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公开(公告)号：CN108407976B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201810291665.0
申请日：2018-03-30
摘要： 本发明公开了一种大型浮标收放方法及装置，在所述大型浮标布放的过程中，通过A型架、两套止荡系统的相互配合，将大型浮标上调并向舷外翻转，当所述大型浮标到达舷外投放点后进行投放。而在从海上回收所述大型浮标的过程中，A型架翻转至所述大型浮标位置，同时所述两套止荡系统的牵引绳索同步移至舷外，将主吊缆绳及所述止荡绳索与所述大型浮标上的吊眼连接并提升所述专用吊具进行上吊，所述大型浮标移船上位置后，释放所述大型浮标至支座上并将所述大型浮标固定，该方法简单方便，安全可靠，有效的解决了大型浮标装置的布放和回收，大大提高了海上大型浮标的布放效率。
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公开(公告)号：CN107600314B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710683154.9
申请日：2017-08-11
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种薄板多层上建整体吊装方法，其包括以下步骤：对起吊吊点位置、起吊负荷和起吊裕度校核，对上建总组进行分段、铁舾件、预埋设备进行重量重心计算，对各吊环、大开口等进行局部加强，以总组长度方向中心肋位线为基准线，对总段各横舱壁、总段长度、宽度、高度进行精度测量记录；在总组落位的甲板面上以船体中心线、总组长度方向中心肋位线为基准，勘划出总组段纵横舱壁结构线，比对先前总段舱壁精度测量数据值，同时兼顾1甲板上下结构对应情况，总组吊装，点焊固定。其目的是为了提供一种薄板多层上建整体吊装方法，该方法缩短了船台周期，节约了加强材料和人力，有效提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN106985971B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710265017.3
申请日：2017-04-21
IPC分类号： B63B21/10
摘要： 本发明实施例提供了一种导缆器，包括：固定结构，所述固定结构能够固定在窗户上；转动结构，所述转动结构的第一端可转动地与所述固定结构连接；导缆结构，连接于所述转动结构的第二端，通过所述转动结构带动所述导缆结构转动至第一位置，所述第一位置为开启所述窗户所需空间之外的任意位置。本发明解决了现有技术存在的水平滚轮导缆器所导致的窗户不能开启的技术问题。
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公开(公告)号：CN104401451B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410503014.5
申请日：2014-09-26
摘要： 本发明属于船舶制造技术领域，公开了一种船舶月池制造方法，包括以下步骤：分别在月池胎架上加工完成第一池体、第二池体、第三池体以及第四池体；所述第一池体与所述第三池体叠置构成第一半月池；所述第二池体与所述第四池体叠置构成第二半月池；所述第一半月池与所述第二半月池合拢构成月池；所述月池整体吊装安置在船体上；其中所述月池胎架包括：凸型胎架和凹型胎架；所述第一池体、所述第二池体、所述第三池体以及所述第四池体均通过所述凸型胎架和凹型胎架矫正定形。本发明提供的船舶月池制造方法，采用分离制作方式，将越吃分离于平台制造避免平台大型钢结构的内部应力导致月池的形变；同时通过分段控制月池部件，保证其整体精度控制。
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公开(公告)号：CN103434616B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310293496.1
申请日：2013-07-12
IPC分类号： B63B35/00
CPC分类号： B63B35/44 , B63B2035/448 , B63C11/40 , B63G8/22 , B63G8/36
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种水下浮体及其安装方法，浮体包括分舱及耐压舱，浮体左右两侧是对称设置的分舱，浮体前后侧是分舱，浮体前侧的分舱提供的浮力大于浮体后侧的分舱提供的浮力，或浮体后侧的分舱提供的浮力大于浮体前侧的分舱提供的浮力。耐压舱穿过分舱且与分舱的舱壁固定连接。浮体的浮心与浮体的重心在同一竖直线上，且浮体浮心的位置高于浮体重心的位置。耐压舱上设有充气阀，分舱上设有透气系统及通水系统。方法包括：向耐压舱充气及向分舱注水。将水下浮体下放到工作水域。向分舱内充入气体排出分舱内的部分水，使分舱产生向上的浮力。本发明提供的水下浮体及其安装方法，可一次性到达工作水域，节约了大量的人力和物力。
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公开(公告)号：CN104229082A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410526248.1
申请日：2014-09-30
摘要： 本发明公开了一种深潜水作业支持船，包括：球鼻艏，球鼻艏布置在船舶首部区域；工作甲板，工作甲板布置在船舶舯部区域、船舶尾部区域；全回转推进装置，全回转推进装置布置在船舶尾部区域；起吊系统，起吊系统采用立柱式安装在船舶舯部区域；饱和潜水系统，饱和潜水系统布置在船舶首部区域与船舶舯部区域之间；空气潜水系统，空气潜水系统布置在船舶舷侧区域；遥控探测作业系统，遥控探测作业系统布置在船舶舷侧区域；本发明的尾部型线设计能够实现合理布置全回转推进装置，且具有各功能区域结构布置紧凑、集成度高的特点。
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公开(公告)号：CN103846622A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310597809.2
申请日：2013-11-22
IPC分类号： B23P15/00
CPC分类号： B23P15/00 , B23K37/0426 , B63B19/14
摘要： 本发明涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种深水半自动舱口盖的装焊方法，包括：将支撑管顶端加工为内外双面坡口，将支撑管与地板焊接在一起；机加工底板的内孔，定位支撑管及底板的圆心和同心轴，铣削底板下平面。在支撑管上装焊锁紧部件及盖板连接部件；以底板的内孔轴线为基准，铣削底板上平面，使底板板厚达到30mm的要求。以底板的轴线及底板上表面为基准，铣削底板上表面密封槽。本发明提供的深水半自动舱口盖的装焊方法，能够提高深水半自动舱口盖的装焊效率、保证深水半自动舱口盖的装焊精度。
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公开(公告)号：CN109175627A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811136707.X
申请日：2018-09-28
摘要： 本发明提供了一种船舶实心铸钢艏柱的加工方法，包括以下步骤：将待加工的船舶实心铸钢艏柱按长度分为至少两个子段，将各所述子段分别铸造成型后，形成工件备用；将铸造成型的各所述子段依次拼接，并将相邻的两所述子段通过焊接固定，相邻两所述子段的接缝处形成焊缝，以通过焊接形成船舶实心铸钢艏柱。其缩短了铸件的规格，实现几段铸件同时铸造，从而缩短了铸造周期，降低了铸造成本；同时由于单个铸件的规格较小，也降低了模具制造难度，减少了铸造缺陷，降低了吊装转运过程中的变形风险。
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公开(公告)号：CN108528632A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810291988.X
申请日：2018-03-30
摘要： 本发明公开一种缆绳收放装置，所述装置安装于船上，所述装置包括：动力源、压绳器、缆绳张紧装置、导缆器和排缆装置；其中，所述动力源、压绳器和缆绳张紧装置位于所述船的甲板上，所述导缆器位于所述船的甲板与船舱的交界处，所述排缆装置位于所述船舱中；其中，所述压绳器包括两个压轮；所述缆绳张紧装置位于所述压绳器和所述导缆器之间，以在所述缆绳张力不足时压按所述缆绳；所述导缆器上设置有穿通所述甲板的引导通道；其中，通过所述动力源将缆绳送入所述两个压轮之间进行压缩排水，再将缆绳通过所述缆绳张紧装置来维持缆绳张力后，通过所述导缆器的所述引导通道将缆绳引入所述船舱中的排缆装置进行排缆和缆绳放置。
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公开(公告)号：CN107140112A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710263622.7
申请日：2017-04-20
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明属于船舶制造技术领域，公开了一种船舶分段快速制造方法，包括：对船舶分段进行三维建模；依据三维建模结果，将所述船舶分段中的结构分成平面构件和曲面构件；依据所述平面构件和所述曲面构件在三维模型中的位置，安装顺序以及构件间的连接关系，将所述平面构件分成多个平面板架，将所述曲面构件分成多个曲面板架；加工所述平面板架和所述曲面板架；将加工完成的平面板架和曲面板架上分段安装，组合成船舶分段。本发明提供一种提升大型双体船加工效率，制造精度和线型控制可靠性的分段制造方法。
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