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公开(公告)号：CN106004933B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610579636.5
申请日：2016-07-21
申请人： 通号万全信号设备有限公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提出一种导轨电车安全型轨旁控制系统包括轨旁控制器，所述轨旁控制器包括：电源、通讯总线、地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及轨旁控制器通信单元；其中，所述地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及通信单元分别与通讯总线连接，地面联网单元与地面核心控制单元连接。本发明轨旁系统与车载之间采用4G无线网络，数据传输稳定、可靠。本发明可由控制中心远程人工排路或由司机按信号机上的按钮排路，极大缩小了对运营产生的影响。本发明进路表示器被信号驱动单元驱动并接收地面核心驱动单元控制，具有故障安全导向功能，提高了道岔区域的安全性。
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公开(公告)号：CN205930769U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620773888.7
申请日：2016-07-21
申请人： 通号万全信号设备有限公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本实用新型提出一种导轨电车安全型轨旁控制系统包括轨旁控制器，所述轨旁控制器包括：电源、通讯总线、地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及轨旁控制器通信单元；其中，所述地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及通信单元分别与通讯总线连接，地面联网单元与地面核心控制单元连接。本实用新型轨旁系统与车载之间采用4G无线网络，数据传输稳定、可靠。本实用新型可由控制中心远程人工排路或由司机按信号机上的按钮排路，极大缩小了对运营产生的影响。本实用新型进路表示器被信号驱动单元驱动并接收地面核心驱动单元控制，具有故障安全导向功能，提高了道岔区域的安全性。
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公开(公告)号：CN106004933A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610579636.5
申请日：2016-07-21
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提出一种导轨电车安全型轨旁控制系统包括轨旁控制器，所述轨旁控制器包括：电源、通讯总线、地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及轨旁控制器通信单元；其中，所述地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及通信单元分别与通讯总线连接，地面联网单元与地面核心控制单元连接。本发明轨旁系统与车载之间采用4G无线网络，数据传输稳定、可靠。本发明可由控制中心远程人工排路或由司机按信号机上的按钮排路，极大缩小了对运营产生的影响。本发明进路表示器被信号驱动单元驱动并接收地面核心驱动单元控制，具有故障安全导向功能，提高了道岔区域的安全性。
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公开(公告)号：CN105539518B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610094178.6
申请日：2016-02-19
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明提供一种列车占压检测系统，包括：处理装置、第一匹配装置、第二匹配装置、发送器和接收器，其中，处理装置分别与发送器和接收器相连接，用于逻辑运算及信号的接收和产生；发送器与第一匹配装置通过电缆连接，发送器用于将处理装置发送过来的信号变换为模拟信号，并将获得的模拟信号发送给第一匹配装置；接收器与第二匹配装置通过电缆连接，接收器用于采集第二匹配装置发送过来的有损信号，并将有损信号发送给处理装置；第一匹配装置与两条轨道相连；第二匹配装置与两条轨道相连。本发明提供的列车占压检测系统具有易调试，抗干扰能力强的优点，完全满足铁路上对于可用性、可靠性和安全性的需求。
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公开(公告)号：CN105539518A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610094178.6
申请日：2016-02-19
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： B61L23/00
CPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明提供一种列车占压检测系统，包括：处理装置、第一匹配装置、第二匹配装置、发送器和接收器，其中，处理装置分别与发送器和接收器相连接，用于逻辑运算及信号的接收和产生；发送器与第一匹配装置通过电缆连接，发送器用于将处理装置发送过来的信号变换为模拟信号，并将获得的模拟信号发送给第一匹配装置；接收器与第二匹配装置通过电缆连接，接收器用于采集第二匹配装置发送过来的有损信号，并将有损信号发送给处理装置；第一匹配装置与两条轨道相连；第二匹配装置与两条轨道相连。本发明提供的列车占压检测系统具有易调试，抗干扰能力强的优点，完全满足铁路上对于可用性、可靠性和安全性的需求。
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公开(公告)号：CN204399210U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420808510.7
申请日：2014-12-19
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本实用新型提供了一种有轨电车的轨旁设备控制系统，属于有轨电车技术领域。它解决了现有的轨旁设备控制系统中的站场设备维修不方便的问题。本有轨电车的轨旁设备控制系统，包括区域内站场设备以及能控制区域内站场设备工作的控制模块，其特征在于，还包括输入输出模块、通信模块和报警模块。本有轨电车的轨旁设备控制系统具有能实时检测各设备运行状况及出现状况时维修方便的优点。
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公开(公告)号：CN204116875U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420563527.0
申请日：2014-09-28
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型提供了一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，属于有轨电车技术领域。它解决了现有的有轨电车上没有人机交换显示功能，导致驾驶员驾驶有轨电车通过道岔区域时比较缓慢的问题。本有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，能与车载控制主机实现信息交换，包括智能操作盘和与智能操作盘连接的操作盘键盘，智能操作盘包括:核心控制器、高精度电阻触摸屏控制模块、液晶显示模块、双功放音响模块和双CAN数据交换模块。本车载显示操作终端具有让司机能及时掌握电车情况，保证电车安全高效通过道岔区域的优点。
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公开(公告)号：CN205469120U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620130966.1
申请日：2016-02-19
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本实用新型提供一种列车占压检测系统，包括：处理装置、第一匹配装置、第二匹配装置、发送器和接收器，其中，处理装置分别与发送器和接收器相连接，用于逻辑运算及信号的接收和产生；发送器与第一匹配装置通过电缆连接，发送器用于将处理装置发送过来的信号变换为模拟信号，并将获得的模拟信号发送给第一匹配装置；接收器与第二匹配装置通过电缆连接，接收器用于采集第二匹配装置发送过来的有损信号，并将有损信号发送给处理装置；第一匹配装置与两条轨道相连；第二匹配装置与两条轨道相连。本实用新型提供的列车占压检测系统具有易调试，抗干扰能力强的优点，完全满足铁路上对于可用性、可靠性和安全性的需求。
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公开(公告)号：CN204116845U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420563196.0
申请日：2014-09-28
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： G05B19/04
摘要： 本实用新型提供了一种有轨电车正线信号控制系统的轨旁显示操作终端，属于有轨电车技术领域。它解决了现有的维护人员由于没法详细了解站场信息，在维护检修时有困难甚至会产生安全事故的问题。本有轨电车正线信号控制系统的轨旁显示操作终端，能与轨旁控制主机实现信息交换，包括核心控制器；高精度电阻触摸屏控制模块、液晶显示模块、双功放音响模块、双CAN数据交换模块。本轨旁显示操作终端具有能使维护人员实时了解站场信息从而检修维护时更加高效安全的优点。
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公开(公告)号：CN204110074U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420563528.5
申请日：2014-09-28
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本实用新型提供了一种有轨电车正线信号控制系统的车载运营辅助系统，属于有轨电车技术领域。它解决了现有的终端车站上候车的人不能及时掌握电车运行状况从而无法安排时间的问题。本有轨电车正线信号控制系统的车载运营辅助系统，能将电车信息传输到车站终端和车辆控制中心，其特征在于，包括核心控制器、车轮脉冲编码里程解析器、行车方向采集模块、无线终端、运营辅助系统电源。本车载运营辅助系统具有其车站上候车的人能够通过车站终端及时了解电车行驶状态并根据电车行驶状态合理安排时间及计划的优点。
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