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公开(公告)号：CN117916989A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202280059996.6
申请日：2022-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种轴向磁通机(1)，该轴向磁通机包括相对于定子(2)以可旋转的方式安装的转子(3)，该定子(2)具有至少一个第一盘形定子本体(21)，并且转子(3a、3b)以及第一定子本体(21)布置成使得在第一定子本体(21)与转子(3)之间轴向地形成有冷却流体(23)可以流动通过的第一磁性有效间隙(24a)，其中，轴向磁通机(1)具有至少一个第一冷却回路(4a)，在所述至少一个第一冷却回路中，冷却流体(23)在轴向磁通机(1)的操作期间于径向内周缘(25a)处进入第一间隙(24a)，沿径向方向向外流动通过第一间隙(24a)，并且在径向外周缘(26a)处离开第一间隙(24a)，其中，在第一间隙(24a)的外周缘(26a)处布置有可以被冷却流体(23)穿过的至少一个第一冷却通道(27a)，并且至少一个第一冷却通道将冷却流体(23)导引回至第一间隙(24a)的径向内周缘(25a)。
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公开(公告)号：CN114364947B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202080063152.X
申请日：2020-07-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·德雷舍
Abstract: 本发明涉及一种用于线控转向系统的线性致动器(1)，该线性致动器包括可以沿着线性轨迹T移动的部件(2)、特别是车轴或轴，并且线性致动器包括用于确定部件(2)的位置的测量装置(10)，其中，测量装置(10)具有用于感应地确定部件(2)的位置的线圈(11)，其中，线圈(11)相对于部件(2)的线性轨迹T同轴地布置。
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公开(公告)号：CN112334344B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201980044019.7
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力模块，其包括壳体、电动机、液力耦合装置、第一离合器、第二离合器以及流量板组件。所述电动机具有固定至所述壳体的定子和可相对于所述壳体旋转的转子。所述液力耦合装置设置在所述壳体中并且至少部分地在所述电动机的径向内侧。所述第一离合器用于将所述转子驱动地连接至所述发动机。所述第二离合器与所述液力耦合装置平行地布置以用于将所述转子驱动地连接至行星变速器的输入轴。所述流量板组件固定至所述壳体。所述流量板组件具有第一流量板，所述第一流量板具有形成第一径向流动通道的第一部分的第一径向凹槽；以及第二流量板，所述第二流量板固定至所述第一流量板，形成所述第一径向流动通道的第二部分。
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公开(公告)号：CN112105517B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201980030441.7
申请日：2019-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力模块的多离合器装置并且涉及所述混合动力模块本身。所述多离合器装置(1)包括分离离合器(20)和双离合器装置(30)，通过所述多离合器装置可将扭矩从电机和/或从所述分离离合器(20)传递至传动系，所述双离合器装置包括第一子离合器(40)和第二子离合器(50)，其中所述离合器(20、40和50)经由公共旋转部件(31)以旋转固定的方式彼此耦接；以及齿轮元件(60)，所述齿轮元件用于在所述电机和所述多离合器装置(1)之间形成齿轮，以实现在所述电机和所述多离合器装置(1)之间传递旋转运动的目的，其中所述公共旋转部件(31)借助第一枢轴承(70)在轴向和/或径向方向上旋转安装，并且所述齿轮元件(60)借助第二枢轴承(71)在轴向和/或径向方向上旋转安装，并且其中所述多离合器装置(1)还具有夹紧装置(80)，通过所述夹紧装置可使所述公共旋转部件(31)和所述齿轮元件(60)在轴向方向上抵靠彼此夹紧。通过在此提出的所述多离合器装置，提供了一种装置，所述装置兼具低磨损与较小轴向空间需求。
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公开(公告)号：CN111237387B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201911199097.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： K·T·R·拉奥 , T·扬茨 , H·蒙德 , S·拉克希米纳拉亚南
IPC: F16F15/133 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及一种在车辆的驱动系中的扭振减振器(10)，所述扭振减振器具有减振器输入端(12)和减振器输出端(14)，所述减振器输出端相对于所述减振器输入端(12)抵抗储能器元件(16)的作用能够受限地扭转并且包括减振器输出构件(18)，其中，所述减振器输入端(12)配有保险器件(18)，所述保险器件具有轴向区段(32)，所述轴向区段轴向地覆盖所述减振器输出构件(18)并且具有衔接到所述轴向区段(32)上的侧区域(34)，所述侧区域可以轴向地贴靠在所述减振器输出构件的背离所述减振器输入端(12)的轴向侧(42)上，以便沿第一轴向方向(36)限制所述减振器输出端(14)的轴向位移(35)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117795221A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202280051744.9
申请日：2022-07-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马尔科·格雷特
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动摩擦离合器的液压组件，该液压组件包括：可液压驱动的致动器缸；驱动致动器缸的泵，其中，致动器缸具有工作活塞，该工作活塞具有工作室并且以可移动的方式布置在工作室中的工作活塞将所述工作室分成主室和辅助室；至少一个控制阀，所述控制阀被设计为多端口阀并且布置在致动器缸与泵之间的管线路径中，其中，第一供应管线从泵通向控制阀，由此在控制阀的第一阀位置中经由第二供应管线形成管线路径，第二供应管线通向致动器缸的主室。另外，在控制阀的第二阀位置中，工作室的辅助室可以经由第一排放管线流体地连接至具有第一供应管线和第二供应管线的管线路径，而同时，在第二阀位置中，主室借助于泵经由第一供应管线和第二供应管线连接。
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公开(公告)号：CN117795103A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202180100944.4
申请日：2021-10-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种轴承座组件，其包括第一轴承座(11)、第二轴承座(12)和位于两者之间的直线轴承(13)。第二轴承座(12)的第二底部(121)的中央部分形成有朝向第一轴承座(11)的第一底部(111)凸出的凸部(121p)，第二底部(121)在凸部(121p)与第二底部(121)的两端部之间的部分形成有朝向远离第一底部(111)的方向凹陷的凹陷形状(121c)。第一底部(111)形成有与凸部(121p)相对的凹部(111c)，凹部(111c)具有朝向凸部(121p)开放的开口，凸部(121p)经由开口插入凹部(111c)中，优化了第二轴承座(12)的应力分布和应力大小且有效降低了直线轴承(13)发生早期失效的风险。还提供了一种包括上述轴承座组件的转炉装置。
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公开(公告)号：CN117780981A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211204394.3
申请日：2022-09-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16K11/085 , F16K5/08 , F16K27/06
Abstract: 本申请的提供了一种阀组件及其工作方法。根据本申请的阀组件包括整合在一起的阀体、阀芯、多个端接头和多个侧接头。阀芯的阀芯主体的端壁和侧壁分别形成特定数量的端开口和侧开口，端开口在阀芯主体的周向上均匀分布，成对的端开口能够通过独立的通路连通，侧开口在阀芯主体的周向上间隔开地分布。这样，当阀组件处于不同的工作状态时，端接头能够分别与不同的端开口连通，侧接头能够与侧开口连通或被侧壁封闭，未与端接头连通的端开口和未封闭的侧接头连通。根据本申请的阀组件利用其工作方法能够精确实现特定的控制逻辑，并且该阀组件的结构较简单，有利于大规模工业生产。
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公开(公告)号：CN117774558A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311649857.1
申请日：2018-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的车轮轴承装置(1)，具体为一种具有涂层的车轮轴承装置，其包括轮毂(2)，其中，轮毂(2)与车轮法兰(3)连接，其中，在轮毂(2)上安置有多列的滚动轴承(4)，滚动轴承具有外圈(5)和至少一个单独的、轴向靠外布置的轴承内圈(14b)，轴承内圈通过轮毂(2)的作用到内圈(6)的端面上的凸缘(7)轴向预紧，其中，在车轮轴承装置(1)上至少部分地构造有用于改进抗腐蚀性的表面涂层(8)，其中，表面涂层(8)构造为锌片涂层。此外，本发明还涉及用于对车轮轴承装置(1)进行涂层的方法。
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公开(公告)号：CN113383148B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202080010519.1
申请日：2020-01-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 杉农·贝尔
IPC: F01L1/344
Abstract: 提供了一种用于凸轮轴相位器的转子。所述转子包括多个叶片、锁定销孔口、连接至所述锁定销孔口的端部的排气通道以及构造成与凸轮轴连接的轴向面。所述轴向面限定了正时突出部，所述正时突出部与所述排气通道或所述锁定销孔口对准，并且构造成由所述凸轮轴接纳。
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