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公开(公告)号：CN1403691A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02137434.1
申请日：2002-10-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种基于球弧蜂窝板的汽车尾气催化器，包括扩展段和催化器主载体段，在扩展段进口面上设有多孔球弧蜂窝板，并与扩展段的锥形外壳及尾气管可靠连接固定，球弧蜂窝板上密布与球弧表面垂直的流道，流道最大偏离轴心线的角度为扩展段的扩展角。主载体段由锥形蜂窝片离散排列组成，锥形蜂窝片厚度均匀，其流道方向与锥面和球弧表面垂直。本发明的球弧蜂窝板可用于汽油机催化器，也可用于柴油机催化器，能使尾气流速均匀，传质速率提高，有效减小催化器的径向半径，降低有害排放量。
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公开(公告)号：CN103571069B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310595055.7
申请日：2013-11-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: C08L23/16 , C08L23/34 , C08L49/00 , C08K13/02 , C08K3/34 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K5/3492
Abstract: 本发明涉及一种耐二甲醚燃料的橡胶复合材料及其制备方法，首先，在125℃下将氯磺化聚乙烯橡胶、对叔丁基苯酚聚乙炔树脂、硅藻土和芳纶浆粕加入密炼机中进行混炼，制成氯磺化聚乙烯橡胶/芳纶浆粕预混料；然后在开炼机上将三元乙丙橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶/芳纶浆粕预混料、补强填充剂、硫化活性剂、硫化剂及助硫化剂混炼成混炼胶。最后将混炼胶在170℃下进行硫化，从而得到一种耐二甲醚橡胶复合材料。与现有技术相比，本发明材料具有良好的耐二甲醚燃料性能和力学性能，且制备方法简便、制备成本低、加工工艺性能良好、易进行工业化生产，该橡胶复合材料可用于制造二甲醚发动机系统的橡胶配件。
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公开(公告)号：CN103670851B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310628009.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种内燃机技术领域的适用于二甲醚燃料的双高压油管喷油器，包括喷油器、喷嘴针阀、柱塞、油腔、线圈、回油孔、衔铁、球阀、第一高压油管、第一高压油腔、第二高压油管和第二高压油腔，第一高压油管通过充油控制孔与第一高压油腔相连通，第二高压油管与第二高压油腔相连通，第一低压油腔与第二低压腔相连通，在第一高压油腔的上端有一个释放控制孔，球阀的下端面与释放控制孔相匹配。当线圈通电时，衔铁和球阀被吸起，柱塞上方的油压变小，喷嘴针阀被顶起，喷油器喷油；当线圈断电时，衔铁和球阀被压回，柱塞上方的油压变大，喷嘴针阀被压回，喷油器断油。本发明带有两个高压油管，可以分别通入柴油和二甲醚，可以实现二甲醚的高压共轨喷油设计。
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公开(公告)号：CN103571068A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310595006.3
申请日：2013-11-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: C08L23/16 , C08L23/28 , C08L27/18 , C08L77/00 , C08K13/02 , C08K3/34 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K5/01 , C08K5/14 , C08K5/3415 , B29C35/02
CPC classification number: C08L23/16 , B29C35/02 , C08L2205/035 , C08L2205/16 , C08L23/283 , C08L27/18 , C08L77/00 , C08K13/02 , C08K3/34 , C08K2003/2296 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K5/14 , C08K5/3415
Abstract: 本发明涉及一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料及其制备方法，首先，在常温下将分散法聚四氟乙烯树脂粉(DFRP)、尼龙短纤维和滑石粉加入万能粉碎机中，通过固定刀片和高速旋转刀片使分散法聚四氟乙烯树脂粉和滑石粉混合并预分散在尼龙短纤维(绒毛)中，制成DFRP预分散混合料；然后在开炼机上将三元乙丙橡胶、溴化丁基橡胶、DFRP预分散混合料、补强填充剂、软化剂、硫化活性剂、硫化剂及助硫化剂混炼成混炼胶，最后将混炼胶在170℃下进行硫化，得到产品。与现有技术相比，本发明材料具有良好的耐二甲醚汽车燃料性能和力学性能，且制备方法简便、成本低、加工工艺性能良好、易进行工业化生产。
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公开(公告)号：CN1272539C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN03129550.9
申请日：2003-06-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种二甲醚发动机高效、超低排放燃烧系统，属于内燃机领域。本发明的DME储罐通过出液阀和低压燃料输送泵相连，低压燃料输送泵出口经过三通接头一端与燃料滤清器和强化型喷油泵相连，强化型喷油泵出口通过高压油管与超多喷孔喷油器相连，超多喷孔喷油器设置在发动机气缸盖上，与燃烧室相配合，废气再循环控制阀出口与废气再循环冷却器入口相连，而其入口则连接到排气管，废气再循环冷却器出口通过管路连接到进气管，喷油器回油管通过回油三通接头相连接，并经过单向阀连接到压力控制阀，压力控制阀出口则通过回流阀连接到DME储罐，充液阀设置在DME储罐上。本发明可是发动机大幅降低NOx排放，提高热效率，最终达到二甲醚燃料发动机的高效和超低排放。
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公开(公告)号：CN1456854A
公开(公告)日：2003-11-19
申请号：CN03129050.7
申请日：2003-06-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 燃气热泵冷热水机组系统控制装置主要包括冷却水进出口温度传感器、压缩机出口压力传感器、翅片管换热器出口温度传感器、室内温度传感器、可变电阻式温度设定器、电子膨胀阀进出口温度传感器、多路信号变送器、模糊单片机、D/A转换器、信号放大器、电机控制器、发动机节气门控制电机、电子膨胀阀控制器、水泵变频器、风机变频器等。根据上述有关传感器信号，通过模糊单片机按照EEPROM中存放的的模糊控制规则进行计算推理，然后输出控制信号给电子膨胀阀控制器、水泵变频器、风机变频器、电机控制器，经过进一步处理后控制电子膨胀阀、水泵、风机、燃气发动机的工作状态，保证整个系统在能源转化利用率高，噪声低，排放低的状态下运行。
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公开(公告)号：CN1442604A
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN03116297.5
申请日：2003-04-10
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 锥型导流双段载体式催化转化器，主要包括圆柱形壳体、锥形导流载体、缓冲室、主载体、减振层、圆环形定位凸台、扩压器和收缩管。它的载体由锥形导流载体和主载体两部分组成，两段载体之间有一缓冲室。其中，锥形导流载体的空隙率较大，气流流过的阻力较小，在减小锥形载体前端受冲击的情形下，起到导流作用；主载体的空隙率较小，气流流过的阻力相对较大，催化转化器的氧化还原反应主要发生在该段载体上；两段载体间的缓冲室对导流载体下游气流起到压力与速度的缓冲作用，使得主载体前端压力分布和入流速度分布进一步均匀，从而在改善催化转化器流动特性的基础上，提高催化转化器的性能。
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公开(公告)号：CN103571068B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310595006.3
申请日：2013-11-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: C08L23/16 , C08L23/28 , C08L27/18 , C08L77/00 , C08K13/02 , C08K3/34 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04 , C08K5/01 , C08K5/14 , C08K5/3415 , B29C35/02
Abstract: 本发明涉及一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料及其制备方法，首先，在常温下将分散法聚四氟乙烯树脂粉(DFRP)、尼龙短纤维和滑石粉加入万能粉碎机中，通过固定刀片和高速旋转刀片使分散法聚四氟乙烯树脂粉和滑石粉混合并预分散在尼龙短纤维(绒毛)中，制成DFRP预分散混合料；然后在开炼机上将三元乙丙橡胶、溴化丁基橡胶、DFRP预分散混合料、补强填充剂、软化剂、硫化活性剂、硫化剂及助硫化剂混炼成混炼胶，最后将混炼胶在170℃下进行硫化，得到产品。与现有技术相比，本发明材料具有良好的耐二甲醚汽车燃料性能和力学性能，且制备方法简便、成本低、加工工艺性能良好、易进行工业化生产。
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公开(公告)号：CN103603703A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310488649.8
申请日：2013-10-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01M1/16
Abstract: 一种机械设计技术领域的进气压力调节式泄油装置，包括机油泵、容积腔、移动体、固定体、弹性部件、连接管和回油管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，固定体安装在容积腔内并与容积腔的左壁面固结在一起，进油管的两端分别与主油道的后端、容积腔的下壁面相连通，回油管的两端分别与容积腔的右壁面、油底壳的下壁面相连通，移动体的上壁面通过弹性部件与容积腔的上壁面相连接。当发动机进气管内压力较低时，移动体向上移动，主油道与回油管相连通，主油道机油压力减小；当发动机进气管内压力较高时，移动体向下移动，主油道与回油管相隔断，主油道机油压力增大。本发明设计合理，结构简单，适用于带有增压系统的发动机。
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