-
公开(公告)号：CN106931153B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201511029750.2
申请日：2015-12-31
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H59/36
摘要： 变速箱控制单元及其拨叉预挂档方法，所述方法包括：当确定车辆处于手动驾驶模式时，获取发动机的转速的信息；当确定发动机的转速处于第一转速和第二转速之间时，禁止执行预挂拨叉的操作，其中，所述第一转速为预挂拨叉会导致齿轮敲击的下限转速，所述第二转速为预挂拨叉会导致齿轮敲击的上限转速。上述的方案，可以消除非承载齿轮轴系的齿轮之间的敲击导致的震颤和噪音，提高驾驶的舒适性。
-
公开(公告)号：CN105987168B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510056013.5
申请日：2015-02-03
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种双离合器式变速箱空挡模式的拨叉控制方法及装置，其中，所述方法包括：检测所述变速箱是否处于空挡模式；当所述变速箱处于空挡模式时，检测车辆的运行工况；当所述车辆处于正常行驶工况时，根据所述车辆的车速，将拨叉预挂到相应的目标档位。通过所述方法和装置，可以提高车辆在正常行驶工况下的换挡响应速度以及在试验的特殊工况下的测验效率。
-
公开(公告)号：CN106481689A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510523880.5
申请日：2015-08-24
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D28/00 , F16H61/688
摘要： 一种双离合器线性起始点获取方法及装置，所述方法包括：当双离合器满足预设条件时，检测奇偶离合器电磁阀及压力传感器是否出现故障；当奇偶离合器电磁阀及所述压力传感器均未出现故障时，控制奇偶离合器电磁阀电流以预设的第一步长从0增加至第一电流值的次数达到N次；获取每一次电流增加过程中，双离合器压力变化率大于预设阈值时对应的实际压力值；当获取到的N个实际压力值均处于预设压力范围之内，且相互之间的差值均处于预设差值范围之内时，计算N个实际压力值的平均值作为双离合器的线性起始点。采用所述方法及装置，可以获取离合器的线性起始点，避免双离合器交互过程中实际压力与期望压力偏差较大，提高换挡质量。
-
公开(公告)号：CN105570450A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410527684.0
申请日：2014-10-09
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/76
摘要： 一种发动机转速控制方法及装置，所述方法包括：在升档惯性阶段，采集发动机转速；当所采集的发动机转速未按照预设的变化曲线变化时，调节发动机扭矩和离合器扭矩，直至发动机转速在预设时间内达到预设的转速。上述的方案，可以使发动机转速可以从实际档位对应的离合器输入轴转速平稳过度到目标档位对应的离合器输入轴转速，从而可以降低对于车辆造成的冲击，提高驾驶的舒适性。
-
公开(公告)号：CN106895142B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510960887.3
申请日：2015-12-18
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H61/04
摘要： 变速箱控制单元及其拨叉和离合器协同控制方法，所述方法包括：当确定车辆处于低速滑行降档工况，且检测到换挡拨叉开始挂档时，将处于滑摩状态的离合器的压力增大至预设压力值，直至所述换挡拨叉挂档结束；当确定所述换挡拨叉挂档结束时，控制所述处于滑摩状态的离合器压力恢复至所述换挡拨叉开始挂档时的压力。上述的方案，可以消除离合器轴系因负载突变而产生的振动噪声，提高驾驶的舒适性。
-
公开(公告)号：CN105570450B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201410527684.0
申请日：2014-10-09
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/76
摘要： 一种发动机转速控制方法及装置，所述方法包括：在升档惯性阶段，采集发动机转速；当所采集的发动机转速未按照预设的变化曲线变化时，调节发动机扭矩和离合器扭矩，直至发动机转速在预设时间内达到预设的转速。上述的方案，可以使发动机转速可以从实际档位对应的离合器输入轴转速平稳过度到目标档位对应的离合器输入轴转速，从而可以降低对于车辆造成的冲击，提高驾驶的舒适性。
-
公开(公告)号：CN105438162B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410432618.5
申请日：2014-08-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种双离合自动变速器的换挡控制方法及装置，用于对无动力降档过程中有动力介入时的换挡过程进行控制，方法包括：换挡过程处于调速第一阶段时，控制发动机扭矩小于或等于第一扭矩阈值；所述调速第一阶段为发动机扭矩由第一离合器传递且第一离合器未完成同步的阶段，所述第一离合器为目标档位离合器；第一离合器同步后，控制发动机扭矩在预设时间范围内上升到第二扭矩阈值；在上升到第二扭矩阈值后，使发动机扭矩达到目标扭矩。通过对发动机扭矩的变化率的控制，有效避免发动机扭矩的剧烈变化，进而可以对发动机转速的变化率进行控制，防止发动机转速的快速变化和超调所引起的交变冲击，有效减少无动力降档过程中动力介入时所造成的冲击。
-
公开(公告)号：CN106567922A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510657662.0
申请日：2015-10-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F16H59/56 , F16H59/14 , F16H2059/147
摘要： 一种离合器的控制方法及装置。所述方法包括：获取发动机输出的扭矩值；控制所述离合器输出的扭矩值以第一速度降至所述发动机输出的扭矩值；当所述离合器输出的扭矩值等于所述发动机输出的扭矩值时，控制所述离合器输出的扭矩值以第二速度下降，所述第二速度小于所述第一速度；获取所述离合器以第二速度下降过程中主动片及从动片之间的转速差；当所述离合器主动片及从动片之间的转速差等于第一转速差时，根据所述离合器主动片及从动片之间的转速差，对所述离合器输出的扭矩进行控制，直至所述离合器主动片及从动片之间的转速差等于目标转速差，所述第一转速差小于所述目标转速差。应用所述方法可以快速地控制离合器处于稳定的微滑摩状态。
-
公开(公告)号：CN106567893A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510657644.2
申请日：2015-10-13
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F16D48/06 , F16H61/02 , F16H61/0204
摘要： 一种离合器的控制方法及装置。所述方法包括：获取车辆第i次升档期间，发动机转速的实际下降速度，i为正整数；将所述发动机转速的实际下降速度与目标下降速度进行比较；当所述发动机转速的实际下降速度不等于目标下降速度时，根据比较结果调整所述车辆在第i+1次升档期间所述离合器的目标扭矩，直至所述车辆在第i次升档期间，所述发动机转速的实际下降速度达到目标下降速度。应用所述方法可以提高所述车辆的换挡性能。
-
公开(公告)号：CN105438162A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410432618.5
申请日：2014-08-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 一种双离合自动变速器的换挡控制方法及装置，用于对无动力降档过程中有动力介入时的换挡过程进行控制，方法包括：换挡过程处于调速第一阶段时，控制发动机扭矩小于或等于第一扭矩阈值；所述调速第一阶段为发动机扭矩由第一离合器传递且第一离合器未完成同步的阶段，所述第一离合器为目标档位离合器；第一离合器同步后，控制发动机扭矩在预设时间范围内上升到第二扭矩阈值；在上升到第二扭矩阈值后，使发动机扭矩达到目标扭矩。通过对发动机扭矩的变化率的控制，有效避免发动机扭矩的剧烈变化，进而可以对发动机转速的变化率进行控制，防止发动机转速的快速变化和超调所引起的交变冲击，有效减少无动力降档过程中动力介入时所造成的冲击。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.028 秒)