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公开(公告)号：CN104021253B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201410275740.6
申请日：2014-06-19
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明公开了一种特种车辆润滑油供给系统的可靠性建模方法，属于数学建模技术领域。本发明针对特种车辆润滑油供给系统可靠性问题的特点，在考虑了油液的流向和多状态特性的情况下进行特种车辆润滑油供给系统可靠性建模，并在模型中对供油支路与超压回油支路间的复杂可靠性逻辑关系进行了合理描述，具体而言，其通过自定义操作符描述油液状态对系统可靠性的影响以及各单元间复杂的可靠性逻辑关系，并利用操作符间的有向连线表示油液传递流向，从而基于特种车辆润滑油供给系统的任务成功流建立了特种车辆润滑油供给系统的可靠性模型，提高了可靠性模型的可信度。
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公开(公告)号：CN118566023A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410650949.X
申请日：2024-05-24
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于焊接结构残余应力松弛技术领域，具体涉及一种悬臂焊接结构残余应力松弛规律的测定方法和设备，通过将悬臂焊接结构等效设计为谐振结构，利用推杆与谐振结构的一侧摆臂相连接，并以谐振结构的固有频率作往复运动，从而引起结构共振，实现特定幅值的动态载荷加载。同时，利用电测应变片对焊缝处应变实时监控，从而获得加载过程中残余应力的松弛规律。并且，结合焊缝的微观分析及应变、固有频率数据的规律性探究，实现通过残余应力松弛规律对焊接结构疲劳特性进行预测的目的。本发明利用音叉谐振原理使得研究动态载荷作用下悬臂焊接结构的残余应力松弛规律及疲劳特性预测更加便捷，对分析悬臂焊接结构在复杂工况下的疲劳特性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN117972504A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311642837.1
申请日：2023-12-04
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/10 , G06N3/0442 , G01M13/045
摘要： 本发明为一种特种车辆推进动力装置轴承故障诊断方法，包括：采集数据、模型参数优化、噪声过滤、故障诊断。首先，通过加速度传感器采集特种车辆推进动力装置轴承设备在不同信噪比下的振动信号，并划分为训练集和测试集。其次，选取包络熵平均最小值作为适应度函数，利用WOA算法对VMD算法的分解参数进行优化。然后，通过VMD算法对原始振动信号进行模态分解，依据峭度准则过滤子模态信号中的无用噪声分量，选取有效故障分量进行振动信号重构，将重构后的训练集数据输入到BiLSTM神经网络进行训练。训练完成后，将测试集数据输入到BiLSTM神经网络中进行故障分类。本发明实现不同信噪比下的特种车辆推进动力装置轴承故障诊断，具有较高的诊断精度和较强的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117763947A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311545273.X
申请日：2023-11-20
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06F30/27 , G06F18/214 , G06F111/06 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种改进粒子群算法优化Elman神经网络(CPSO‑Elman)混合动力特种车辆需求功率预测方法，可用于提高特种车辆动力需求功率预测的精度。该方法包括：在Elman神经网络的基础上引入改进的PSO算法优化权值和阈值；根据数据在时间维度上的特征，设置延迟时间τ和嵌入维数σ，将单维输入数据转变为多维输入数据，并划分训练集和测试集；将功率时间序列输入预测模型进行预测，得到预测值。本发明的优点是：本发明在粒子群算法中添加了混沌扰动，以优化粒子的初始化分布及改进惯性权重，加快了粒子在解空间中的搜索能力，缩短了求解耗时，提高了计算效率。以经过优化后的权值和阈值赋值给Elman神经网络，可以加快模型预测的稳定性，提高训练速度和预测精度。
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公开(公告)号：CN113569332A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110673262.4
申请日：2021-06-17
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种托带轮疲劳可靠度计算系统、方法、履带车辆及程序产品，应用于履带车辆技术领域，基于工况分散性，通过多体动力学仿真模型、损伤响应面模型和MATLAB程序计算履带车辆托带轮的疲劳可靠度，解决了传统车辆结构疲劳可靠度预计方法无法基于工况强随机性和载荷强非线性的问题，该方法计算简便、易懂、运算量小，成本低，具有较强工程适用性。
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公开(公告)号：CN108182306B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201711366868.3
申请日：2017-12-18
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F17/15 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明属于车辆动力传动装置研究技术领域，具体涉及一种车辆动力传动装置磨粒特征参数退化失效阈值的确定方法。与现有技术相比较，本发明以车辆动力传动装置关键摩擦副几何特征参数失效阈值为依据，以基于磨粒特征参数退化数据和几何特征参数退化数据的可靠度评估结果相等为原则，实现了磨粒特征参数退化失效阈值的合理估计，为车辆动力传动装置高精度的失效分析、状态评估和故障检测提供了基础。
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公开(公告)号：CN108182306A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711366868.3
申请日：2017-12-18
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于车辆动力传动装置研究技术领域，具体涉及一种车辆动力传动装置磨粒特征参数退化失效阈值的确定方法。与现有技术相比较，本发明以车辆动力传动装置关键摩擦副几何特征参数失效阈值为依据，以基于磨粒特征参数退化数据和几何特征参数退化数据的可靠度评估结果相等为原则，实现了磨粒特征参数退化失效阈值的合理估计，为车辆动力传动装置高精度的失效分析、状态评估和故障检测提供了基础。
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公开(公告)号：CN106372732A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610703190.2
申请日：2016-08-22
申请人： 中国北方车辆研究所
CPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/0637
摘要： 本发明属于装甲车维修性技术领域，具体涉及一种装甲车辆维修性与总体特性的混合决策方法。与现有技术相比较，本发明技术方案所提供的针对维修性与总体特性的混合决策方法，综合考虑了维修性的定性要求、定量要求和总体特性要求，按照一定原则对属性进行评价，对多种类型的评价信息进行权重计算和归一化处理，寻找最逼近理想解的方案，并通过蒙特卡洛抽样的方法，减小了评价结果的波动性对决策的影响，对工程应用和研究都有很好的指导意义。
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公开(公告)号：CN104021305A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410275531.1
申请日：2014-06-19
申请人： 中国北方车辆研究所
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种基于油液金属浓度的特种车辆传动装置可靠性评估方法，属于特种车辆传动装置研究技术领域。本发明通过对特种车辆传动装置定时截尾台架试验中油液金属元素浓度的检测数据进行数学处理，获得其随试验时间的变化规律，进一步结合金属元素浓度的失效阈值，获得各试验样本对应的伪失效寿命，最后利用伪失效寿命的对数正态分布对特种车辆传动装置进行可靠性评估，该方法符合特种车辆传动装置工作过程中的耗损性特点，且弥补了目前特种车辆传动装置可靠性评估方法只能考虑随机性失效，不能有效描述耗损性失效的缺点，因此评估结果的可信度较高，且信息利用率高。
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