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公开(公告)号：CN108103943B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201711386630.7
申请日：2017-12-20
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种HDPE套管内穿钢丝绳的装置及其使用方法，所述HDPE套管内穿钢丝绳的装置包括：牵引线，其为柔性且可变形；牵引球，其可滚动的设置于所述HDPE套管内，所述牵引球与牵引线的一端可拆卸的连接，所述牵引线另一端连接待穿引的钢丝绳；牵引车，其可移动的位于所述HDPE套管下，将所述HDPE套管顶起。本发明具有结构简单，实用性强的优点，可广泛应用于HDPE套管内穿钢丝绳的设备及技术领域。
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公开(公告)号：CN110747881B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910983928.9
申请日：2019-10-16
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种气体管道，包括主气管和若干过滤筒，气体从主气管进、由过滤筒出；所述过滤筒并排地通过支气管与主气管连接，该过滤筒内填充有滤芯，进气端封闭并设有通气孔以使过滤筒与主气管保持连通，出气端设有过滤网；所述支气管为文丘里管，包括收缩段、与地面风管连接的喉嘴和扩散段，可利用支气管产生的负压将地面风带入过滤筒，增大出气量。上述气体管道可在空气幕沉井中应用，能够有效防止沉井过程中气孔堵塞，避免空气幕发生受阻；而且，针对不同的沉井基础，仅需确定过滤筒预埋的最佳角度，按照该角度预埋即可，而传统气龛则需重新设计气龛整体结构。
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公开(公告)号：CN111088759B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201911346517.5
申请日：2019-12-24
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明涉及桥梁施工领域，旨在解决现有边跨合龙段预应力钢绞线施工工艺经济成本高、质量控制难度大的问题，提供一种悬臂浇筑现浇梁边跨合龙段钢绞线施工方法，在进行边跨现浇段施工时，将P锚位置的钢绞线提前穿束埋设，并预留穿过合龙段和悬臂段内的钢绞线；边跨现浇段和悬臂段位置波纹管分别设有外露的预留波纹管；边跨合龙段施工时，将预留的钢绞线穿束到位；同时将合龙段安装的纵向波纹管与现浇段、悬臂段施工时预留波纹管搭接，搭接位置用胶带缠绕密实；波纹管施工完毕后，在合龙段结合面两侧均布置补充压浆管。本发明的有益效果是施工简单便捷，对桥梁结构影响和改动均较小，没有出现损坏桥梁结构的情况。
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公开(公告)号：CN112281683A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010941377.2
申请日：2020-09-09
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种应用于大吨位长距离钢箱梁的双向顶推工艺，包括以下步骤：步骤一、在相邻所述中间联箱梁、所述引桥联钢箱梁之间架设拼装平台和提梁机构；步骤二、分别利用相应的所述提梁机构和所述拼装平台将两个中间联箱梁向着靠近桥中心的方向顶推，直至二者合拢；调整并利用所述拼装平台和所述提梁机构，将所述引桥联钢箱梁沿着远离桥中心的方向顶推，直至相邻的中间联箱梁、引桥联钢箱梁之间相隔预设距离，形成空位，吊装钢箱梁至所述空位并拼装，此时实现全线合拢。本发明的施工工艺采用一次顶推合龙，减少分段和拼装位置的施工方式，能够提高施工质量和工效，减少现场临时结构的投入。
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公开(公告)号：CN108103943A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711386630.7
申请日：2017-12-20
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种HDPE套管内穿钢丝绳的装置及其使用方法，所述HDPE套管内穿钢丝绳的装置包括：牵引线，其为柔性且可变形；牵引球，其可滚动的设置于所述HDPE套管内，所述牵引球与牵引线的一端可拆卸的连接，所述牵引线另一端连接待穿引的钢丝绳；牵引车，其可移动的位于所述HDPE套管下，将所述HDPE套管顶起。本发明具有结构简单，实用性强的优点，可广泛应用于HDPE套管内穿钢丝绳的设备及技术领域。
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公开(公告)号：CN104179124B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410436666.1
申请日：2014-08-29
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种用于墩柱系梁混凝土施工的自适应系梁模板，属于桥梁下部结构施工领域，包括包围两墩柱的侧模，以及设于侧模底部，两墩柱之间的底模，所述侧模位于两墩柱之间的部分由中间段模板和侧模其他部分两部分拼接固定组成，且两者的拼接线为一斜线，所述中间段模板呈上宽下窄形状，其上边和下边均高出与其拼接的侧模其他部分高度。本发明可以有效减少墩柱施工产生的误差对系梁模板施工的影响，提高混凝土外观质量。
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公开(公告)号：CN112281683B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010941377.2
申请日：2020-09-09
申请人： 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种应用于大吨位长距离钢箱梁的双向顶推工艺，包括以下步骤：步骤一、在相邻所述中间联箱梁、所述引桥联钢箱梁之间架设拼装平台和提梁机构；步骤二、分别利用相应的所述提梁机构和所述拼装平台将两个中间联箱梁向着靠近桥中心的方向顶推，直至二者合拢；调整并利用所述拼装平台和所述提梁机构，将所述引桥联钢箱梁沿着远离桥中心的方向顶推，直至相邻的中间联箱梁、引桥联钢箱梁之间相隔预设距离，形成空位，吊装钢箱梁至所述空位并拼装，此时实现全线合拢。本发明的施工工艺采用一次顶推合龙，减少分段和拼装位置的施工方式，能够提高施工质量和工效，减少现场临时结构的投入。
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公开(公告)号：CN110259370A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910534284.5
申请日：2019-06-20
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种倾角可自适应调整且踏步始终保持水平的爬梯，解决现有技术踏步无法始终水平导致适用性差，水上爬梯底部易悬空或淹没导致安全性差，以及经济性差的技术问题。本发明包括主承重梁、踏脚板、纵向长连杆和双转轴；双转轴固接于踏脚板底面，包括前置转轴和后置转轴；纵向长连杆设套接后置转轴的轴套，最上方轴套与最上方后置转轴销接固定；最上方前置转轴和后置转轴通过码头牛腿与码头建筑相固定，主承重梁底部与爬梯底部支撑物相铰接。本发明可同步实现爬梯水平倾角大幅调整及踏步始终水平以提高适用性，可消除爬梯悬空或淹没的安全隐患，以及有效提升经济性，节约成本。
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公开(公告)号：CN108385525A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810085758.8
申请日：2018-01-29
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种同向回转钢绞线单向牵引的方法，包括：构建三角循环提升系统，引线依次穿过位于塔根桥面的定滑轮，然后引线在位于桥塔顶的卷扬机的牵引下到达牵引侧套管位于桥塔的管口处，然后引线穿出牵引侧套管到达桥面，将引线连接于位于桥面卷扬机，启动桥面卷扬机拉动引线，引线牵引钢丝绳从桥塔端进入牵引侧套管并置于桥面，钢丝绳穿过桥面卷扬机，将钢丝绳两端固定连接，便形成了三角循环提升系统。本发明方法操作简便，可以对同向回转钢绞线进行快速循环的牵引，较大幅度地提高钢绞线的牵引效率，节约时间。
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公开(公告)号：CN104278638B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410522686.0
申请日：2014-09-30
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种可快速拼接、防错台的榫槽式模板，属于桥梁混凝土结构施工领域，包括由多块模板面板拼接而成的墩柱台模板，两两拼接的所述模板面板的对接缝位置的法兰边通长方向分别设置榫头和榫槽，所述榫头和榫槽匹配对应，所述两拼接的模板面板的对接缝位置的法兰边之间还通过布置于通长方向上首、尾和中部的三处螺栓紧固，所述墩柱台模板外周还设有围檩，所述围檩对角位置设有拉杆紧固。本发明可快速提高钢模板现场拼装的速度和精度，且拼缝无错台，混凝土外观质量好。
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