-
公开(公告)号：CN118114461A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410153174.5
申请日：2024-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电驱系统布局方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据电驱系统中各元件的电路布局信息，建立电驱系统的结构仿真模型；通过结构仿真模型模拟功率器件的开关动作，得到仿真结果；基于仿真结果，确定敏感电路在功率器件的开关动作下产生的耦合电流；若耦合电流大于等于预设电流阈值，则调整电驱系统中各元件的电路布局信息，并根据电驱系统中各元件调整后的电路布局信息返回根据电驱系统中各元件的电路布局信息，建立电驱系统的结构仿真模型的步骤，并继续执行，直至耦合电流小于预设电流阈值，得到电驱系统中各元件的目标电路布局信息。采用本方法能够确保在实际工作时使得敏感信号受到的干扰最小。
-
公开(公告)号：CN117895444A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311832092.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种放电电路，包括：第一放电模块、第二放电模块、放电控制模块；其中，第一放电模块与母线电容连接，用于根据控制信号泄放母线电容的存储电能；第二放电模块与第一放电模块并联，用于泄放母线电容的存储电能；放电控制模块分别与母线电容、第一放电模块连接，用于在母线电容的电容电压大于或等于第一电压阈值的情况下，向第一放电模块发送控制信号；其中，控制信号包括脉冲控制信号。本申请通过设置第一放电模块进行主动放电，在母线电容的电容电压大于或等于第一阈值的情况下才控制第一放电模块进行放电，且在第一放电模块进行放电时采用脉冲控制信号进行控制，避免泄放电阻持续工作，从而解决了泄放电阻的过温问题。
-
公开(公告)号：CN117317981A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311294864.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的保护方法、装置、处理器和车辆。该方法包括：确定车辆中电机控制器的工作状态；响应于工作状态为异常状态，确定电机控制器的转速，其中，异常状态用于表征电机控制器断开对车辆的电机控制；基于转速和车辆中母线电容的母线电压，控制车辆进入保护模式，其中，母线电容与电机控制器相连接；基于保护模式，对电机控制器进行保护。本发明解决了无法对电机控制器进行保护的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117277477A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311139299.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种放电电阻电路、电容放电控制方法、装置及电子装置。其中，电容放电控制方法包括：获取第一电压、第二电压和高压断电信号，其中，第一电压用于表示热敏电阻两端的电压，第二电压用于表示目标电容两端的电压经过分压变比之后的电压；基于第一电压、第二电压和高压断电信号确定放电方式，其中，放电方式用于对目标电容进行放电；基于放电方式对目标电容进行放电。本发明解决了相关技术中电容放电的效率较低以及电容放电的安全性较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116956798A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310787641.5
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/367 , H03H7/01
Abstract: 本发明公开了一种滤波器的仿真设计方法、处理器及车辆。其中，该方法包括：分别建立共模电容高频模型和差模电容高频模型；分别建立共模电感高频模型和差模电感高频模型；根据共模电容高频模型、共模电感高频模型建立共模全电路仿真模型；根据差模电容高频模型、差模电感高频模型建立差模全电路仿真模型；基于共模全电路仿真模型、差模全电路仿真模型建立滤波器的差共模仿真电路；对差共模仿真电路进行参数扫描和参数迭代，得到滤波器的最优滤波参数。本发明解决了现有的滤波器仿真设计方法存在着对干扰的抑制效果较差的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114758816B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210469790.2
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直流母线电容及电机控制器，直流母线电容包括：第一母排；第二母排，第一母排和第二母排围绕形成放置腔，且第一母排和第二母排相互绝缘，第一母排和第二母排分别用于外接正负电极；电容部，电容部设置在放置腔内，电容部的正极和第一母排连接，电容部的负极和第二母排连接，电容部的侧壁和放置腔的内壁接触。采用该方案，第一母排和第二母排相互绝缘，避免直流母线电容短路导致直流母线电容失效或损坏的情况。通过第一母排和第二母排围绕形成放置电容部的放置腔，使得第一母排、第二母排包围电容部设置，便于直流母线电容内的热能与外接的散热设备实现高效换热，使得直流母线电容能够在保证散热性能的同时实现小型化、轻量化。
-
公开(公告)号：CN116794431A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310761895.X
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器系统的电磁兼容测试方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：基于IGBT模块拆分得到的多个组件，构建第一IGBT等效模型；对第一IGBT等效模型进行仿真测试；以及对IGBT模块进行实际测试；基于得到的仿真测试结果和实际测试结果，对第一IGBT等效模型进行验证；若第一IGBT等效模型验证通过，则基于多个组件和绑定线，构建第二IGBT等效模型；对第二IGBT等效模型进行干扰电流测试，若第二IGBT等效模型测试通过，则对包括有第二IGBT等效模型的电机控制器系统模型进行电磁兼容测试，得到电磁兼容测试结果。本发明解决了相关技术中对电机控制器系统的电磁兼容仿真测试时考虑因素不全面，导致的测试结果准确性低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116502583A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310362576.1
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/367 , G01R31/00 , H02M1/00 , G06F115/12
Abstract: 本发明公开了一种逆变器的仿真测试方法、系统、装置和处理器。该方法可以应用于仿真测试系统，仿真测试系统包括干扰信号注入模型和敏感电路模型，该方法包括：控制干扰信号注入模型，向敏感电路模型发送干扰信号，其中，敏感电路模型为由对待测逆变器的敏感电路进行建模得到；控制敏感电路模型对干扰信号进行抗干扰处理，得到目标干扰信号；基于目标干扰信号，确定待测逆变器的信号抗干扰属性。本发明解决了逆变器的开发成本高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112380797B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011223761.5
申请日：2020-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/30 , G01R27/02 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种电机建模方法、装置、设备和存储介质，包括：获取电机阻抗数据；基于阻抗数据的变化情况确定电机模型阶数；基于阻抗数据和所述电机模型阶数建立电机模型。本实施例中，阶数可根据实际阻抗曲线的谐振情况调整，模型自由度高。即使目标阻抗曲线谐振特性复杂，依旧可以实现很好的建模效果，模型适用面广。
-
公开(公告)号：CN113479065B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110862497.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电机主动短路控制电路及其驱动方法。该电路包括驱动电源、主动短路驱动电路、第一及第二驱动电路、第一及第二桥臂电路、第一及第二检测电路；驱动电源为第一及第二驱动电路提供低压电压信号；第一检测电路获取第一桥臂电路中各晶体管的第一状态信息；第二检测电路获取第二桥臂电路中各晶体管的第二状态信息；主动短路驱动电路获取电机三相母线的电压信号以及低压电源的掉电信号，并根据电压信号和电信号分别向第一及第二驱动电路提供驱动控制信号；第一驱动电路根据驱动控制信号和第一状态信息，驱动第一桥臂电路中各晶体管的导通或断开；第二驱动电路根据驱动控制信号和第二状态信息，驱动第二桥臂电路中各晶体管的导通或断开。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
175
records
(took 0.051 seconds)
