公开(公告)号：CN101743368B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200880024294.4

申请日：2008-07-02

Applicant: 根斯柏拉硬件工业有限公司

Inventor： S·K·伐兰蒂 ,  A·艾利厄克

IPC: E05B47/00

CPC classification number: E05B47/0012 ,  E05B47/0611 ,  E05B2047/002 ,  E05B2047/0026 ,  Y10S70/35 ,  Y10T70/5655 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/7062 ,  Y10T70/7068 ,  Y10T70/7113 ,  Y10T70/7706

Abstract: 一种适用于动力致动器的锁组件(10)。锁组件(10)包括：外壳(14)、第一锁芯筒件(18)、扭转传递构件(24)、第一凸轮(12)、驱动装置(16)以及弹簧(26)。外壳(14)中具有至少一个轴向延伸的第一凹陷(12a)。第一锁芯筒件(18)位于第一凹陷(12a)内。扭转传递构件(24)适于邻抵和可释放地转动配合钥匙(46)。第一凸轮(12)适于操作锁或闩机构并便随扭转传递构件(24)一起转动运动。驱动装置(16)适于与动力致动器配合并可释放地配合扭转传递构件(24)。弹簧(26)偏压扭转传递构件(24)使其趋于与驱动装置(16)配合。第一锁芯筒件(18)内没有钥匙(46)可允许通过弹簧(26)使扭转传递构件(24)移动到与驱动装置(16)配合，由此驱动装置(16)的枢转运动致使凸轮(12)对应地枢转运动。第一锁芯筒件(18)内的钥匙(46)配合和邻抵扭转传递构件(24)，并移动扭转传递构件(24)使其脱离与驱动装置(16)的配合，由此钥匙(46)的枢转运动致使凸轮(12)对应地枢转运动。

公开(公告)号：CN101600603B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200780044568.1

申请日：2007-10-16

Applicant: 法雷奥安全座舱公司

Inventor： 法布里斯·贾科明

IPC: B60R25/04 ,  B60R25/02

CPC classification number: B60R25/04 ,  B60R25/02115 ,  B60R25/2063 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5898 ,  Y10T70/5938 ,  Y10T70/5956 ,  Y10T70/7107 ,  Y10T70/827

Abstract: 本发明涉及一种锁芯，其包括纵向壳体，所述壳体包含有控制传感器，该传感器用于触发电开关，以检测钥匙进入到该锁芯中，所述传感器平行于钥匙的进入轴线(A)被可滑动地安装，传感器的前端部分可被钥匙推动，该前端部分与壳体的形成倾斜部的机构配合，以使得所述前端部分沿相对于轴线(A)倾斜的方向在低的静止位置和高的触发位置之间移动，其中，该壳体还包含有开关触发机构，该触发机构接触传感器的后端，所述触发机构能够仅平行于轴线(A)滑动。

公开(公告)号：CN101434230B

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN200810176311.8

申请日：2008-11-14

Applicant: 株式会社阿尔发

Inventor： 冈田高裕

IPC: B60R25/02

CPC classification number: B60R25/0211 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5765 ,  Y10T70/5889

Abstract: 本发明涉及转向锁定装置。转向锁定装置安装在具有限制转向柱内的转向轴的转动的锁定部件的转向锁定主体上，为了将转向锁定主体固定在转向柱上而具备连结在转向锁定主体上的支撑托架。并且，支撑托架具备：由支撑轴支承的轴支承部、防止轴支承部由支承轴得到的支承状态被解除的轴支承解除防止部、保持该轴支承解除防止部的卡合保持部。另外，穿过支撑轴的轴承部设置在转向锁定主体上。

公开(公告)号：CN101402351B

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200810166389.1

申请日：2008-09-26

Applicant: 株式会社阿尔发

Inventor： 杉本浩一朗

IPC: B60R25/02

CPC classification number: B60R25/02153 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956

Abstract: 本发明涉及电动转向锁定装置，该电动转向锁定装置具备：通过马达的驱动在开锁方向及上锁方向旋转的旋转体(蜗轮)；设在蜗轮上的第一凸轮部及第二凸轮部；追随第一凸轮部在锁定位置与锁定解除位置之间变位的锁定部件；以及追随第二凸轮部在锁定部件位于锁定解除位置时位于允许锁定部件移动的待机位置，且在锁定部件移动到锁定位置时则位于阻止锁定部件向锁定解除位置侧移动的保持位置的杆部件。

公开(公告)号：CN102363420A

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：CN201110159128.9

申请日：2011-06-08

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所

Inventor： 为实匠 ,  吉田洋 ,  野道大介

IPC: B60R25/02

CPC classification number: B60R25/02153 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956

Abstract: 在安装于转向锁定装置的联锁装置中，提供一种能够抑制伴随着使用保持型螺线管而导致的制造成本的提高的构造。联锁单元(30)具备保持螺线管(33)、以及与保持螺线管的插棒式铁心(331)卡合的可转动的连杆(34)，通过对保持螺线管进行励磁，经由连杆将旋转限制力传递到转向锁定装置(1)的凸轮轴(116)。在凸轮轴的切线方向产生有与旋转限制力对抗的钥匙的旋转操作力，通过将连杆的转动轴部(34b、36)配置在该旋转操作力的力线上，降低连杆所承受的过重负担。并且，通过使连杆原材料树脂化来降低成本。

公开(公告)号：CN101076467B

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200580036509.0

申请日：2005-10-25

Applicant: 胡夫北美汽车零件制造股份有限公司

Inventor： J·A·费尔南德斯

IPC: B60R25/02 ,  B60R13/04

CPC classification number: B60R25/02115 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956 ,  Y10T70/7706

Abstract: 一种转向锁定组件，它包括具有非直线通道的组件外壳，该通道接纳凸轮轴和/或凸轮销。该非直线通道提供一种转向锁定组件，它比具有设置用来接纳凸轮轴和凸轮销的直线通道的组件外壳的转向锁定组件短。

公开(公告)号：CN101712311A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910205368.0

申请日：2009-09-30

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 深津知弘 ,  奥野正也 ,  井上宣央

IPC: B60R25/02

CPC classification number: B60R25/02153 ,  Y10T70/5664

Abstract: 一种电动方向盘锁定装置，包括可在锁定位置与解锁位置之间移动的锁杆，当处于所述锁定位置时，所述锁杆禁止转向轴的旋转，并且当处于所述解锁位置时，所述锁杆允许所述转向杆的旋转。电机生成用于移动所述锁杆之驱动力。保持所述电机的电机保持部件包括电机固定部，所述电机固定部具有两个相互面对以夹紧所述电机的外壳的接触部。

公开(公告)号：CN1979562B

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200610143168.3

申请日：2006-10-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑晋尚

IPC: G07C9/00 ,  H01H9/20

CPC classification number: B60R25/2063 ,  B60R25/02144 ,  B60R25/04 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956

Abstract: 根据本发明，一种用于转向柱锁定装置的键互锁装置实现了迅速和平稳的操作，而不会给用户带来不便，并且，当变速杆在P档和R档之间切换时，由于在智能钥匙系统的转向柱锁定装置中使用的键互锁装置的键互锁功能的执行而不会产生噪音。

公开(公告)号：CN101535098A

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200780041731.9

申请日：2007-11-08

Applicant: 株式会社阿尔发 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 冈田高裕 ,  林贤二郎 ,  吉田龙一

IPC: B60R25/02 ,  E05B65/12

CPC classification number: B60R21/05 ,  B60R25/0211 ,  B60R25/02153 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956

Abstract: 本发明的电动转向锁定装置，在框架主体(4)上突出设有导杆部(5)，在导杆部(5)内将锁闭杆(10)移动自如地配置在锁定位置和解锁位置之间。在导杆部(5)和锁闭杆(10)上分别设有引导侧薄弱部(13)和杆侧薄弱部(14)。具有死锁机构(15A)，该死锁机构当导杆部(5)和锁闭杆(10)在引导侧薄弱部(13)、杆侧薄弱部(14)的位置被截断时，将锁闭杆(10)的自杆侧薄弱部(14)截断后的前端侧锁定在截断时刻的位置。还具有锁定位置保持装置(30)，该锁定位置保持装置当导杆部(5)和锁闭杆(10)在引导侧薄弱部(13)、杆侧薄弱部(14)被截断后时，不使锁闭杆(10)的比杆侧薄弱部(14)靠基端侧的上部杆部(10a)移动到解锁位置。

公开(公告)号：CN101535097A

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200780041685.2

申请日：2007-11-08

Applicant: 株式会社阿尔发

Inventor： 冈田高裕 ,  林贤二郎 ,  吉田龙一

IPC: B60R25/02 ,  E05B65/12

CPC classification number: B60R25/02153 ,  B60R21/05 ,  Y10T70/5659 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956

Abstract: 本发明的转向锁定装置，在用罩(6)覆盖的框架主体(3)上配置马达单元(9)等。自框架主体(3)突出设置导杆部(4)。在该导杆部(4)内移动自如地配置锁闭杆(14)。在导杆部(4)和锁闭杆(14)上分别设有薄弱部(17、18)。死锁机构(30)比引导侧薄弱部(17)配置在前端侧。死锁机构(30)具有锁销(31)和锁定控制部件(33)，该锁销向将比杆侧薄弱部(18)靠前端侧进行锁定的死锁配合位置加力，该锁定控制部件在薄弱部(17、18)被截断前，阻止锁销(31)向锁定位置移动，在薄弱部(17、18)截断之后，则解除对锁销(31)的限制。将锁定控制部件(33)利用罩(6)和框架主体(3)之间的组装力配置在限制锁销(31)移动的部位。当罩(6)从框架主体(3)脱离时，则锁定控制部件(33)向解除锁销(31)的移动限制的方向变位。