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公开(公告)号：CN101078319B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200710011843.1
申请日：2007-06-25
申请人： 康立年
发明人： 康立年
摘要： 一种汽车方向盘防转压力锁闩，其特点是锁闩嵌入锁闩套，使锁闩与锁闩套相连，锁闩滑头与弹簧压片相连；弹簧压片与弹簧相连，弹簧与锁闩套的上端相连，锁闩槽一端与滑动凹槽相通，另一端与传动压力槽相通；锁闩套带弹簧、弹簧压片、锁闩嵌入锁闩架的锁闩槽中，使锁闩与滑动凹槽相接，锁闩套与弹簧孔中的弹簧相连，锁闩套片与嵌入传动压力槽中的传动压力片相接；传动压力片与弹簧相连，弹簧分别嵌入锁闩套架两端的螺丝孔内，并套在固定锁闩套架的螺丝的外围，传动压力片的外侧与锁芯的传动轴上的压力卡相接触。本发明具有结构合理，锁闩不易被外力折断，防转、防盗性能好和应用广泛等特点。
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公开(公告)号：CN101646585A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880009972.X
申请日：2008-03-18
申请人： 株式会社阿尔发
发明人： 冈田高裕
CPC分类号： B60R25/02153 , B60R25/02142
摘要： 本发明涉及转向锁定装置。在架主体(3)上突出设有杆导向部(4)，在转向锁定位置和转向开启位置之间移动自如地设置在杆导向部(4)内的锁定杆(11)，该锁定杆(11)由吊架部(12)和与其连接的锁定主体(13)构成。在杆导向部(4)和锁定杆(11)的吊架部(12)上分别设有薄弱部(17、18)。具备死锁机构(30)，当杆导向部(4)和锁定杆(11)在双方的薄弱部(17、18)位置被截断时，则将锁定杆(11)的比薄弱部(18)更前端侧锁定在截断时的位置。在吊架部(12)的前端与作为吊架用连接部的配合突起部(15)一起设有薄弱部(18)。
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公开(公告)号：CN101580053A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200910146379.6
申请日：2009-06-22
IPC分类号： B60R25/02
摘要： 一种轿车用方向盘限位防转防盗车钣架锁总成，是方向盘护盖钣架组合件和组合锁体及其它件共同构成的一种六把钥匙同时开一个钣架锁总成的结构，解决轿车的防盗问题；钣架包括：方向盘护盖组合件同左、右边架组合件及下部双层钣架组合件定位焊接；锁体包括：前盖、主壳体和后盖环周定位焊接，内、外层锁芯一同装在主壳体内，并依次装入下、上节锁柱、弹簧、孔塞各42个，2个转体轴铆接在外层锁芯上，同左、右锁块、连动钣、连动轴、挡圈连接，锁块弹簧和轨道杆同连动轴连接并装在后盖的长槽内；其它件包括：方向盘内护套和外护罩，内后部限位钣，后部下半盖组合件及手柄，双直角锁杆对方向盘下部盘、辐限位防转，从而提高了轿车防盗车的安全质量。
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公开(公告)号：CN101535098A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041731.9
申请日：2007-11-08
CPC分类号： B60R21/05 , B60R25/0211 , B60R25/02153 , Y10T70/5664 , Y10T70/5956
摘要： 本发明的电动转向锁定装置，在框架主体(4)上突出设有导杆部(5)，在导杆部(5)内将锁闭杆(10)移动自如地配置在锁定位置和解锁位置之间。在导杆部(5)和锁闭杆(10)上分别设有引导侧薄弱部(13)和杆侧薄弱部(14)。具有死锁机构(15A)，该死锁机构当导杆部(5)和锁闭杆(10)在引导侧薄弱部(13)、杆侧薄弱部(14)的位置被截断时，将锁闭杆(10)的自杆侧薄弱部(14)截断后的前端侧锁定在截断时刻的位置。还具有锁定位置保持装置(30)，该锁定位置保持装置当导杆部(5)和锁闭杆(10)在引导侧薄弱部(13)、杆侧薄弱部(14)被截断后时，不使锁闭杆(10)的比杆侧薄弱部(14)靠基端侧的上部杆部(10a)移动到解锁位置。
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公开(公告)号：CN101535097A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041685.2
申请日：2007-11-08
申请人： 株式会社阿尔发
CPC分类号： B60R25/02153 , B60R21/05 , Y10T70/5659 , Y10T70/5664 , Y10T70/5956
摘要： 本发明的转向锁定装置，在用罩(6)覆盖的框架主体(3)上配置马达单元(9)等。自框架主体(3)突出设置导杆部(4)。在该导杆部(4)内移动自如地配置锁闭杆(14)。在导杆部(4)和锁闭杆(14)上分别设有薄弱部(17、18)。死锁机构(30)比引导侧薄弱部(17)配置在前端侧。死锁机构(30)具有锁销(31)和锁定控制部件(33)，该锁销向将比杆侧薄弱部(18)靠前端侧进行锁定的死锁配合位置加力，该锁定控制部件在薄弱部(17、18)被截断前，阻止锁销(31)向锁定位置移动，在薄弱部(17、18)截断之后，则解除对锁销(31)的限制。将锁定控制部件(33)利用罩(6)和框架主体(3)之间的组装力配置在限制锁销(31)移动的部位。当罩(6)从框架主体(3)脱离时，则锁定控制部件(33)向解除锁销(31)的移动限制的方向变位。
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公开(公告)号：CN100540365C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200610082635.6
申请日：2006-05-19
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 海野仁
CPC分类号： B60R25/02153 , B60R25/02156 , B60R2325/306
摘要： 本发明提供了一种用于跨骑式车辆的车辆控制器，该车辆控制器使得维修更方便并且提高了车辆防盗系统的安全性。该车辆控制器设置有用于发送信号的便携式设备(10)和用于接收并认证该信号的认证装置(22)。如果认证被判定为成功，则由控制单元(20)向转向锁(30)供电，同时进行从控制单元(20)到转向锁(30)的加密信号的通信，然后如果该加密信号认证成功，则致动用于转向锁(30)的开启装置(致动器)(31)。
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公开(公告)号：CN101511648A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780021054.4
申请日：2007-06-05
申请人： 罗克威星有限公司
发明人： 大卫·雷班
摘要： 用于操纵车辆的一个或多个车轮的可锁闭式液压助力转向系统，包括：具有入口(2)和出口(3)的液压泵(1)；具有入口(5)和出口(6)的液压贮箱(4)，所述泵的入口(2)与所述贮箱的出口(6)相连；液压助力转向器外壳(7a)，该转向器外壳可通过方向盘操作，且具有入口(8)和出口(9)；液压回路，包括：连接所述泵的出口(3)和所述转向器外壳的入口(8)的压力管道，连接所述转向器外壳的出口(9)和所述贮箱的入口(5)的回流管道，用户可操作锁闭阀(10)，该锁闭阀(10)选择性地连通和断开所述转向器外壳入口(8)和所述泵的出口(3)，和/或选择性的连通和断开所述转向器外壳出口(9)和所述贮箱的入口(5)，其中，在所述液压助力转向器外壳的入口(8)处安装有截止阀(25)。
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公开(公告)号：CN100529317C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200510108549.3
申请日：2005-09-29
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： B60R25/02153 , B60R25/02156 , Y10S200/39
摘要： 一种电动转向锁装置配置有控制单元来在转向锁定状态和转向解锁状态之间移动转向柱锁或杆。该电动转向锁装置具有当锁定构件到达锁定停止位置时接通并且当输出用于锁定构件的解锁命令时断开的锁定限制开关。电动转向锁装置的解锁限制开关当锁定构件到达解锁停止位置时接通并且当输出用于锁定构件的锁定命令时断开。电动转向锁控制单元基于锁定构件的状态确定锁定限制开关或解锁限制开关发生故障。
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公开(公告)号：CN101506455A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780031454.3
申请日：2007-07-24
申请人： 本田制锁有限公司
发明人： 矢野仁士
摘要： 一种车辆用圆柱锁装置，其将一体地具有开关连接轴部(25d)和凸轮部(25b)的内圆柱(25)插入并支撑在圆柱体(24)中，并且在对该内圆柱(25)进行从断开位置向操作力输出位置的转动操作时，在该转动操作之前需要对内圆柱进行预定量的推压操作；构成操作力输出机构(63)的一部分并且设有抵接卡定部的转动部件(64)，以可转动的方式被内圆柱(25)支撑，该内圆柱(25)上一体地设有卡合部(65)，随着内圆柱在断开位置的预定量的推压操作，该卡合部与抵接卡定部抵接并卡合；在圆柱体(24)中设有转动限制部(78)，当内圆柱在断开位置进行的推压操作不足预定量时，转动限制部与卡合部(65)抵接从而阻止内圆柱(25)向操作力输出位置侧转动。由此，以部件个数减少了的简单的结构，就能够得到具有点火开关的接通/断开功能、转向锁定功能以及向外部机构输出操作力的操作力输出功能。
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