程序产品、存储介质及电子设备，包括：在当前时间窗口内，以第一油泵占空比对油泵控制器进行控制，并记录离合器的第一压力，其中，第一油泵占空比比上一时间窗口的第二油泵占空比大预设占空比，第一油泵占空比与第二油泵占空比用于通过调节油泵流量来控制离合器压力；根据第一压力与离合器在上一时间窗口的第二压力获得压力变化量，计算压力变化量与预设占空比比值的第一绝对值；根据第一绝对值以及上一时间窗口对应的第二绝对值，识别当前时间窗口内是否存在目标功耗点，其中，目标功耗点包括使离合器执行系统功耗最低的工作参数。本申请识别出的目标功耗点能够提高离合器执行系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN118730339A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410651239.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K15/00 , G06F18/2433 , G06F17/18 , G06F17/10
Abstract: 本申请提供了一种温度传感器的故障诊断方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：对温度传感器在正常工作温度区间内的关系数据进行多项式拟合，以确定关系拟合曲线上的过温检测区间；利用温度传感器采集待检测物的多个检测温度，并根据多个检测温度获取目标时间范围内的第一温度积分值及过温检测区间对应的第二温度积分值，目标时间范围为多个检测温度均未超出扩展温度时首次出现超出边界温度的第一目标时刻与预设的第二目标时刻之间的时间范围；根据第一温度积分值及第二温度积分值，确定温度传感器是否发生故障。通过采用上述温度传感器的故障诊断方法、装置、电子设备及介质，解决了极端工况下，温度传感器的故障诊断准确性低的问题。
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公开(公告)号：CN118400220A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410683062.0
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L43/0805
Abstract: 本申请涉及一种信号处理方法、装置、设备、存储介质和程序产品。所述方法应用于车载终端内控制器局域网CAN通信系统中的集成层，集成层位于CAN通信系统中应用层ASW和底层BSW之间，包括：在车载终端处于CAN信号收发状态的情况下，获取原始CAN信号和原始CAN信号的响应结果，根据响应结果，对原始CAN信号进行异常校验，得到异常校验结果，根据异常校验结果，对原始CAN信号进行更新处理，得到目标CAN信号，其中，目标CAN信号用于供ASW进行车载通信。采用本方法能够提高车载通信的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN115523289B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202211356540.4
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取变速器油温；响应于变速器油温处于预设油温区间，获取换挡流量阀对应的预设数据表；控制通过换挡流量阀的电流从预设死区中位值开始变化，以使换档执行机构的位移大于预设距离，同时标记死区边界值，死区边界值包括第一边界值和第二边界值，第一边界值小于第二边界值；根据第一边界值和第二边界值确定目标死区中位值；根据第一边界值、第二边界值和目标死区中位值更新预设数据表，得到修正数据表，其中，修正数据表用于对换挡流量阀进行控制。本发明解决了换挡流量阀外特性偏移进而导致换挡异响和误挂档的技术问题。
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公开(公告)号：CN114043980B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111452234.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的驱动方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：当检测到目标车辆的驱动命令由两驱驱动转换为四驱驱动时，基于电机驱动离合器的目标位置；在检测到所述目标位置在预先确定的半接合点位置至锁止位置之间时，调整所述目标车辆驱动状态由两驱驱动转换为四驱驱动；其中，所述半接合点位置和所述锁止位置为预先学习确定的。本发明实施例解决了传统车辆驱动时不能准确确定离合器半接合点位置和锁止位置，造成驱动执行机构损伤严重的问题，基于电机驱动离合器的目标位置，实现离合器半结合点位置和锁止位置的学习，提高了系统的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118129948A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311716701.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种温度传感器输出温度的确定方法及装置，该方法包括：获取温度传感器中目标电阻的当前电阻值；基于当前电阻值和预先创建的分段多项式拟合函数，确定所述温度传感器输出的当前温度值；其中，所述分段多项式拟合函数为拟合好的温度与电阻之间的对应关系函数，所述分段多项式拟合函数包括至少两个子拟合函数，每个子拟合函数为一段电阻取值区间对应的函数，各段电阻取值区间是基于厂家给定的阻温表中温度与电阻之间的阻温特性进行划分得到的。本申请通过使用拟合好的分段多项式拟合函数处理温度信号，可以提高温度传感器输出温度的准确性。
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公开(公告)号：CN117869487A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311779080.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种离合器的充油控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述充油控制方法包括：响应于接收到VCU系统发出的用于控制离合器的加压程度的第一油泵占空比信号，控制离合器进入充油加压状态；在进入充油加压状态后，获取离合器在当前采集周期下的实测油路压力和当前采集周期之前的预定时间段内的历史实测油路压力；根据获取的实测油路压力和预设的油路压力预测模型，预估离合器在当前采集周期之后的下一个采集周期下的油路压力；判断下一个采集周期下的油路压力是否大于预设压力阈值；若是，则控制离合器退出充油加压状态，并进入充油稳压状态。通过上述方法，实现了快速充油的效果，进而保证离合器充油控制过程的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114992258B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210613989.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器半结合点位置标定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：通过获取不同执行电机转速下所述执行电机的执行电机扭矩以及执行电机位置，确定执行电机扭矩变化率与执行电机位置的关系曲线；依据不同滑摩状态下执行电机扭矩变化率与执行电机位置的关系曲线确定至少两组执行电机扭矩变化率二维数组；对所述至少两组执行电机扭矩变化率二维数组进行误差分析，确定目标执行电机转速以及目标执行电机位置，以对离合器半结合点位置进行标定。采用本发明实施例的技术方案，通过执行电机转速、执行电机位置偏差以及滑摩次数三个维度综合优化控制参数，提高了离合器半结合点自学习结果的精度。
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公开(公告)号：CN115899228A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211521478.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速器润滑油的温度确定方法、确定装置及车辆。方法包括：采集车辆运行状态信息、发动机运行状态信息、变速器内元器件的工作状态信息、变速器壳体信息、散热器工作状态信息、变速器总成零部件的物理特性、油温传感器采集的油体温度、环境温度；基于车辆运行状态信息、发动机运行状态信息、变速器内元器件的工作状态信息，确定变速器发热功率；基于变速器发热功率、变速器壳体信息、散热器工作状态信息、环境温度和油体温度，确定变速器散热功率；基于变速器总成零部件的物理特性和变速器散热功率，确定变速器油温升；基于油体温度和变速器油温升，确定润滑油的实际油温。本发明解决了相关技术的苛刻工况下油温检测不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115143271A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210744466.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，公开了一种混动变速器液压系统及控制方法，混动变速器液压系统包括冷却润滑需求装置，其具有冷却、润滑需求；液压控制执行装置，设有压力传感器；油箱及过滤装置；液压动力装置，包括相连的电机和电动泵，电动泵油箱及过滤装置通过管道分别连接冷却润滑需求装置和液压控制执行装置，电机沿第一方向旋转时，油箱及过滤装置、电动泵和冷却润滑需求装置连通；电机沿第二方向旋转时，油箱及过滤装置、电动泵和液压控制执行装置连通。相比电动双联泵方案节省一个大流量机械泵，同时规避其系统大功率点工作等问题，相比双电动泵方案节省电动泵控制器等成本即可满足系统需求，又兼顾降低系统成本，提升变速器产品竞争力。
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