-
公开(公告)号：CN116118971A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211474532.X
申请日：2022-11-23
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种超大型集装箱船上超高上层建筑总段的吊装方法，该方法主要是用于超大型集装箱船结构完整的上层建筑总段的吊装，该方法针对龙门吊起重能力和吊高有限的情况下，通过合理的吊装方法及加强设计，解决了上层建筑结构完整后搭载干涉及超高的问题，确保上层建筑在结构完整的前提下进行吊装的安全性。该吊装方案包括驾驶室甲板上的吊环、结构加强、临时加强、龙门吊钢丝绳。本发明能够解决上层建筑的结构完整性问题，缩短船坞周期，减少高空作业的同时，也保证了超高上层建筑吊装的安全性。
-
公开(公告)号：CN112484650A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011385939.6
申请日：2020-12-02
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 本发明涉及一种用于船舶尾轴测量长轴线长度的辅助装置，该装置包括本体(1)、反射片(2)和固定机构(3)，所述本体(1)为长方体钢结构，所述本体(1)的长度大于或等于尾轴直径，在所述本体(1)的两端分别设有一个固定机构(3)，所述本体(1)通过固定机构(3)可拆卸固定在尾轴端面上，在所述本体(1)靠近尾轴端面的一侧设有反射片(2)；本发明还涉及一种用于船舶尾轴测量长轴线长度的方法。本发明具有安装方便快捷、固定牢固、节省人力和测量精度高的优点。
-
公开(公告)号：CN111017139A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911117142.5
申请日：2019-11-15
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及到一种船舶艏艉线型较大区域总段的搭载操作方法，所述的总段是指外板线型大、重心距离基线高并且外飘的总段，搭载时将船舶总段通过吊车从总组平台吊运到船坞，通过超高支撑完成对总段的搭载支撑，该超高支撑包括下底座和上支撑管两部分，上支撑管也作为总段总组支撑，在总组结束后随总段结构一起吊装到搭载位置，落于支撑下底座顶端，通过支撑件和约束焊确保总段安全到位后，再松开吊车。本发明的搭载方法组合式支撑的使用，达到总段搭载支撑强度要求、保证使用安全、增加复合使用效率的目的，以此加快船舶定位时间，减少吊车资源浪费，增加船舶搭载效率，降低船舶建造成本。
-
公开(公告)号：CN107915155A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711322229.7
申请日：2017-12-12
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，属于船舶建造技术领域。该方法包括以下步骤：步骤一、在挂舵臂分段上设置吊环；步骤二、1号钩和3号钩分别与挂舵臂分段的吊环连接，步骤三、1号钩和3号钩提升挂舵臂分段；步骤四、利用3号钩将挂舵臂分段提升至竖直状态；步骤五、拆除2号钩和配重之间的连接，步骤六、增加2号钩的拉力值，降低1号钩的拉力值，实现2号钩和1号钩之间的借力；步骤七、利用2号钩和3号钩相配合，将挂舵臂分段调整至上口平台板呈水平状态；步骤七、将挂舵臂分段移至胎架上。本发明通过1号钩、2号钩和3号钩的配合使用，实现挂舵臂分段的翻身作业，缩短了挂舵臂分段的翻身时间。
-
公开(公告)号：CN114148889B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202111431624.5
申请日：2021-11-29
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种LNG‑FSRU船再气化模块搭载吊装方法，该方法通过龙门式起重机并配合旋转吊排、连接撑杆吊装再气化模块的M1模块和M3模块，不仅能确保吊运过程中钢丝绳与M1模块或M3模块保持垂直，还能保证吊运过程中M1模块或M3模块始终处于水平状态，避免其吊运过程中倾斜从而发生侧翻现象。
-
公开(公告)号：CN116062118B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211474600.2
申请日：2022-11-23
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于集装箱船绑扎桥的吊装方法，该方法通过将绑扎桥总段划分为多个绑扎桥片段进行分段建造，再通过在绑扎桥片段上安装翻身主钩吊环以及翻身副钩吊环，完成绑扎桥总组以及绑扎桥总段的吊装。本发明的方法通过在绑扎桥立柱上端设置翻身主钩吊环，在绑扎桥立柱下端设置翻身副钩吊环，实现绑扎桥的翻身总组和搭载安装，同时避免了翻身主钩吊环拆除时，平台板部件油漆修补的工作，缩短了施工周期，同时降低了施工风险。
-
公开(公告)号：CN116062118A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211474600.2
申请日：2022-11-23
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于集装箱船绑扎桥的吊装方法，该方法通过将绑扎桥总段划分为多个绑扎桥片段进行分段建造，再通过在绑扎桥片段上安装翻身主钩吊环以及翻身副钩吊环，完成绑扎桥总组以及绑扎桥总段的吊装。本发明的方法通过在绑扎桥立柱上端设置翻身主钩吊环，在绑扎桥立柱下端设置翻身副钩吊环，实现绑扎桥的翻身总组和搭载安装，同时避免了翻身主钩吊环拆除时，平台板部件油漆修补的工作，缩短了施工周期，同时降低了施工风险。
-
公开(公告)号：CN115557369A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211026390.0
申请日：2022-08-25
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种集装箱船大线型分段的翻身方法，该方法通过龙门吊的上小车和下小车分别与大线型分段的翻身主钩吊环和外板上的翻身副钩吊环连接固定后先进行抬升，抬升完成后将下小车与分段平台板上的翻身副钩吊环连接进行大线型分段的翻身。本发明的方法通过使用吊排3使上小车与翻身主钩吊环连接并抬升时，在抬升过程中保持大线型分段的平行抬升，提高了大线型分段翻身过程的稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN114148889A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111431624.5
申请日：2021-11-29
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种LNG‑FSRU船再气化模块搭载吊装方法，该方法通过龙门式起重机并配合旋转吊排、连接撑杆吊装再气化模块的M1模块和M3模块，不仅能确保吊运过程中钢丝绳与M1模块或M3模块保持垂直，还能保证吊运过程中M1模块或M3模块始终处于水平状态，避免其吊运过程中倾斜从而发生侧翻现象。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
19 条记录 (耗时 0.031 秒)
