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公开(公告)号：CN113174837B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110516358.X
申请日：2021-05-12
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种波形钢腹板组合梁桥结构，包括波形钢腹板，波形钢腹板顶部设置组合梁顶板，波形钢腹板底部设置组合梁底板，组合梁底板底部架设支撑于支座，组合梁底板和支座支撑部位为支点；所述波形钢腹板板面侧部邻近支点设定距离设置多个内衬斜杆，内衬斜杆倾斜设置，多个内衬斜杆依次平行布设。
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公开(公告)号：CN111305066A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010143850.2
申请日：2020-03-04
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种混合式组合梁钢混结合段及安装方法，结合段包括：混凝土梁、组合梁、桥面板、现浇桥面板，其由一对平行的钢边主梁，沿桥梁纵向布置的小纵梁、与钢边主梁、小纵梁正交的边横梁组成方体框架；方框架上平铺桥面板，浇筑现浇桥面板，方框架的钢边主梁、小纵梁插入混凝土梁中浇筑成整体，有别于传统“工”字形钢边主梁，上述钢边主梁第一顶板下侧的主梁腹板上端可以直接与索梁锚固装置板件对接熔透焊接，具有可靠的强度和优越的抗疲劳性能。横向预应力筋沿钢边主梁深入到混凝土梁中对钢混结合段进行预应力张拉。本发明混凝土梁和方框架有机地形成一个整体，有效地减少人工误差，提高施工效率并降低制造和安装成本。
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公开(公告)号：CN118427929A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410521427.X
申请日：2024-04-28
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F18/2413 , G06F18/2415
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土墩柱抗震破坏模式的判别方法，首先获取高敏感度参数；然后根据高敏感度参数和测试组的数据对KNN函数中的近邻个数k进行调整，得到判断待判别的墩柱破坏数据的墩柱破坏模式类别是弯曲破坏模式还是非弯曲破坏模式需要设定的近邻个数k1和判断待判别的墩柱破坏数据的墩柱破坏模式类别是弯剪破坏模式和剪切破坏模式需要设定的近邻个数k2；本发明的方法可以在保证弯曲破坏判别准确率的同时提高剪切破坏和弯剪破坏的判别准确率；本发明判别结果快速准确，可在墩柱设计阶段基于本发明的判别结果调整墩柱设计参数，提高设计效率和准确率。
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公开(公告)号：CN111691286A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010502401.2
申请日：2020-06-05
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了悬索桥铰接式耗能型阻尼扣结构，悬索桥主梁-主缆连接阻尼扣结构，所述阻尼扣采用C型钢片作为阻尼耗能元件，通过设计计算C型钢片的一、二次刚度，最大承载力，阻尼耗能的位移-力的曲线等技术参数，确定其C型钢的尺寸满足悬索桥对中央阻尼扣的需求。所述阻尼扣两端采用铰接的方式分别与悬索桥的主梁与主缆连接，释放可能因为弯矩产生的内应力。所述阻尼扣内部设置有长度调节结构，主要解决因为桥梁施工误引起的主梁与主缆上的连接孔间距误差，从而导致阻尼扣安装困难或者阻尼扣受力不均而影响其性能。所述阻尼扣与水平面夹角在25°～35°之间，有利于主梁-主缆之间力的传递及阻尼扣自身结构的优化。
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公开(公告)号：CN111395153A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010154248.9
申请日：2020-03-07
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公布了一种竖向缓冲抗振连梁装置，包括钢箱梁、桥塔下横梁和连梁装置，钢箱梁的两端支撑在桥塔下横梁上，并通过连梁装置与桥塔下横梁衔接，钢箱梁在横桥向设有多个隔开的间隔腔，桥塔下横梁上翼板上开设有套管孔，该套管孔靠近桥塔下横梁腹板两侧对称布置，钢箱梁的下表面设有连梁孔，连梁装置中的喇叭套管对称布置在套管孔和连梁孔内，喇叭口相互正对，钢丝绳束两端分别从喇叭口穿过，底端与下部的喇叭套管的缩径端锚固，顶端与上部的喇叭套管缩径端的固定法兰锚固，套管孔内喇叭套管的缩径端与上翼板锚固，该固定法兰通过套在钢丝绳束外的缓冲弹簧对间隔腔底面施加作用力，使钢箱梁在上下振动时，缓冲振动限制振幅。
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公开(公告)号：CN118136180A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410320576.X
申请日：2024-03-20
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种兼顾龄期与体积分数影响的RAC氯离子浓度分布的计算方法，包括：不同再生骨料体积分数的试件经氯盐侵蚀后，测定不同龄期试件中氯离子沿侵蚀深度的浓度分布数据；基于Fick’s第二定律，拟合氯离子沿侵蚀深度的浓度分布数据，建立试件表面Cl‑浓度的时变模型和Cl‑扩散系数的时变模型；引入系数#imgabs0#建立考虑再生骨料体积分数影响的Cl‑扩散系数时变模型；建立兼顾龄期与再生骨料体积分数影响的Cl‑浓度分布预测计算模型，根据模型计算得到再生粗骨料混凝土氯离子浓度分布。本发明能够预测不同龄期与再生骨料体积分数的再生粗骨料混凝土中氯离子浓度分布情况。
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公开(公告)号：CN113174829B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110523654.2
申请日：2021-05-13
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及中承式悬索桥结构，包括主桥加劲梁和位于主桥加劲梁两端的引桥主梁，主桥加劲梁位于两座主塔之间且通过主缆与两座主塔连接，主缆中部呈弧形，两组高点分别连接在两座主塔的顶部，中部低点位于主桥加劲梁下底面，两端连接在引桥主梁末端的锚碇上；主桥加劲梁到主缆最低点的高度与主桥加劲梁到主塔顶部高度的比例按设定的垂度分割比例设置。提供更大的锚碇设置范围，具备更强地形地质适应性；提升结构阻尼，提高结构抗震抗风性能；提高工程的经济性。
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公开(公告)号：CN113174829A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110523654.2
申请日：2021-05-13
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及中承式悬索桥结构，包括主桥加劲梁和位于主桥加劲梁两端的引桥主梁，主桥加劲梁位于两座主塔之间且通过主缆与两座主塔连接，主缆中部呈弧形，两组高点分别连接在两座主塔的顶部，中部低点位于主桥加劲梁下底面，两端连接在引桥主梁末端的锚碇上；主桥加劲梁到主缆最低点的高度与主桥加劲梁到主塔顶部高度的比例按设定的垂度分割比例设置。提供更大的锚碇设置范围，具备更强地形地质适应性；提升结构阻尼，提高结构抗震抗风性能；提高工程的经济性。
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公开(公告)号：CN219657181U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320427267.3
申请日：2023-03-08
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本实用新型涉及一种自反力式加载室内重力式锚碇模型试验装置，包括:加载架,加载架的一侧焊接有试验箱，且加载架内设置有调节机构，调节机构内设有钢绞线；第一底板，第一底板上设有穿心千斤顶，且第一底板与加载架进行固定连接，第一底板的内部开设有孔洞，且孔洞内设有钢绞线，钢绞线的一端设有紧绳器，且另一端连接有锚碇模型，紧绳器上连接有伺服液压站。本实用新型通过将加载架和试验箱焊接在一起，有利于依靠试验箱及箱内锚碇‑地基模型的自重为加载架提供反力，从而保证体系的稳定性，进而满足实验需求，还有利于减少加工设备所用材料，并能进行多方面调节，进而满足不同试验工况的需求，防止加载架倾倒情况的发生。
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公开(公告)号：CN214993096U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121090470.3
申请日：2021-05-20
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公布了一种斜塔横向体外索结构装置，包括斜塔、横联钢管、钢盒、锚下预埋钢管、预埋钢板、体外预应力索，横联钢管横向安装在桥面两侧的一对斜塔的内侧之间，钢盒、锚下预埋钢管、预埋钢板对称预埋在横联钢管两端的斜塔内的相同高度处，预埋钢板预埋在两侧斜塔的内侧并与横联钢管的端部焊接相连，锚下预埋钢管预埋在两侧斜塔内预埋钢板面向斜塔的外侧，且锚下预埋钢管背向斜塔的外端与预埋在斜塔内远离预埋钢板的外侧的钢盒焊接相连，钢盒和预埋钢板正对锚下预埋钢管的位置开孔，体外预应力索套于横联钢管内，且两端依次横穿两侧斜塔的预埋钢板、锚下预埋钢管、钢盒，并分别通过锚具锚固在钢盒内，将两侧斜塔张拉。
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