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公开(公告)号：CN113174837A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110516358.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波形钢腹板组合梁桥结构，包括波形钢腹板，波形钢腹板顶部设置组合梁顶板，波形钢腹板底部设置组合梁底板，组合梁底板底部架设支撑于支座，组合梁底板和支座支撑部位为支点；所述波形钢腹板板面侧部邻近支点设定距离设置多个内衬斜杆，内衬斜杆倾斜设置，多个内衬斜杆依次平行布设。
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公开(公告)号：CN119312441A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411343898.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种拱桥吊杆或立柱合理作用力确定方法及系统，涉及土木(桥梁)工程领域，包括：构建拱轴线函数；计算轴心抗压承载力，以轴心抗压承载力的设定倍数作为拱顶的控制水平力；依据拱肋上n个点处的截面面积计算沿拱肋弧长方向的每延米自重，并将每延米自重乘以得到拱肋上n个点沿x坐标方向的纵向每延米自重函数；确定吊杆或立柱按分布力形式的合理作用力函数；获得在合理作用力函数上的数值，依据该数值计算吊杆或立柱的合理作用力。本发明基于拱肋轴心受压时的力学平衡方程，采用数学算法确定吊杆或立柱合理作用力，在确保结构受力合理的同时，减小拱肋截面受压的偏心距、优化拱肋受力、降低拱圈材料使用、提高桥梁结构的经济性。
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公开(公告)号：CN113174837B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110516358.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波形钢腹板组合梁桥结构，包括波形钢腹板，波形钢腹板顶部设置组合梁顶板，波形钢腹板底部设置组合梁底板，组合梁底板底部架设支撑于支座，组合梁底板和支座支撑部位为支点；所述波形钢腹板板面侧部邻近支点设定距离设置多个内衬斜杆，内衬斜杆倾斜设置，多个内衬斜杆依次平行布设。
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公开(公告)号：CN118345720A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410478476.X
申请日：2024-04-19
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D11/04 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种驮式拼宽斜拉桥及其建造方法，包括修整的既有斜拉桥本体、钢梁组件、现浇板组件、耦合块组件、横向预应力筋组件以及高强螺栓连接件，现浇板组件、钢梁组件、耦合块组件、横向预应力筋组件以及高强螺栓连接件设置于既有斜拉桥本体的主梁上，钢梁组件、现浇板组件、耦合块组件由横向预应力筋组件及高强螺栓连接件分别与既有斜拉桥本体的主梁连接。本发明不增设斜拉索，仅需拼宽既有斜拉桥主梁，既有斜拉桥改造少，采用轻质高强材料减少结构自重，提高拼宽斜拉桥主梁的承载和耐久性能，新增车道与既有车道无斜拉索的分隔，可自由变换，行车安全性高，便于意外事件救援，充分利用了既有斜拉桥本体结构，提高材料利用率。
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公开(公告)号：CN116537053A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310569574.X
申请日：2023-05-17
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉船用机械有限责任公司
IPC: E01D19/16
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥用索夹，包括通过锁紧件可拆卸连接的两个索夹部，索夹部两侧的对合处设置有多个槽口，两个索夹部的槽口相匹配，两个索夹部的对应槽口之间设置有啮合板，啮合板一端固定在其中一个索夹部的槽口内，啮合板的另一端伸入另一个索夹部的槽口内部，本发明的悬索桥用索夹方便进行加工制作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113174829B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110523654.2
申请日：2021-05-13
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及中承式悬索桥结构，包括主桥加劲梁和位于主桥加劲梁两端的引桥主梁，主桥加劲梁位于两座主塔之间且通过主缆与两座主塔连接，主缆中部呈弧形，两组高点分别连接在两座主塔的顶部，中部低点位于主桥加劲梁下底面，两端连接在引桥主梁末端的锚碇上；主桥加劲梁到主缆最低点的高度与主桥加劲梁到主塔顶部高度的比例按设定的垂度分割比例设置。提供更大的锚碇设置范围，具备更强地形地质适应性；提升结构阻尼，提高结构抗震抗风性能；提高工程的经济性。
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公开(公告)号：CN113174829A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110523654.2
申请日：2021-05-13
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及中承式悬索桥结构，包括主桥加劲梁和位于主桥加劲梁两端的引桥主梁，主桥加劲梁位于两座主塔之间且通过主缆与两座主塔连接，主缆中部呈弧形，两组高点分别连接在两座主塔的顶部，中部低点位于主桥加劲梁下底面，两端连接在引桥主梁末端的锚碇上；主桥加劲梁到主缆最低点的高度与主桥加劲梁到主塔顶部高度的比例按设定的垂度分割比例设置。提供更大的锚碇设置范围，具备更强地形地质适应性；提升结构阻尼，提高结构抗震抗风性能；提高工程的经济性。
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公开(公告)号：CN119397644A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411430982.8
申请日：2024-10-14
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种用于拱桥的拱肋轴线的设计方法，属于桥梁工程技术领域，包括以拱桥建立坐标系并将半跨拱肋分为多个节点获取多阶转化矩阵；计算拱肋承受荷载延米集度并通过多阶转换矩阵计算拱肋承受荷载延米集度按多项式函数表达的系数和拱肋截面轴向压力的水平分力，计算拱肋轴线按多项式函数表达的系数，得到拱肋轴线函数，通过拱肋轴线函数结合第一拱肋自重荷载延米集度按拱肋弧长延米集度进行修正，得到第二拱肋自重荷载延米集度，并计算第一拱肋自重荷载延米集度和第二拱肋自重荷载延米集度的误差最大值，判断拱肋轴线函数是否为合理拱肋轴线。本发明所提供的方法，便于工程应用的同时适用于拱桥进行合理的拱肋轴线设计。
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公开(公告)号：CN113585040A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110769322.2
申请日：2021-07-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种四主缆不同垂跨比悬索桥，包括多个索塔以及沿桥梁纵向中心面对称的两对主缆，主缆通过吊杆连接桥面，主缆中部通过索塔的塔顶悬挂，主缆端部通过桥面两端的散索鞍固定，每对主缆包括相互独立的上缆和下缆，上缆的垂跨比小于下缆，上缆与下缆在塔顶处悬挂高度相同、跨中垂点高度不同。本公开能够在减少安装难度的情况下，提高悬索桥的结构性能。
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公开(公告)号：CN119465778A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411951032.X
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制拼装斜拉桥混凝土索塔的结构及施工方法，克服了传统混凝土索塔结构现场浇筑工作量大、工期长、质量不易保证的问题；技术方案包括：由下向上依次布置有索塔基础、索塔承台和索塔塔身；索塔塔身由下塔柱、中塔柱、上塔柱组成；下塔柱的底部与索塔承台之间设置有塔底现浇段，所述下塔柱和中塔柱均有若干个塔柱节段组成，所述上塔柱由若干个锚固节段组成；所述中塔柱中间位置设置有主梁；所述塔柱节段由两个第一预制块段和两个第二预制块段组成；所述第一预制块段与第二预制块段交替布置，并拼接为四棱台状结构；所述锚固节段由第三预制块段和第四预制块段拼接为四棱台状结构；所述锚固节段与拼接缝相邻的两侧设置有斜拉索。
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