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公开(公告)号：CN116734731A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310608225.4
申请日：2023-05-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： G01B11/00
摘要： 本发明公开了一种用于船舶精度测量点检测的测量方法，所述测量方法通过划分船舶分段/总段待测区域，各区域确定唯一A测站位置，通过A测站处的全站仪以及全站仪两侧所设的B、C转站标靶建立三维坐标系，然后调整所使用的测量装置的长度和待测标靶靶心位置使所述靶心与待测精度测量点重合，最后通过全站仪激光测算即可完成任一高度的待测精度测量点检测测量，可根据实际需要移动全站仪至剩余待测区域的A测站处，重复整平和调整步骤，完成全部检测测量。本发明避免了人工借助登高设备或翻越安全护栏所带来的高坠安全隐患，可由单独一人随意收取并转移检测标靶至任一测量点完成检测测量工作，大大提高了检测效率，节省了人工费用。
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公开(公告)号：CN116252927A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211497914.4
申请日：2022-11-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： B63C5/02
摘要： 本发明涉及一种用于船舶建造的塔式支撑顶升移位机构，主要包括所述塔式支撑顶升移位机构包括塔式支撑基座、塔式支撑柱体和塔式支撑底座支腿，所述塔式支撑柱体和塔式支撑底座支腿，互相垂直设立在所述塔式支撑基座上，所述塔式支撑柱体上焊接固定有牛腿支撑架，所述塔式支撑底座支腿上固定烧焊有固定箍，所述固定箍的内部设有行走机构，在所述行走机构的正上方设有顶升油泵，所述顶升油泵顶推牛腿支撑架；还涉及一种顶升移位方法。本发明降低了塔式支撑移位时的倾倒风险，保证了支撑移位和微调的安全性，从而使得支撑的使用更加灵活，也进一步解放了吊车资源，降低了船厂的生产成本。
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公开(公告)号：CN116142409A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211490798.3
申请日：2022-11-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种燃料舱在单壳体状态下的建造方法，包括以下步骤：将燃料舱总段分成双层底分段、横隔舱分段、舷侧分段、甲板分段建造；在总组场地布置总组胎架；根据总组顺序进行燃料舱分段的吊装总组；燃料舱总段总组完成后形成完整的舱室，在舱室内充气进行密性试验；燃料舱密性试验结束后在舷侧开设舱壁工艺孔；进行燃料舱内部的冲砂涂装工作；燃料舱内围护系统的施工；燃料舱围护系统施工完后进行舱壁工艺孔的封闭，进行燃料舱的整体吊装搭载。本发明的一种燃料舱在单壳体状态下的建造方法，针对燃料舱单壳体状态的特点，解决燃料舱精度要求高而燃料舱单壳体状态容易产生变形的问题，确保了燃料舱在单壳体状态下的建造精度及完整性。
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公开(公告)号：CN116081442A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211474533.4
申请日：2022-11-23
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种稳向架支撑的吊运方法，特别涉及了专用吊具，其包括圆管吊马主板及加强板；所述圆管吊马主板为开有上下两排吊孔的圆管，吊孔的大小由吊装的载荷及决定，每排4个吊孔均匀分布在圆周上；所述加强板为均匀焊接在圆管吊马外侧的4块弧形板，在圆管吊马主板开孔处开数量相同及大小一样的吊孔，起到局部加强的作用。所述上下两排吊孔均匀分布在吊马主板及加强板上，上排吊孔通过卸扣及钢丝绳连接起重设备，下排孔通过卸扣及钢丝绳连接需要吊运的稳向架支撑。本发明设计新颖、结构简单、制作容易、使用操作方便，适用范围广，能够有效的提高吊装稳向架支撑的便利和安全性。
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公开(公告)号：CN112456305A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011385981.8
申请日：2020-12-02
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种线型分段翻身方法，利用吊排翻身吊装线型分段；吊排包括吊梁，吊梁内设有n+1个均匀分布的滑轮，吊梁下端设有n个动滑轮，动滑轮下端安装有吊钩，动滑轮设置在相邻的两个滑轮之间；滑轮和动滑轮之间安装有钢丝绳，钢丝绳依次绕过滑轮和动滑轮，钢丝绳两端分别连接有一个吊钩；吊排的上端的两端还安装有吊耳。本发明通过该吊排对线型分段进行翻身吊装，吊装过程中，所有滑轮片由一根钢丝绳串联起来，吊装过程中可以自行调节吊排下所有吊点的受力及高度，保证吊点受力均衡，排除吊装过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN117622413A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311609082.5
申请日：2023-11-29
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于轧圆节点形式的LNG船液货舱精度控制及矫正方法，该方法具体包括如下步骤：S1，在液货舱搭载合拢阶段，通过有限元计算获取液货舱对接的轧圆节点的吊装变形数值；S2，液货舱搭载合拢完成后，测量获取液货舱静态搁置变形量；S3，空间定位调整，液货舱总组阶段，在舷侧总段上设置反变形，在舷顶总段搭载阶段，使舷顶总段错位搭载在舷侧总段上；S4，液货舱总组完成后，对舷顶总段下口板皮进行局部矫正并与轧圆节点板皮末端接头对接焊接，液货舱焊接完成后，对液货舱轧圆节点进行平整度调整，完成液货舱轧圆节点的矫正。本发明通过对于轧圆节点的液货舱的精度控制与矫正，提高了轧圆节点的液货舱的生产与交付，提高了建造质量。
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公开(公告)号：CN107915155B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201711322229.7
申请日：2017-12-12
申请人： 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，属于船舶建造技术领域。该方法包括以下步骤：步骤一、在挂舵臂分段上设置吊环；步骤二、1号钩和3号钩分别与挂舵臂分段的吊环连接，步骤三、1号钩和3号钩提升挂舵臂分段；步骤四、利用3号钩将挂舵臂分段提升至竖直状态；步骤五、拆除2号钩和配重之间的连接，步骤六、增加2号钩的拉力值，降低1号钩的拉力值，实现2号钩和1号钩之间的借力；步骤七、利用2号钩和3号钩相配合，将挂舵臂分段调整至上口平台板呈水平状态；步骤七、将挂舵臂分段移至胎架上。本发明通过1号钩、2号钩和3号钩的配合使用，实现挂舵臂分段的翻身作业，缩短了挂舵臂分段的翻身时间。
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公开(公告)号：CN118597365A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410794022.3
申请日：2024-06-19
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于防风罩完整性的建造方法及防风罩，该方法包括：将防风罩和舷墙分别划分为上下对应的若干分段并分别建造，根据有限元分析计算总组时的最大变形量，并在分段总组时加放反变形，设置梁式胎架作为总组胎架，在总组胎架上按照从中间到两侧进行舷墙各分段的总组，然后再按照从中间向两侧进行防风罩各分段的总组，最终形式防风罩总段，然后将防风罩及舷墙整体吊装搭载在船体的艏部甲板上。本发明通过将风罩及舷墙划分成若干分段建造，总组形成防风罩总段后再整体吊装，通过加放反变形的方式解决了吊装过程中出现的变形问题，避免了大量加强的焊接安装及拆除作业。
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公开(公告)号：CN116164910A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211497958.7
申请日：2022-11-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
IPC分类号： G01M3/36
摘要： 本发明涉及一种超宽型薄壁舱室的密性试验方法，该方法包括以下步骤：步骤1、封堵薄壁舱室的所有临时工艺孔；在薄壁舱室的中间及两侧总组接缝处分别设置监测点；步骤2、薄壁舱室在测试压力下估算的变形情况和计算的变形情况对比，如果变形偏差不超过10mm，则进行下一步；步骤3、将测试压力按照从小到大均匀分为若干档气压值，测量不同档位下薄壁舱室的变形情况，相同气压下变形偏差不超过设定范围；步骤4、加压至测试压力后，静置测量薄壁舱室的变形情况并检验气密性。通过本发明的方法对薄壁舱室进行气密性检测，在吊装前完成气密性检测避免吊装完成后拆除围护系统的问题。
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公开(公告)号：CN116142938A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211490832.7
申请日：2022-11-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种绑扎桥搭载的吊装方法，涉及船舶建造船体吊装工艺领域，在龙门吊的下方安装吊架，吊架包括两根平行设置的纵向吊架和若干平行设置的横向吊架，横向吊架垂直设置在平行设置的两根纵向吊架之间，纵向吊架的长度大于横向吊架的长度；纵向吊架的上下两面分别设有吊环；龙门吊和吊架上方的吊环连接，绑扎桥连接到吊架下方的吊环；在两根纵向吊架的下方分别吊一榀绑扎桥，两榀绑扎桥平行吊在吊架下方。通过本发明的吊装方法，在吊架下方一次可以吊两榀绑扎桥，相比与传统的吊装方法速度上提升了一倍，提升龙门吊的使用效率，降低对龙门吊的占用时间；同时有利于提升船舶建造效率。
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