一种龟甲仿生的拱结构及其制造方法

    公开(公告)号:CN113585039A

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202111107676.7

    申请日:2021-09-22

    IPC分类号: E01D4/00

    摘要: 本发明公开了一种龟甲仿生的拱结构及其制造方法。该龟甲仿生的拱结构包括底板和横截面呈弧形的顶板,所述顶板的两侧通过腹板与底板相连,形成其横断面轮廓呈龟甲型的主拱圈,所述主拱圈内还贯穿布置有对顶板提供支撑连接的支撑构件。利用呈弧形的顶板两侧通过腹板与底板连接,使得顶板、腹板以及底板三者连接形成主拱圈,该主拱圈的端面轮廓呈龟甲型,这样设计,具有构造新颖美观、形式简单、受力模式明确、制造方便等优势;在主拱圈内贯穿有支撑构件,支撑构件与顶板连接,通过支撑构件能够承担顶板的荷载,增加顶板承载能力,提高拱结构整体的抗压能力。

    一种地下空间开发适宜性评价方法及系统

    公开(公告)号:CN112508399A

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN202011408822.5

    申请日:2020-12-04

    IPC分类号: G06Q10/06

    摘要: 本发明提出了地下空间开发适宜性评价方法及系统,该方法为建立评价区域的地下空间三维体素坐标系∑0,在2000国家大地坐标系∑1中查得坐标系∑0的原点在坐标系∑1的坐标,建立坐标系∑0和坐标系∑1仿射变换关系;建立二维地表栅格坐标系∑s,在评价区域内形成栅格集合G,记栅格g(x,y)∈G,其地下空间体素构成集合Vxy;基于g(x,y)建立数据结构T(x,y,I)用以描述地下空间体素集合Vxy各评价指标数据;对评价指标进行敏感性分类,分为一般指标和敏感指标;对所述一般指标通过定量指标和定性指标进行综合评价,计算一般指标的评价值;提高评价值过低或极高的指标的权重,调整得到该评价单元的综合评价值,并根据该值划分地下空间适宜性评价等级,本方法实现地下空间开发适宜性三维精细化评价。

    一种用于变形缝的主被动一体止水的中埋式止水带结构

    公开(公告)号:CN106049550B

    公开(公告)日:2018-09-18

    申请号:CN201610485546.X

    申请日:2016-06-28

    发明人: 李海军

    IPC分类号: E02D29/16 E02D31/02 E21D11/38

    摘要: 本发明公开了一种用于变形缝的主被动一体止水的中埋式止水带结构,在主带体的中部一体形成有上凸台和下凸台,上凸台与下凸台之间形成空腔,在主带体宽度方向的两端均设置有侧囊,侧囊的上部开有与其内腔连通的进水孔,侧囊的内腔中设置与之相适配的遇水膨胀体,在两边侧囊的外侧均固定设置有金属定位片。本发明实现了止水带主带体、侧囊和金属定位片主动堵水,侧囊内的遇水膨胀体遇水膨胀被动堵水,达到了多道堵水目标,采用主动防水与被动防水相结合,多道设防堵水,堵水效果好;侧囊对遇水膨胀体有保护和约束作用,可提高堵水效果;本发明施作简单可行,可节约施工成本,工程质量较易控制,将水堵于来水侧外,混凝土结构耐久性好。

    一种导轨电车安全型轨旁控制系统

    公开(公告)号:CN106004933B

    公开(公告)日:2018-01-02

    申请号:CN201610579636.5

    申请日:2016-07-21

    IPC分类号: B61L27/04 B61L29/00

    摘要: 本发明提出一种导轨电车安全型轨旁控制系统包括轨旁控制器,所述轨旁控制器包括:电源、通讯总线、地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及轨旁控制器通信单元;其中,所述地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及通信单元分别与通讯总线连接,地面联网单元与地面核心控制单元连接。本发明轨旁系统与车载之间采用4G无线网络,数据传输稳定、可靠。本发明可由控制中心远程人工排路或由司机按信号机上的按钮排路,极大缩小了对运营产生的影响。本发明进路表示器被信号驱动单元驱动并接收地面核心驱动单元控制,具有故障安全导向功能,提高了道岔区域的安全性。