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公开(公告)号：CN118865088A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411043695.1
申请日：2024-07-31
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及遥感影像智能提取水体技术领域，具体是基于GEE平台的水体判识提取方法、系统及存储介质，方法包括以下步骤：步骤S1，基于GEE云平台获取经预处理的时序遥感数据，构建遥感影像数据集；步骤S2，基于路域沿线水体空间分布特征确定水体类型，结合所述遥感影像数据集及水体类型建立不同水体类型的样本库；步骤S3，结合MNDWI和大津算法OSTU，构建水体判识模型，基于样本库中的数据训练水体判识模型；步骤S4：将实时获取的遥感影像数据输入水体判识模型，得到水体识别结果并建立路域水体时空数据库。本发明的方法实现了路域水体长时间序列的快速提取，数据准确度高，为路域水体范围的长期监测和对比分析提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN118516976A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410673131.X
申请日：2024-05-28
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种定位桩的桩头结构及定位桩，属于路面工程施工技术领域。所述桩头结构包括桩本体、扩张组件、第一套环和第二套环，第一套环和第二套环套设于桩本体外，第二套环与桩本体转动配合，相对第一套环靠近桩本体的桩尖设置，且第一套环沿桩本体的轴向与桩本体移动配合；扩张组件包括转动连接的第一扩张板和第二扩张板，第一扩张板另一端与第一套环转动连接，第二扩张板另一端与第二套环转动连接；第一扩张板能够跟随第一套环移动以靠近第二扩张板，使得第一扩张板和第二扩张板的连接部位能够沿桩本体的径向朝着远离桩本体的方向移动，并沿桩本体的轴向朝着靠近第二套环的方向移动。本发明提供的桩头结构能提高定位桩与土体的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN118442864A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410902607.2
申请日：2024-07-08
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提出一种多腔多相变热缓释导冷装置及其传热计算方法，该装置包含：内腔，所述内腔为中芯畅通且两端封闭的中空密封结构，腔中放置有制冷剂；热缓释腔，包覆于所述内腔外侧底部区域，且所述热缓释腔中放置有相变储热材料；相变蓄冷腔，包覆于所述内腔外侧，位于所述热缓释腔上方区域，且所述相变蓄冷腔未完全包覆于所述内腔外侧顶部区域，且所述相变蓄冷腔中放置有相变蓄冷材料。该装置提高了对热量的调控效能，避免导冷在时空上分布不均衡和时间上分布不连续而导致工程病害的问题。
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公开(公告)号：CN118375090A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410673124.X
申请日：2024-05-28
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本申请适用于护栏技术领域，提供了一种交通防撞护栏装置，包括：立柱组件，立柱组件包括立柱和安装座，立柱转动安装于安装座；护栏组件，沿护栏组件的延伸方向，护栏组件的两端分别对应安装于立柱组件，护栏组件包括多个护栏单元，相邻两个护栏单元之间通过第一弹簧相连；每个护栏单元内至少具有两个阻力件，相邻两个护栏单元内的阻力件通过至少一根牵引绳相连；护栏组件受到撞击后，在牵引绳和阻力件的作用下第一弹簧可实现有限拉伸。通过本申请的护栏装置，吸能效果更好，对车辆的损伤更小。
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公开(公告)号：CN114088240B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111201664.0
申请日：2021-10-15
申请人： 西安石油大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01K11/3206 , G01K1/14
摘要： 本发明公开了一种冷热伸长型光纤光栅温度传感器，由第一安装件、第二安装件和光纤组成，第一安装件和第二安装件的热膨胀系数不同，第一安装件开设有缺口，第二安装件的一端和第一安装件固定连接，第二安装件的另一端设有凸台，凸台将缺口分割为两个光栅安装空间，光纤设有第一光纤光栅和第二光纤光栅，第一光纤光栅安装于其中一个光栅安装空间，第一光纤光栅两端的光纤分别固定于第一安装件和凸台，第二光纤光栅安装于另一个光栅安装空间，第二光纤光栅两端的光纤分别固定于凸台和第一安装件。无论遇冷还是遇热，本发明的光纤光栅之一总是处于悬空拉伸状态，有效避免了啁啾及初始的大预应力，灵敏度仍保持较高水平，温度测量的范围还提高了二倍。
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公开(公告)号：CN116957327A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310850365.2
申请日：2023-07-11
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 内蒙古大学 , 长安大学
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06Q10/0639 , G06F16/29 , G06F16/2458 , G06F17/11 , G06F17/16
摘要： 本发明公开了一种生态脆弱地区路域生态风险模型的建立方法，所述方法包括：S1：获取生态脆弱地区的生态风险类型；S2：评估所述生态脆弱地区的路域范围内各类型生态风险的空间分布；S3：根据所述空间分布，得到时空变化；S4：根据所述时空变化，建立广义估计方程；S5：根据所述广义估计方程，得到路域生态风险模型。本发明所提供的生态脆弱地区路域生态风险模型的建立方法，能够厘清路线工程对生态环境的影响机理，辅助设计人员在生态脆弱地区合理规划路线工程。
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公开(公告)号：CN115266075B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202211170369.8
申请日：2022-09-26
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了鼓凸自感知的板式支座及制作方法、监测系统及监测方法，应用于桥梁支座技术领域，板式支座基于圆形板式支座，在圆形板式支座的环形侧面设置螺旋缠绕的应变传感光纤并固定，监测系统基于板式支座，通过传输光纤将多个的板式支座的应变传感光纤和光纤信号分析装置串接成回路，制作方法包括A1、设置凹槽，A2、布设应变传感光纤，A3、封装，监测方法包括B1、测量光功率损耗值，B2、计算圆形板式支座的鼓凸应变值，B3、重复计算得到所有鼓凸应变值，B4、根据鼓凸应变值变化情况判断支座健康状况；本方案能够自感知支座产生的缺陷，充分发挥光纤高精度、长距离、低成本的优势，实现对大量支座的远程自动化实时在线监测。
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公开(公告)号：CN115310299A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211003433.3
申请日：2022-08-19
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06T5/00 , G06T7/00 , G06T7/13 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种锥套锁紧连接预制拼装桥墩极限承载力退化的评估方法，包括以下步骤：(1)获取桥墩锥套锁紧连接段混凝土的最大裂缝宽度；(2)确定锥套锁紧连接接头直径、锥套锁紧连接接头处保护层厚度、混凝土强度等级参数；(3)根据桥墩极限承载力退化率与桥墩表面最大裂缝宽度的关系式，计算桥墩极限承载力退化率，得到桥墩极限承载力退化情况。本发明的评价方法方法操作简便、法新颖、合理，还能准确地评估锥套锁紧连接预制拼装桥墩极限承载力退化情况，为该类型服役桥墩寿命评估和安全性评定提供技术支持。
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公开(公告)号：CN113047198A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110327000.2
申请日：2021-03-26
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种失控车辆反摩阻力柔性制动装置，用于设于避险车道，包含拦网和箱体，所述避险车道包含制动道和反阻力道，所述制动道位于靠近主线一端，所述反阻力道位于远离所述主线一端，所述反阻力道的高度从靠近所述制动道一端至远离所述制动道一端逐渐降低，所述制动道两侧和所述反阻力道两侧均设有所述支撑限位装置，所述拦网沿横向设于所述制动道，所述箱体设于反阻力道，所述拦网通过连接部件连接所述箱体，所述箱体具有开口，所述反阻力道上铺设有物料。采用本装置通过将车辆的动能转化为所述箱体及其填充的所述物料的自重和势能、摩擦耗能等，能够有效减弱车辆冲击强度，提高了车辆及司乘人员的安全度，坡面设置灵活，适用性更强。
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公开(公告)号：CN113467017B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110622343.1
申请日：2021-06-04
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及预制砼结构光纤传感监测网布设装备和方法，以锰钢加密弹簧软轴作为穿线导索，在预制砼结构构件预留的结构预留穿线孔内进行应变温补联合监测光纤的牵引布设；锰钢加密弹簧软轴由大型疏通机从预制砼结构构件的结构预留穿线孔的起始孔口泵送至终止孔口；锰钢加密弹簧软轴的末端与光纤连接，始端与收盘器连接，通过收盘器卷收锰钢加密弹簧软轴，从而将光纤牵引至结构预留穿线孔中。本发明利用弹簧软轴作为穿线导索实现预制砼结构大范围、长距离传感光纤布设，可以解决光纤分步布设存在的光纤易折断、光纤熔接断点多等问题，形成预制砼结构光纤监测网，实现结构安全状态的广域、实时监测。
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