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公开(公告)号：CN114329909A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111478515.9
申请日：2021-12-06
申请人： 成都理工大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及隧道初期支护技术领域，公开了一种隧道波纹钢初期支护结构的力学行为分析方法。通过本发明创造，提供了一种预判隧道波纹钢初期支护结构的适用性的新方案，即在获取在建隧道工程中目标工程段的隧道截面几何参数和隧道围岩参数后，可通过基于力法的内力计算方法得到在待建的隧道波纹钢初期支护结构中隧道拱形段上各处位置的内力(即轴力和弯矩等)及正应力，最终通过最大正应力与钢材许用应力的比较结果来确定所述隧道波纹钢初期支护结构是否适用于所述目标工程段，进而可为隧道初期支护结构的设计和施工提供可行方案，确保初期支护结构的安全性，利于波纹钢板在隧道工程中进行推广使用。
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公开(公告)号：CN109831836A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811565063.6
申请日：2018-12-20
申请人： 成都理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于面状加热装置的层状物理模型，包括模型本体，模型本体内设有多个面状加热装置，多个面状加热装置在模型本体内呈层状均匀分布；所述面状加热装置包括由两层导热纸粘合构成的传热层以及为传热层供热的两根电热丝，两根电热丝相互平行地设于两层导热纸之间，且电热丝的走向沿着导热纸的宽度方向。本发明还公开了上述层状物理模型的制备方法。本发明可以将物理模型制作成层状结构，利用面状加热装置对模型进行加热，与传统单头模具加温管相比，本技术加温元件尺寸明显减小，减小对模型结构的影响，加热装置为面状，增加了温度传递的面积，提高传温的均匀性，减小加热温度不均引起的温度梯度对试验结果的影响。
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公开(公告)号：CN109752204A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910082523.8
申请日：2019-01-28
申请人： 成都理工大学 , 四川藏区高速公路有限责任公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种可缩钢拱架非对称加载模拟试验方法，包括以下步骤：S1试验准备：组装可缩钢拱架并固定在实验台上，安装为可缩钢拱架施加载荷力的加载油缸；S2预加载：调节各加载油缸，使得其同时施加压力作用在可缩钢拱架上，直至压力稳定；S3参数设置：当预加载的压力均稳定时，设置加载油缸的载荷、位移、加载速率以及加载方式；S4试验过程：按照设置好的参数，各加载油缸同时对可缩钢拱架施加压力，记录并保存试验数据，达到加载试验结束要求时，停止加载。本发明还公开了可缩钢拱架非对称加载模拟试验装置。本发明提供的试验方法，操作方便，可靠性强，成本低，又能达到很好的模拟效果，能够很好地测试可缩钢拱架的力学性能。
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公开(公告)号：CN104481559B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410658729.8
申请日：2014-11-18
申请人： 成都理工大学
摘要： 本发明公开了一种非对称大变形可缩钢拱架，包括第一普通段钢板、第二普通段钢板、摩阻接口和可缩段钢板，其中，所述可缩段钢板的滑动端通过所述摩阻接口与所述第一普通段钢板相连接，所述可缩段钢板的固定端通过第二固定螺栓与所述第二普通段钢板固定连接，所述可缩段钢板能够缩进所述摩阻接口。本发明还提供了一种非对称大变形可缩钢拱架的安装方法。本发明所述非对称大变形可缩钢拱架结构简单，性能稳定，能够很好适应围岩的非对称局部变形，当缩动完成后，能继续发挥普通钢拱架的作用，提供足够的承载力，保持围岩的稳定，方便工程建设并能起到一定的保护作用，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN104481559A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410658729.8
申请日：2014-11-18
申请人： 成都理工大学
摘要： 本发明公开了一种非对称大变形可缩钢拱架，包括第一普通段钢板、第二普通段钢板、摩阻接口和可缩段钢板，其中，所述可缩段钢板的滑动端通过所述摩阻接口与所述第一普通段钢板相连接，所述可缩段钢板的固定端通过第二固定螺栓与所述第二普通段钢板固定连接，所述可缩段钢板能够缩进所述摩阻接口。本发明还提供了一种非对称大变形可缩钢拱架的安装方法。本发明所述非对称大变形可缩钢拱架结构简单，性能稳定，能够很好适应围岩的非对称局部变形，当缩动完成后，能继续发挥普通钢拱架的作用，提供足够的承载力，保持围岩的稳定，方便工程建设并能起到一定的保护作用，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN116952421A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310941643.5
申请日：2023-07-28
申请人： 成都理工大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道洞壁二次应力恢复测试方法及装置，涉及隧道施工勘察技术领域。所述方法是先将在平面内包含有在0°方向、45°方向、90°方向和‑45°方向等上的应变片的一体式组合应变计粘贴在岩芯端面上，然后测量并记录在各个方向上的初始应变值，再然后将钻取岩芯置于上下两马鞍形垫块之间，并在所述各个方向上对所述岩芯进行二次应力恢复测试，最后将0°方向和90°方向分为一组，将‑45°方向和45°方向为一组，并将每一组两个垂直方向恢复的应力值互相视为围压，并结合围压与围压影响系数的已知映射关系修正最终二次应力测量结果，如此可避免采用区域构造应力进行估算，大幅提高洞壁围岩二次应力的测量精度。
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公开(公告)号：CN113183093A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110637712.4
申请日：2021-06-08
申请人： 成都理工大学
IPC分类号： B25B27/14
摘要： 本发明涉及五金工具技术领域，公开了一种多螺纹紧固件同步装卸工具。本发明创造提供了一种用于针对多个螺纹紧固件进行同步装卸的新型五金工具，即包括有旋转轴、轴承、机械传动机构和至少两根相连的结构杆，其中，所述旋转轴的底端设置有用于与螺纹紧固件同轴配合的转动作用部，所述旋转轴和所述轴承成对地配置在所述结构杆的端部，所述机械传动机构的数目至少有两个且分别与所述结构杆一一对应，并用于在两个旋转轴之间进行扭矩传递，由此可在一个旋转轴转动时，带动其它旋转轴也同步转动，实现对多个螺纹紧固件进行同步装卸目的，从而可以缩短装卸所需时间，特别适用于对刚性试验机缸体上的螺纹紧固件进行同步装卸，进而提升试验效率。
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公开(公告)号：CN109555542B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811399087.9
申请日：2018-11-22
申请人： 成都理工大学
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明公开了一种基于翼缘两侧腰形孔的可缩工字钢拱架，包括摩阻钢板以及分别与摩阻钢板两端相连的第一工字钢板和第二工字钢板，摩阻钢板的两侧翼缘上均设有腰型孔；所述第一工字钢板底端的两侧设有第一螺栓，第一螺栓的一端固定于第一工字钢板上，第一螺栓的另一端位于腰型孔内且可在腰型孔内滑动；所述第二工字钢板顶端的两侧设有第二螺栓，第二螺栓的一端固定于第二工字钢板上，第二螺栓的另一端位于腰型孔内且可在腰型孔内滑动。还公开了上述可缩工字钢拱架的安装方法。本发明提供的基于翼缘两侧腰形孔的可缩工字钢拱架，其结构简单，性能稳定，能够很好适应围岩的非对称局部变形，提高支护体系安全性，减少经济损失。
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公开(公告)号：CN104453961A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410655803.0
申请日：2014-11-17
申请人： 成都理工大学
CPC分类号： E21D21/0026 , E21D20/00 , E21D20/003 , E21D21/0033
摘要： 本发明涉及工程支护技术领域，具体涉及一种压缝式摩擦型恒阻锚杆，解决现有技术中锚杆极限拉伸长度小，易功能过载失效及不具备柔性支护能力的技术问题；其结构包括：套筒、杆体、托盘和压块；杆体自上而下包括：实体段、恒阻段、锥形段、摩阻段和自由段；实体段为圆柱状实心结构；恒阻段、锥形段和摩阻段的侧壁沿轴向自上而下具有相同宽度缺口，恒阻段的外径大于摩阻段的外径，杆体通过锥形段将轴截面外径沿轴向从恒阻段的外径连续递减过渡到摩阻段的外径；套筒包括：粗孔段、锥孔段和细孔段；其内径与杆体适配。本发明在围岩发生大变形时本身不发生破坏，允许杆体发生较大的位移以适应围岩变形，还可以不断吸收围岩变形能量，保持围岩稳定。
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公开(公告)号：CN114991823A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210821049.8
申请日：2022-07-12
申请人： 成都理工大学
摘要： 本发明涉及软岩隧道支护技术领域，公开了一种极高地应力软岩隧道非对称大变形双层初期支护结构，包括有用于为极高地应力软岩隧道提供第一层柔性支护的挂网喷砼层、可伸长式恒阻锚杆、可缩动钢拱架和二次喷砼层以及用于为所述极高地应力软岩隧道提供第二层刚性支护的刚性钢拱架和三次喷砼层，其中，所述可伸长式恒阻锚杆有若干个并分别位于所述极高地应力软岩隧道的断面内的最大主应力方位和易变形方位，所述可缩动钢拱架的可缩动接口有若干个并分别设置在所述最大主应力方位的垂直侧和所述易变形方位，如此可实现高效地适应并抵抗极高地应力的目的，防止被轻易破坏，进而确保能够解决极高地应力软岩隧道非对称大变形的防控问题。
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