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公开(公告)号：CN119294228A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411299529.8
申请日：2024-09-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06N3/044 , G06N3/086 , G06N3/084 , G06F119/10 , G06F113/08
Abstract: 一种基于遗传算法优化BP神经网络的水下航行器水动力噪声快速预报方法及其系统，属于船舶水下辐射噪声预报领域，本发明设计了基于遗传算法优化的BP神经网络噪声预报模型，通过选取关键变量：壳体厚度、型线参数、表面粗糙度、材料属性、航行速度、流体介质密度、粘性系数、航行器潜深作为特征条件。通过遗传算法的全局寻优能力获得最优的BP网络的初始权值和阈值，将寻优算法获得的最优初始权值和阈值作为BP神经网络的初始权值和阈值，并训练以避免陷入局部最小值。使用训练集对优化模型进行迭代训练得到高精度噪声预报模型，从而实现水下航行器水动力噪声的预报。本发明适用于水下航行器水动力噪声预报，具有适用性广、精确度高等优点。
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公开(公告)号：CN118894205A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410934419.8
申请日：2024-07-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于冲击振动噪声实验领域，涉及一种破冰船典型结构冲击振动噪声实验方法。S1：以破冰船破冰作业时与冰直接接触的板架结构为研究对象，考虑动力学相似完成缩比板架模型设计、加工、安装以及实验装置的连接与调试；S2：进行模态测试；S3：在模型表面不同位置加载激励载荷，在不同实验工况下冲击振动响应；S4：在模型表面不同位置通过激振器施加实船破冰激励载荷，在不同实验工况下的冲击噪声响应；S5：基于调整的激励点位置，重复S4和S5，直至完成全部测试；S6：对采集到的所有数据进行处理，得到破冰船典型结构冲击振动噪声实验结果。本发明可以保证破冰船典型结构缩比模型在实验中表现出与实际破冰船相似的振动特性，能够全面捕捉破冰船典型结构缩比模型的振动和噪声数据，为后续的数据处理和分析提供充足的信息。
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公开(公告)号：CN118862554A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410869814.2
申请日：2024-07-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G01D21/02 , G06T17/20 , G06F30/27 , G06F111/10 , G06F113/14 , G06F119/10
Abstract: 一种船舶通海管路管口辐射噪声指标评估方法及装置，涉及船舶减振降噪指标论证技术领域。为解决现有技术中存在的，现有的船舶通海管口辐射噪声指标评估方法研究中，无法按照现有的方法进行船舶通海管口辐射噪声指标的计算的技术问题本发明提供方法包括：采集通海管路材料参数、噪声源以及消声元器件的参数；得到流噪声传递至通海管路的管口时的衰减量；根据噪声源、降噪效果和衰减量，得到通海管路管口位置的综合声压级；根据综合声压级，得到预设考核点的辐射噪声的平均声压级；根据辐射噪声的平均声压级得到通海管路管口位置的辐射噪声的声压谱源级和声源级总级。适用于早期设计阶段的噪声评估，为船舶减振降噪设计提供了重要的参考。
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公开(公告)号：CN118130023A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410187166.2
申请日：2024-02-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种带有导流装置的复合材料平板流激测试装置及方法，属于船舶与海洋工程测试技术领域。本发明解决了现有的流激测试装置采用复合材料平板进行流激测试时，水流遇到结构转戾易引起脱流、回流等湍流漩涡，易对振动噪声测试结果产生影响的问题。通过第一导流结构实现复合材料平板前部迎流面与匀速工作段顶部内壁之间的平滑过渡，通过第二导流结构实现复合材料平板后部迎流面与匀速工作段顶部内壁之间的平滑过渡。通过第一导流结构，引导水流沿复合材料平板的迎流面运动，避免水流遇到结构转戾对测量引起不良影响。通过第二导流结构，以光顺引导水流离开复合材料平板后部，避免结构转戾处引起的脱流、回流等湍流漩涡对测量引起的不良影响。
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公开(公告)号：CN118067341A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410132819.7
申请日：2024-01-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种水下航行器振动声辐射试验装置及测试方法，涉及水下航行器振动噪声测试领域。解决了现有技术中难以开展密闭水下航行器不同潜深状态振动声辐射同步测试难题。本发明提供以下方案，所述试验装置包括：待测的水下航行器、信号采集系统和激励装置；待测的水下航行器内部的光调制解器通过光纤传输至岸上的光调制解器，最后传输至岸基计算机；水听器，用于采集水下航行器的声辐射数据发送给采集控制终端，采集控制终端将所述声辐射数据发送至岸基计算机；激振器固定在固定支架上，用于产生任意激励信号，完成不同设备激励载荷的模拟。本发明可用于水下航行器等水下结构不同潜深环境振动声辐射测试领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117571112A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311332120.7
申请日：2023-10-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于海洋平台机械噪声预报技术领域，公开半潜式海洋平台机械噪声快速预报方法及快速预报系统。梳理半潜式海洋平台工作时位于水面上、下的机械设备数量、所在位置以及水下辐射噪声待预报位置；确定水面上振动、水面下振动及水下辐射噪声考核点的位置和数量信息；获取水面上设备激励位置振动考核点间的振动传递函数与声振传递函数，水面下设备激励位置到振动考核点间的振动传递函数与声振传递函数；获取水面上、下每个考核点的振动响应数据；根据激励载荷、传递函数和振动响应之间的数值关系，实现基于表面振动的半潜式海洋平台水面上、下设备激励源特性反演；实现综合考虑设备振动及设备空气噪声影响的半潜式海洋平台机械噪声快速预报。
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公开(公告)号：CN117434158A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311212827.4
申请日：2023-09-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明是一种基于大样模型的船舶复合材料声学性能测试评估方法。本发明涉及船舶声学性能测试技术领域，本发明在复合材料大样声学性能试验装置的壳板下表面敷设复合材料大样模型；进行激振器激振试验，测量各个测点的振动信号和噪声信号；将复合材料铲去，重新测量振动信号和噪声信号；将计算值与各自指标值进行对比，当复合材料考核评价参数均大于等于各自的指标值时，则被测复合材料合格。本发明提出了复合材料大样声学性能考核指标体系，并针对考核指标体系，提出了一种有效、合理实用的复合材料声学性能测试评估方法。
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公开(公告)号：CN117268664A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311024694.8
申请日：2023-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种用于U型水池的低振动激振器固定装置及使用方法，属于船舶振动噪声测试技术领域。本发明解决了现有的激振器固定装置存在的激励位置选取单一、激振器位置调整不方便且激振器工作时引起的结构振动传递较大的问题。移动支撑架横跨在U型水池的开口端，且通过安装在其两端部的万向轮实现其在水平方向的位置调节，激振器固装在固定支架的底部，固定支架通过第一螺栓固装在移动支撑架的中部，且通过开设在固定支架上的若干位置调节孔实现激振器沿U型水池深度方向的位置调节，固定支架上安装有阻振结构。通过万向轮和固定支架的移动，快速、灵活调整激振器激励位置；通过设置阻振结构减弱了激振器工作时引起的结构振动传递，保证测试结果准确性。
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公开(公告)号：CN117191312A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311023587.3
申请日：2023-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种用于消声水池振动噪声测试的激振器固定装置及方法，属于船舶振动噪声测试技术领域。本发明解决了传统消声水池振动噪声测试中无法对水下结构进行灵活激励的问题。主支架通过若干第一绳索吊装在起重机吊钩下方，试验模型通过若干第二绳索吊装在主支架下方，移动支撑架跨设在主支架上且移动支撑架的两端分别通过第一螺栓与主支架固接，通过调节第一螺栓在主支架上的位置实现激振器沿水平方向的位置调节，激振器固装在固定支架的底部，通过开设在固定支架上的若干第一位置调节孔实现激振器沿消声水池深度方向的位置调节，角度盘平行搭设在移动支撑架上且角度盘与移动支撑架之间磁吸连接。通过角度盘可完成试验模型不同角度辐射噪声测试。
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公开(公告)号：CN117068346A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311107450.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63C11/52
Abstract: 一种具有缓冲释放功能的伸缩腿型水下着陆器，属于海洋工程技术领域。本发明解决了现有的水下着陆器在水下释放过程中易造成整体框架结构损坏的问题。包括主架体、通信装置、释放装置、载重块、控制舱、电池舱、若干伸缩腿装置及若干浮力桶，其中，若干所述浮力桶固装在所述主架体的上部。所述载重块通过链条直接吊装在释放装置底端，并位于主架体的下方，当着陆器接触海底时载重块首先直接接触海底，链条部分作为缓冲距离，有效避免主架体或伸缩腿装置直接接触海底造成结构损坏。
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