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公开(公告)号：CN219671425U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320708304.8
申请日：2023-04-03
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/07
摘要： 本实用新型涉及一种通用性的沉管顶推装置，通过在横向成排分布的台车顶部设置横梁，横梁由同排的台车共同支撑，且沉管管节设置在横梁顶面，使得沉管管节不会由台车直接支撑，横梁增大了对沉管管节的支撑面积，且增大了沉管管节的横向支撑宽度，使得对沉管管节的支撑力不会过于集中，故台车即使不是支撑于沉管管节的中墙或边墙的正下方，也不会对沉管管节造成破坏。而横梁的长度足够长时，能够对横向宽度小于或等于横梁长度的沉管管节进行支撑，故能够适用于横向宽度小于或等于横梁长度的沉管管节的移运。而对于纵向长度不同的沉管管节，可以通过在轨道梁纵向长度上设置更多的台车和横梁来实现。
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公开(公告)号：CN116575939A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310543996.X
申请日：2023-05-15
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明一种预防现浇隧道主体结构开裂的混凝土结构及其施工方法，该混凝土结构通过将隧道主体的混凝土结构进行针对性的分区，并通过调控混凝土的配方来使分区的混凝土具有不同的膨胀系数，使不同分区的混凝土结构具有不同的变形性能和变形时机，混凝土结构的约束应力也随分区界面梯度递减，达到改变混凝土的膨胀性能、补偿收缩应变的作用，从而使不同分区中混凝土的约束应力得到显著削弱，混凝土结构自身的抗裂性得到显著提高，混凝土的收缩开裂问题得到显著改善；且该预防现浇隧道主体结构开裂的混凝土结构简单、成本低廉，对混凝土的收缩开裂问题改善效果显著，适合在沉管敞开段以及明挖隧道主体结构中大规模应用。
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公开(公告)号：CN117090243A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311098559.8
申请日：2023-08-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种降低沉管管节吃水深度的助浮结构及其安装方法。一种降低沉管管节吃水深度的助浮结构，包括位于两侧且对称设置的浮箱，两侧的所述浮箱通过底托连接。其在两侧的所述浮箱的浮力作用下，底托能够向上托起沉管管节，进而使得沉管管节在浮运过程中能够吃水更浅，沉管管节吃水更浅，故能够降低长距离浅窄航道的开挖深度，工程量更小、工期小、费用更低；且能够降低开挖航道对既有建构筑物的影响，对航道范围内的生态环境的影响更小。且在窗口期趁潮通行的搁浅风险更小，而且在某些水深满足需求的地方，甚至无需在窗口期趁潮通行，使得浮运沉管管节的条件更容易满足。
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公开(公告)号：CN116479941A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310551038.7
申请日：2023-05-16
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/06
摘要： 本发明涉及一种横向跨度变化的二次浮态浇筑沉管及浮运使用方法。沉管包括大端和小端，沉管的大端的横截面的横向宽度大于沉管的小端的横截面的横向宽度，沉管的小端的横截面的横向宽度沿沉管纵向从中部向端部逐渐缩小，沉管包括顶板、底板和墙体，顶板包括第一已浇筑层，第一已浇筑层上方具有待浇筑层。通过预留未浇筑的待浇筑层，使得横向跨度变化的二次浮态浇筑沉管相比于完整的沉管结构的重量更轻，在浮运时所需吃水更浅，浮运更加容易以及提高了浮运的安全性，且能够减小对浮运线路下方的河流的开挖加深，能够节约工程投资，且对待浇筑层二次浮态浇筑后形成完整的顶板，能够保证基槽内使用的沉管质量安全。
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公开(公告)号：CN219793973U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202321179608.6
申请日：2023-05-16
申请人： 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D23/02
摘要： 本实用新型涉及一种减轻钢筋混凝土重量的沉管，包括本体，本体的钢筋混凝土内具有减重部件，减重部件具有空腔，空腔能够用于浇筑混凝土。在沉管的本体内设置减重部件，减重部件通过空腔来实现对沉管减重，使得沉管在浮运时所需吃水更浅，使得沉管浮运更加容易以及提高了沉管浮运的安全性；且能够减小对沉管浮运线路下方的河流的开挖加深，能够节约工程投资。且沉管可以在浮运完成或者浮运至中间位置后向空腔内浇筑混凝土，能够保证沉管使用时的质量安全。
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