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公开(公告)号：CN117648767A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311584808.4
申请日：2023-11-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 一种基于实船安装环境的船舶基座输入阻抗快速预测方法，涉及结构力学性质技术领域。解决了现有方案设计阶段，基座结构尺寸、设计形式均为总体设计，设备基座模型还未加工，无法进行试验测试分析的需求,“基座‑船体”耦合结构输入阻抗数值仿真计算量大，计算时间长的弊端的问题。所述方法为：获取设备安装基座和安装位置的船体结构参数；获取设备机脚在基座的安装位置；向基座输入阻抗分析；向船体结构部分输入机械阻抗分析；将上述基座和船体结构进行耦合，得到基座‑船体耦合结构，对基座‑船体耦合结构进行输入阻抗分析，完成船舶基座输入阻抗的快速预测。还适用于基座‑船体耦合结构输入阻抗数值仿真计算中。
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公开(公告)号：CN115638870B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211190288.4
申请日：2022-09-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种用于测试声子晶体振动特性的试验装置及试验方法，属于船舶振动噪声测试领域。解决传统试验装置难以实现声子晶体原胞个体的移动与重新排布可重复利用性较差的问题。一种用于测试声子晶体振动特性的试验装置，包括试验模块、激振器、试验支撑架、底座和处理器，试验模块设置在试验支撑架上端，激振器置于底座上端面并与试验模块相连，处理器与试验模块电连接；试验模块包括声子晶体试验件、试验模块承载板、试验件围栏和加速度传感器，试验件围栏内根据实验需要排布设置多个声子晶体试验件，加速度传感器用于感应声子晶体试验件的振动并将信号并传递给处理器。它主要用于测试声子晶体振动特性。
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公开(公告)号：CN115638870A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211190288.4
申请日：2022-09-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种用于测试声子晶体振动特性的试验装置及试验方法，属于船舶振动噪声测试领域。解决传统试验装置难以实现声子晶体原胞个体的移动与重新排布可重复利用性较差的问题。一种用于测试声子晶体振动特性的试验装置，包括试验模块、激振器、试验支撑架、底座和处理器，试验模块设置在试验支撑架上端，激振器置于底座上端面并与试验模块相连，处理器与试验模块电连接；试验模块包括声子晶体试验件、试验模块承载板、试验件围栏和加速度传感器，试验件围栏内根据实验需要排布设置多个声子晶体试验件，加速度传感器用于感应声子晶体试验件的振动并将信号并传递给处理器。它主要用于测试声子晶体振动特性。
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公开(公告)号：CN118032114A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410040502.0
申请日：2024-01-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本申请公开了一种船舶基座原点阻抗测试方法，属于船舶减振降噪技术领域，包括：通过安装软锤头的力锤采集船舶基座原点处的振动加速度响应和力信号；根据振动加速度响应得到原点处的速度响应；根据力信号和速度响应得到原点处的速度阻抗值；根据速度阻抗值，通过1/3倍频程公式得到所需频段中心频点处的阻抗值；根据阻抗值，通过阻抗级公式得到原点处的实测阻抗级，对原点处的阻抗级进行仿真测试，并将仿真测试的结果与实测阻抗级进行对比分析，以获得更高的测试精度。本申请提供的方法可用于对船舶基座原点处的阻抗进行测试，从而进一步分析船舶基座的振动传递特性，最大限度地降低振动对船体结构的影响。
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公开(公告)号：CN117725775A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311584810.1
申请日：2023-11-27
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国舰船研究设计中心
Abstract: 一种船舶基座输入阻抗优化设计方法，涉及船舶减振降噪技术领域。解决了目前船舶运行中机械设备运行稳定性以及实船安装适配性较差问题。所述方法包括S1、明确船舶基座的优化对象，获取所述船舶基座的结构参数；S2、建立所述基座结构参数化数值模型；S3、以基座结构输入阻抗为优化目标，对基座输入阻抗参数化进行分析；S4、优化所述基座输入阻抗参数化中的参数和约束条件；S5、根据上述步骤，判断基座结构输入阻抗优化结果是否为最优，若为是，则得到基座输入阻抗优化参数组合全局最优解；若为否，则返回继续判断基座结构输入阻抗优化结果是否为最优解。还适用于基座结构多参数耦合优化设计中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117307657A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311341477.1
申请日：2023-10-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16F15/023 , F16F15/08 , F16F15/02 , F16M7/00
Abstract: 一种基于表面波特性的复合减振基座，属于船舶机械设备减振降噪技术领域。本发明解决了现有减振基座结构较复杂、不便拆装且成本较高，稳定性及减振性有待提高的问题。储液箱内置液体，基座面板设置在储液箱的上方，分流箱型结构固装在储液箱的内部，活塞式弹簧限位机构竖向穿设在储液箱的上部，且活塞式弹簧限位机构的顶部及底部分别与基座面板及分流箱型结构固接，设备安装在基座面板上，设备振动驱使活塞式弹簧限位机构做单自由度运动，扰动储液箱内的液体产生表面波动。本发明结构简单、装卸灵活、减振性能佳，具有良好的经济性和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN116878833A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310670570.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种用于船舶推进轴振动试验的非对中轴系调节装置，包括依次连接的水平调节结构、垂向调节机构和滑动轴承，水平调节结构包括底板、调节面板和水平调节螺杆座；垂向调节机构包括垂向限位导柱、垂向调节螺杆座、高度调节上滑块与高度调节下滑块；滑动轴承与推进轴系试验件相连，通过水平调节结构、垂向调节机构调节螺旋桨推进轴系平行不对中、偏角不对中或平行偏角不对中，模拟螺旋桨非对中轴系情况，用于模拟螺旋桨由于安装或使用原因导致的主轴同轴度被破坏的工况，开展振动状态的实验，本发明具有操作简单、成本低、适用范围广等显著优点，可应用于船舶推进轴振动试验。
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公开(公告)号：CN115783167B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211377478.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶设计阶段声纳自噪声评估方法及系统，其中，该方法包括：根据船舶图纸资料构建尺度几何模型；基于统计能量基本原理建立统计能量评估模型，构建船舶结构实尺度几何仿真模型；获取损耗因子和声纳舱舾吸声系数材料参数；获取机械激励、水动力激励和螺旋桨激励；将损耗因子和声纳舱舾吸声系数材料参数输入统计能量评估模型中，并在船舶结构实尺度几何仿真模型的基座面板施加机械激励载荷、船舶壳体表面施加水动力激励、在尾轴处施加螺旋桨激励载荷，以进行船舶声纳自噪声计算，得到声纳自噪声的谱密度级总级；将谱密度级计算结果对照指标要求进行评估。该方法可实现船舶声纳自噪声定量仿真计算，形成声纳自噪声指标实现风险评价。
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公开(公告)号：CN116244833A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310189062.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/14 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于波形转换及表面波衰减的船舶设备减振方法，属于船舶设备减隔振技术领域，包括：根据预设船舶机械设备类型、布置图及结构图，建立设备‑基座‑船体结构耦合振动系统仿真计算模型，以确定系统减振设计需求；根据系统减振设计需求设计初始船舶设备减振结构；根据设备‑基座‑船体结构耦合振动系统仿真计算模型和初始船舶设备减振结构建立设备‑表面波减振结构‑基座‑船体结构的仿真计算模型，以评估初始船舶设备减振结构的减振效果是否满足设备减振指标要求，若不满足则重新设计，直至满足得到最终船舶设备减振结构。该方法基于波形转换及液体表面波衰减原理，突破传统减振结构设计方法的局限性，有效增强振动能量耗散。
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公开(公告)号：CN115586251B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211064007.0
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明是一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法。本发明涉及船舶减振降噪评估技术领域，本发明进行典型结构的选择及测试准备，进行试验测试，对测试采集到的数据信号进行处理，将力载荷信号进行傅里叶变化，得到力载荷频谱曲线；将加速度时域响应进行积分得到速度时历曲线；再对速度时历曲线进行傅里叶变换，得到各测点速度频谱曲线，根据不同结构截面参数，确定各子结构平均导纳，计算耦合损耗因子，根据力载荷频谱曲线及速度频谱曲线，得到耦合损耗因子。
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