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公开(公告)号：CN119196300A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411411209.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混动变速器的液压控制系统及控制方法，涉及混合动力变速器技术领域，包括：供油子系统，包括第一电动泵和第二电动泵；离合控制子系统，连接第一电动泵；冷却润滑子系统，用于离合器冷却控制、电机冷却控制和轴齿串的冷却控制；油液补充子系统，连接第二电动泵、离合控制子系统以及冷却润滑子系统，用于在第一工作状态时控制第二电动泵向冷却润滑子系统供油；在第二工作状态时控制第一电动泵和第二电动泵同时向离合控制子系统供油，以缩短离合器结合时间。以实现特殊工况下，尤其是低温环境下需要快速响应需求时，系统能够迅速调节离合器的工作状态，缩短离合器的结合时间，提高了系统的响应速度。
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公开(公告)号：CN118532414A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410608844.8
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种回位弹簧、制动器及变速器，涉及变速器技术领域。所述回位弹簧包括限位组件和弹性组件，所述限位组件包括在轴向方向上彼此面对的第一限位面和第二限位面，所述弹性组件的两端分别与所述第一限位面和所述第二限位面抵接；所述弹性组件在自然状态下的长度为第一长度，所述第一限位面与所述第二限位面在所述轴向方向上的距离为第二长度，所述第一长度大于所述第二长度。本发明的回位弹簧能够解决制动器在装配过程中需要克服回位弹簧的弹力提升了装配难度，同时由于需要克服弹力，施力增加，在装配时行星排太阳轮毂可能压坏摩擦片花键齿，使制动器失效的风险较大的问题。
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公开(公告)号：CN115853753B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211656922.9
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油泵卸荷系统、方法、存储介质和车辆。其中，该系统包括：油泵供油模块，包括：第一油泵和第二油泵，第一油泵用于驱动第一油箱中的油液传动，第二油泵用于驱动第二油箱中的油液传动；第一卸荷模块，其第一输入端通过第一油路与第一油泵连接、第一输出端通过第三油路与第一油箱连接，用于对第一油泵输出的油液进行卸荷；第二卸荷模块，其输入端通过第二油路与第二油泵连接、控制端通过第四油路与第一卸荷模块的第二输出端连接、输出端通过第五油路与第二油箱连接，用于对第二油泵输出的油液进行卸荷。本发明解决了现有技术中低压油泵无法主动卸荷的技术问题。
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公开(公告)号：CN117508145B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410009063.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的动力控制方法及动力控制系统，其中，该方法包括：响应第一驱动模式切换请求，获取混合动力车辆中发动机的当前工况信息；基于当前工况信息确定发动机起机后的目标转速；根据目标转速，控制混合动力车辆中的发动机启动以将发动机与连接装置连通，并控制混合动力车辆中的连接装置运行，以使得混合动力车辆中的发动机按照目标转速运行，其中，连接装置包括：离合器以及结合齿。本申请采用发动机联合调速，并通过连接装置中的离合器和结合齿传递扭矩，使发动机转速达到目标转速，进而实现混合动力车辆的发动机在参与驱动时的动力连接过程控制，提高了混合动力车辆的动力控制的平稳性。
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公开(公告)号：CN117927845A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311727156.5
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动装置热管理方法、计算机程序和存储介质，涉及热管理技术领域。该方法包括：获取油温和驱动装置温度；当油温小于预设第一阈值且驱动装置温度小于预设第二阈值时，通过润滑流量计算模块计算油泵流量；当油温大于预设第一阈值或驱动装置温度大于预设第二阈值时，通过正常流量计算模块计算油泵流量；润滑流量计算模块用于计算供驱动装置的需润滑件形成润滑油膜的油泵流量；在驱动装置的同一转速下，润滑流量计算模块得出的流量小于正常流量计算模块得出的流量。在较低温度下，不会将过量的润滑油给到驱动装置，从而有利于驱动装置中的油温升高，而且还能降低油泵的功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115657747A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211343680.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D16/20
Abstract: 本发明公开了一种基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法和装置。其中，该方法包括：当第一电动泵进行正向转动时，获取用于离合器传递扭矩的预设压力值；基于所述预设压力值，确定行程限位泄压阀的第一开启压力值；基于所述第一开启压力值，确定当所述电动泵的转速值在第一预定范围内变化时，控制所述离合器压力值保持不变。本发明解决了电动油泵调节离合器控制压力精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111810626B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010646756.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种双离合变速器的液压控制系统，包括：供油装置，设有并联的第一供油支路和第二供油支路，第一供油支路连接主油压管道；挡位选择装置和离合器控制装置，并联连接主油压管道，主油压管道和挡位选择装置之间设有压力传感器；主油压调节阀，设有第一接口、第二接口和第三接口，第一接口通过第二供油支路连通至供油装置，第二接口连通至挡位选择装置，第三接口连接油箱，主油压调节阀根据压力传感器的压力信号可选择地关闭第二接口和/或第三接口。换挡压力调节阀失效时，第一接口与第二接口连通，供油装置提供的液压油进入挡位选择装置，挡位选择装置根据挡位需求激活相应挡位实现紧急换挡功能。
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公开(公告)号：CN119267534A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411440054.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种压力滤清器结构、润滑系统及燃油设备，包括旁通阀，其配置有一容纳腔；过滤组件，包括过滤件及固定件，过滤件配置于固定件的内腔，固定件连接旁通阀，其中油液依次穿过固定件、过滤件及旁通阀后，从容纳腔的底部流出，和/或油液穿过旁通阀后，从容纳腔的底部流出。避免油液冲击过大导致过滤件挤压变形，而固定件能够阻挡至少部分的杂质随着油液冲击到过滤件上，从而保护过滤件不被杂质破坏，保证过滤效率，在油道设计与壳体设计中，可以直接将油道出口对向过滤件，提高过滤效率，也不用设计挡油板结构，便于油道设计壳体设计，能够节省成本，也可以增大过滤件的寿命、提高可靠性。
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公开(公告)号：CN119244739A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411229443.8
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165 , F16H57/04
Abstract: 本申请实施例提供一种混合动力变速器液压控制系统及方法，涉及变速器液压控制技术领域，所述系统包括：液压油箱、机械油泵、电动油泵、第一滑阀、第二滑阀、压力控制组件、驱动电机冷却润滑系统、发电机冷却润滑系统和发动机冷却润滑系统；设置机械油泵和电动油泵对驱动电机冷却润滑系统、发电机冷却润滑系统和发动机冷却润滑系统进行供应液压油，设置压力控制组件、第一滑阀和第二滑阀，实现对驱动电机冷却润滑系统、发电机冷却润滑系统和发动机冷却润滑系统三种模式下的不同冷却流量分配比例，并且冷却流量分配比例根据混动变速器工作模式自动切换，不需要进行主动调节，能够显著降低系统成本及控制软件复杂度，并提高液压系统效率。
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公开(公告)号：CN119244725A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411487122.8
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种混动变速器阀体的冲洗方法、装置、存储介质及电子设备。其中，该方法包括：在混合动力车辆行驶的过程中，获取混合动力车辆的行驶状况信息，其中，混合动力车辆中至少包括混动变速器，混动变速器中至少包括由变速器油底壳、油泵和泄压阀组成的变速器油回路；基于行驶状况信息控制油泵的运行状态，以对泄压阀进行冲洗，得到冲洗结果，其中，油泵通过控制变速器油回路中变速器油的流动状态对泄压阀进行冲洗，冲洗结果用于表示泄压阀的堵塞程度小于冲洗前泄压阀的堵塞程度。本发明解决了相关技术中对混动变速器中的阀体进行冲洗的效率较低的技术问题。
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