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公开(公告)号：CN116575939A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310543996.X
申请日：2023-05-15
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明一种预防现浇隧道主体结构开裂的混凝土结构及其施工方法，该混凝土结构通过将隧道主体的混凝土结构进行针对性的分区，并通过调控混凝土的配方来使分区的混凝土具有不同的膨胀系数，使不同分区的混凝土结构具有不同的变形性能和变形时机，混凝土结构的约束应力也随分区界面梯度递减，达到改变混凝土的膨胀性能、补偿收缩应变的作用，从而使不同分区中混凝土的约束应力得到显著削弱，混凝土结构自身的抗裂性得到显著提高，混凝土的收缩开裂问题得到显著改善；且该预防现浇隧道主体结构开裂的混凝土结构简单、成本低廉，对混凝土的收缩开裂问题改善效果显著，适合在沉管敞开段以及明挖隧道主体结构中大规模应用。
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公开(公告)号：CN115613613A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211337651.0
申请日：2022-10-28
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D23/00 , E02D23/08 , E02D15/06 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及水下隧道沉管技术领域，提供了一种混凝土衬砌的单层钢壳沉管及其施工方法。其中混凝土衬砌的单层钢壳沉管包含钢壳结构；所述钢壳结构为单层壳体；所述钢壳结构断面为椭圆形；所述椭圆形的长轴沿水平方向设置；所述钢壳结构的内侧浇筑有混凝土衬砌。应用该混凝土衬砌的单层钢壳沉管及其施工方法，能降低混凝土衬砌的单层钢壳沉管浮运时的吃水深度，从而降低对浮运航道水深的需求，节省建筑成本的同时降低对隧址环境的破坏。
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公开(公告)号：CN116378083A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310551034.9
申请日：2023-05-16
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D23/02
摘要： 本发明涉及一种减轻钢筋混凝土重量的沉管，包括本体，本体的钢筋混凝土内具有减重部件，减重部件具有空腔，空腔能够用于浇筑混凝土。在沉管的本体内设置减重部件，减重部件通过空腔来实现对沉管减重，使得沉管在浮运时所需吃水更浅，使得沉管浮运更加容易以及提高了沉管浮运的安全性；且能够减小对沉管浮运线路下方的河流的开挖加深，能够节约工程投资。且沉管可以在浮运完成或者浮运至中间位置后向空腔内浇筑混凝土，能够保证沉管使用时的质量安全。
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公开(公告)号：CN116277467A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310207646.6
申请日：2023-03-06
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，具体涉及一种流水线预制沉管隧道的干坞系统及其预制方法，具体通过采用分区域同步施工的方式预制沉管，最终将沉管一次舾装后，即通过浮运方式进行出坞，预制周期短、所需场地规模小，不受半潜驳和码头限制，且可根据实际施工条件调整预制场地规模，占地灵活，既可设置单坞也可设置双坞，环境适应性好，特别适合轴线干坞，不需扩宽轴线场地，也降低了临建场地的寻址难度。
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公开(公告)号：CN116180717A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310278371.5
申请日：2023-03-21
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及地下连续墙施工的技术领域，特别涉及一种能够降低连续墙混凝土灌注的充盈系数的施工方法，包括如下步骤：在待浇筑的连续墙的轴线的两侧修筑导墙，导墙的间距适配于连续墙的宽度；开挖导墙之间的槽段：开挖的过程中向槽内注入比重为1.15～1.25g/cm2的泥浆，泥浆用于防止连续墙塌陷；清理并验收槽段；吊装槽段钢筋笼至槽段内部；灌注混凝土于槽段内部，完成连续墙的施工。通过在开挖对应槽段的时候注入比重为1.15～1.25g/cm2的泥浆，使得槽段的护壁效果良好，槽段不易垮塌，尽可能减少了后续再次浇筑护壁可能性，减少了充盈系数，解决了现有问题存在的在施工过程中经常会出现连续墙的充盈系数超过规范数据，影响了整个工程的质量的问题。
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公开(公告)号：CN118166833A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410379088.6
申请日：2024-03-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/063 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别是一种用于沉管的加宽内模板及其施工方法，包括内模板系统，内模板系统包括并列设置的中间段模板和外侧模板；还包括加宽模板，加宽模板设置在外侧模板和中间段模板之间，且加宽模板能够横向伸缩，加宽模板通过横向伸缩来调整内模板系统的横截面宽度。通过在外侧模板和中间段模板之间增加加宽模板，从而实现对内模板系统的调整，进而，使内模板系统能够适应沉管横截面增大的施工需求,由于加宽模板能够横向伸缩，加宽模板通过横向伸缩来调整内模板系统的横截面宽度,以适应更多不同横截面宽度的沉管，扩大内模板系统的使用范围。
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公开(公告)号：CN115977181A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310060957.4
申请日：2023-01-13
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于沉管钢模板抗浮螺栓修复装置及修复方法。修复装置，包括第一套筒，第一套筒位于干坞的原套筒沿沉管钢模板纵向的一侧，第一套筒竖向设置，第一套筒连接原套筒，第一套筒与原套筒位于沉管钢模板纵向的同一直线上，第一套筒用于通过螺杆竖向连接沉管钢模板上的第二套筒形成对沉管钢模板的抗浮。其基于抗浮螺栓上端的第二套筒沿沉管钢模板纵向调整位置，使得能够通过第一套筒代替原套筒与调整后的第二套筒进行连接，进而形成对沉管钢模板的抗浮，且修复后的抗浮螺栓通过螺杆和第一套筒的螺纹连接依然可以反复拆装。其无需开挖干坞重新预埋螺杆下端的套筒，其结构简单，成本低，且施工更加方便，不会影响干坞质量。
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公开(公告)号：CN115341541B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211057998.X
申请日：2022-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于码头工程的管板组合桩施打装置及其施打方法，包括机体组件和静音施打机构，所述机体组件包括机箱、连接板、固定架、组合桩板和支撑基座；本发明通过第三液压缸利用第二压块将组合桩板的一端挤压固定在配重箱的内部，无需使用绳索对组合桩板进行固定，增加了组合桩板在起吊过程中的稳定性，保证了施工安全，且利用配重块和配重箱为组合桩板提供了持续向下的压力，使组合桩板更便于插入地下，然后利用第二液压缸带动第一压块将组合桩板挤压固定在固定架内，然后利用第一液压缸带动固定架将组合桩板插入地下，进而无需对组合桩板进行锤击，降低了施打作业时产生的噪音，避免了形成噪音污染。
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公开(公告)号：CN115341541A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211057998.X
申请日：2022-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于码头工程的管板组合桩施打装置及其施打方法，包括机体组件和静音施打机构，所述机体组件包括机箱、连接板、固定架、组合桩板和支撑基座；本发明通过第三液压缸利用第二压块将组合桩板的一端挤压固定在配重箱的内部，无需使用绳索对组合桩板进行固定，增加了组合桩板在起吊过程中的稳定性，保证了施工安全，且利用配重块和配重箱为组合桩板提供了持续向下的压力，使组合桩板更便于插入地下，然后利用第二液压缸带动第一压块将组合桩板挤压固定在固定架内，然后利用第一液压缸带动固定架将组合桩板插入地下，进而无需对组合桩板进行锤击，降低了施打作业时产生的噪音，避免了形成噪音污染。
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公开(公告)号：CN118461515A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410682205.6
申请日：2024-05-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及沉管浮泊技术领域，特别涉及一种浮泊沉管的防淤结构和一种沉管寄存系统，防淤系统，包括防淤系统和清淤系统；防淤系统包括用于绕沉管周向设置的防淤帘，防淤帘底部抵接在水底，防淤帘上部覆盖部分沉管；清淤系统包括用于悬挂于沉管底部下方的清淤装置，且清淤装置能够升降。防淤帘底部抵接在水底，防淤帘上部覆盖部分沉管，从而沿沉管周向对沉管下方区域进行封闭设置，进而防止外部泥沙进入沉管下方水底，减少沉管底部积淤，同时，通过清淤装置对沉管下方的淤泥进行清理，避免淤泥堆积，进一步地，清淤装置能够升降，从而能够对位于水底淤泥进行有效清理，来降低沉管底部下方水底的回淤速度，同时也能对沉管底板上的淤泥进行清理。
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