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公开(公告)号：CN118669448A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410723758.1
申请日：2024-06-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种湿式离合器、动力组件及车辆，涉及离合器领域。该湿式离合器包括传动轴、离合部和活塞部，传动轴开设有主润滑油道；离合部与传动轴连接，且与传动轴限定出腔室；活塞部可移动地设置于腔室内，且活塞部用于将腔室分隔为驱动腔室和润滑腔室，驱动腔室用于通入驱动液；活塞部用于在第一状态和第二状态之间切换，从而阻隔或导通主润滑油道和离合部。其中，主润滑油道用于在活塞部被所述驱动液驱动至处于第二状态的情况下通过润滑腔室与离合部连通，以及用于在活塞部处于第一状态的情况下被活塞部阻隔。该湿式离合器可跟随离合部的啮合状态，对离合部选择性地输入冷却润滑液，从而降低离合器拖曳扭矩，降低润滑油的使用量。
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公开(公告)号：CN117450065B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311765049.1
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种电子油泵装置及车辆，涉及车辆技术领域。该电子油泵装置，包括：油泵壳体、设置在油泵壳体内的电机轴、电机定子、电机转子和输油组件，油泵壳体上设有吸油孔，电机轴内设有电机轴中心孔，电机轴的侧壁设有与电机轴中心孔连通的进油孔，油泵壳体的开口处用于设置控制器盖，控制器盖上的温度采集装置伸入电机轴中心孔内，输油组件用于将经吸油孔进入油泵壳体内的油液输送至进油孔内，再经电机轴中心孔输送至温度采集装置处。该电子油泵装置中，由吸油孔进入油泵壳体内的油液经输油组件进入到电机轴内部，再经电机轴内电机轴中心孔直接输送至温度采集装置处，温度采集装置采集的油温信号与实际油温差值较小，精度较高。
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公开(公告)号：CN116587833A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310787685.8
申请日：2023-06-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种纵置驱动系统及车辆的控制方法，纵置驱动系统包括：发动机，发动机的输出端设置有扭矩减震装置；发电机，发电机与发动机的输出轴同轴地设置；驱动轮系，驱动轮系的轮轴上设置有差速器；自动变速器，发动机的输出轴通过离合器与自动变速器的输入端连接，自动变速器的输出端与差速器连接；驱动电机，驱动电机位于发电机的一侧，驱动电机的输出端通过减速机构与驱动轮系连接。应用本申请的技术方案，将驱动电机横置布置在输出轮轴上，进而驱动电机的电驱路径无需经过锥齿轮转向即可完成传动，解决了现有技术中纵置前驱系统中电驱系统传动效率低的问题，使得电驱路径传动效率将大大提升，有利于提升经济性，节能环保。
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公开(公告)号：CN115853989A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310019570.4
申请日：2023-01-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种分动器总成及车辆，分动器总成包括电机总成，电机总成包括电机壳体，电机壳体内设置有分动器控制器，分动器控制器内设置有控制模块；后壳总成，后壳总成与电机总成连接，后壳总成包括后壳，后壳内形成有储油室，储油室的底部设置有温度传感器，温度传感器用于实时采集油液温度，并将油液温度传递至控制模块，以计算离合器的钢片和摩擦片的温度。应用本发明的技术方案，通过在后壳的储油室的底部设置温度传感器，通过温度传感器实时采集油液温度，并将采集的油液温度传递至分动器控制器内的控制模块，以计算离合器的钢片和摩擦片的温度，从而修正控制模块中的离合器温度模型，使离合器传扭准确，避免了离合器摩擦片烧蚀的问题。
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公开(公告)号：CN118646215A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410708638.4
申请日：2024-06-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种电动油泵及其控制方法，涉及车辆技术领域。本申请提供的电动油泵包括壳体及设置于壳体内的电机组件，壳体的内壁设有流动槽，润滑油能够沿流动槽流动；流动槽的两端分别与外部连通，流动槽中设有电磁阀，电磁阀用于阻断或流通润滑油；壳体内壁设有温度传感器，电磁阀和温度传感器通过控制器连接；温度传感器用于感测电机组件的实时温度信号，并将实时温度信号传输至控制器，控制器能够根据实时温度信号控制电磁阀的开启或关闭。该电动油泵能够根据电动油泵的实际温度灵活地控制流入润滑油的流量，提高了散热灵活性和工作效率，降低了散热能耗。
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公开(公告)号：CN117450251B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311787078.8
申请日：2023-12-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/4008 , F16H61/4165 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B21/0423 , F15B21/041 , F15B1/02
摘要： 本申请实施例提供一种变速器液压系统及车辆，包括挡位控制模块，包括第一机械滑阀、流量电磁阀、换挡活塞、第一油路、第二油路及第三油路，第一油路连接所述第二输入接口及第一输出接口，第二油路连接第二输出接口及换挡活塞，第三油路连接第三输出接口及换挡活塞；其中第一反馈端与第一控制端的差值小于第一机械滑阀的开启压力时，第一油路的压力为零，当第一反馈端与第一控制端的差值大于第一机械滑阀的开启压力时，连接第一反馈端及第一输入接口的油路与第一油路连通。可实现换挡活塞处于空档，保证失效后的安全性，同时减少电耗，也能够降低变速器液压系统的复杂度。
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公开(公告)号：CN117888979A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311667842.8
申请日：2023-12-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种压力滤清器使用寿命的确定方法、装置、设备及介质，该方法包括：在移动载具行驶至本轮检测的目标公里数时，控制减速器中的电泵按照多个预设流量输出油液，获取不同预设流量下电泵的相电流大小，移动载具的减速中设置有目标型号的压力滤清器；确定相电流大小是否满足预设检测要求，预设检测要求为对于本轮检测中相电流大小与历史相电流大小之间的比较结果的要求；若满足预设检测要求，将本轮检测的目标公里数作为目标型号的压力滤清器的最大使用寿命。通过采用上述压力滤清器使用寿命的确定方法、装置、设备及介质，解决了现有技术中，在确定压力滤清器使用寿命时，耗费的人力成本和时间成本较高以及准确度低的问题。
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公开(公告)号：CN117419153B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311734285.7
申请日：2023-12-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轴内导油管、变速箱电机支路润滑结构及车辆，涉及变速箱润滑技术领域。该轴内导油管应用于变速箱输入轴，轴内导油管包括管体，管体具有进油端与出油端，管体的外侧壁上处于进油端与出油端之间的位置凸设有挡油环垣，挡油环垣用于与变速箱输入轴的内侧壁配合，以引导由进油端溢出的润滑油流向变速箱输入轴对应进油端的一端设置的前轴承，和/或，引导由出油端溢出的润滑油流向变速箱输入轴与电机轴配合形成的花键结构。本发明提供的轴内导油管能够引导润滑油精准流向前轴承与花键结构，实现对前轴承与花键结构的充分润滑。
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公开(公告)号：CN117450251A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311787078.8
申请日：2023-12-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/4008 , F16H61/4165 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B21/0423 , F15B21/041 , F15B1/02
摘要： 本申请实施例提供一种变速器液压系统及车辆，包括挡位控制模块，包括第一机械滑阀、流量电磁阀、换挡活塞、第一油路、第二油路及第三油路，第一油路连接所述第二输入接口及第一输出接口，第二油路连接第二输出接口及换挡活塞，第三油路连接第三输出接口及换挡活塞；其中第一反馈端与第一控制端的差值小于第一机械滑阀的开启压力时，第一油路的压力为零，当第一反馈端与第一控制端的差值大于第一机械滑阀的开启压力时，连接第一反馈端及第一输入接口的油路与第一油路连通。可实现换挡活塞处于空档，保证失效后的安全性，同时减少电耗，也能够降低变速器液压系统的复杂度。
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公开(公告)号：CN115978104A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310272882.6
申请日：2023-03-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种分动器及具有其的车辆，分动器包括：离合器，离合器设置于输入轴上，离合器包括压盘组件，压盘组件与输入轴连接，离合器与输出轴通过链条连接；液压执行机构，液压执行机构与分动器壳体连接，液压执行机构与压盘组件抵接，液压执行机构可向压盘组件提供预设大小的压紧力，以使离合器将至少部分的输入轴上的扭矩传递至输出轴。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的分动器响应速度慢的问题。
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