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公开(公告)号：CN105466453B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510811501.2
申请日：2015-11-19
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本发明涉及一种导航设备在线监测系统及方法，该监测系统包括测试天线、GPS天线、天线控制模块、射频采集和处理模块、信号分析模块和中央控制器模块。测试天线用于获取仪表着陆系统ILS/全向信标VOR空间信号；GPS天线用于接收卫星信号；天线控制模块将测试天线和GPS天线接收的信号传输给射频采集和处理模块；射频采集和处理模块对接收的信号进行滤波、解调和计算，获得相关参数数据，并将相关参数数据传输给信号分析模块；信号分析模块对接收的数据进行分析，并将分析结果传输给中央控制器模块。本发明可以确定航道的精确位置测量点，提高了导航设备在线监测系统的测量精度和准确性。
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公开(公告)号：CN106093569A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610379983.3
申请日：2016-05-30
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明提供一种导航信号测量方法，首先采用全相位快速傅里叶变换频谱分析方法对导航设备发出的导航信号进行频谱分析，获得全景频谱；然后根据所述全景频谱确定90Hz、150Hz和1020Hz信号的相位；再采用离散傅里叶变换频谱分析方法对所述全景频谱的局部进行频谱分析，获得细化频谱；从而根据所述细化频谱确定90Hz、150Hz和1020Hz信号的幅值；最后根据所述90Hz、150Hz和1020Hz信号的相位和幅值对所述导航信号进行测量，获得测量结果。本发明，采用了全相位快速傅里叶变换频谱分析方法和离散傅里叶变换频谱分析方法相结合的方法进行频谱分析，从而能够消除或大幅度减弱环境因素对导航信号的干扰，进而获得准确的测量结果。
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公开(公告)号：CN117711208A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410161312.4
申请日：2024-02-05
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了建筑物位置和分布对航向信标台航道抖动影响分析方法，属于民航技术领域。本发明的分析方法包括：S1.计算航向信标台发射信号经建筑物反射后在跑道中线上的反射区域；S2.判断反射区域是否位于航向信标台航道抖动要求范围内；如果全部或部分反射区域位于航向信标台航道抖动要求范围内，则进入S3；S3.计算航向信标台发射信号经建筑物反射后到达跑道中线反射点的场强#imgabs0#；S4.将Ed与反射点飞机接收场强Er进行对比，判断建筑物是否会造成航向信标航道抖动。本发明方法简单，不需要依托专业的电磁环境仿真平台，可在建筑物建设前初步判定其是否会对航向信标台航道抖动造成影响以及影响的位置，便于提前规划和布局。
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公开(公告)号：CN117197384A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311454311.0
申请日：2023-11-03
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明公开了空管台站三维标准场地保护区自动生成和空间判别方法，属于民航技术领域。本发明的方法包括以下步骤：S1.对散点域中的离散点进行三角网格化处理，获得空管台站三维场地保护区模型；S2.根据所述空管台站三维场地保护区模型，判断障碍物与空管台站的三维场地保护区的空间关系；S3.根据第2步空间相交判断结果，如不满足标准场地保护区要求，则给出限高建议。采用本发明方法，在障碍物建设前对其是否位于空管台站的任一场地保护区以及是否超出标准规定进行精确计算，从而解决当前只能通过空管台站飞行校验或实际运行中出现问题时才发现障碍物的影响，造成的滞后和被动的问题。
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公开(公告)号：CN112380689B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011253049.X
申请日：2020-11-11
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明公开了一种基于磁浮电弧地面反射影响VDB电磁兼容性的设计方法，包括步骤：获取磁悬浮受流器与供电轨之间电弧在VDB信号波段的电磁辐射频谱图；基于获取的电磁辐射频谱图，计算VDB天线发射出的有用信号在航空器进近航路上的辐射场强；在考虑地面反射的情况下，沿航空器进近航线，计算航空器所能接收到的磁悬浮受流器与供电轨之间电弧的电磁辐射场强等；本发明不仅可以计算得出磁悬浮线路与机场跑道延长线交叉时合适的地面下穿点的位置，而且还可推广到在磁悬浮线路与机场跑道延长线平行时，分析出磁悬浮线路应与机场跑道延长线保持的垂直距离，可以用于辅助磁悬浮线路、机场VDB电容兼容设计。
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公开(公告)号：CN111175789B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010045376.X
申请日：2020-01-16
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G01S19/07
摘要： 本发明提供一种地基增强系统的电离层异常监测方法、装置以及系统，该方法包括：接收各导航卫星的测量信息；对每一导航卫星的测量信息进行预处理；将每一导航卫星的测量信息的Jensen‑Renyi散度度量作为概率分布估计的成本函数，使用拟牛顿法进行迭代计算，估计出每一导航卫星的测量信息的概率分布；对预处理后的每一导航卫星的测量信息中的码伪距测量信息以及载波相位伪距测量信息，分别对应按双积分高斯‑马尔科夫过程以及双积分布朗运动过程建模，得到离散时间状态方程，并根据每一导航卫星的测量信息的概率分布以及离散时间状态方程，利用非线性估计方法获得电离层延迟的估计矩阵；对电离层延迟的估计矩阵进行累积计算得到延迟累积值，监测电离层是否发生异常。本发明能提高离层异常监测的精准度。
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公开(公告)号：CN113838313B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111428322.2
申请日：2021-11-29
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明公开一种航向信标航道余隙抖动的障碍物识别方法，解决现有技术航道余隙出现抖动超限时机场相关人员无法用自有数据分析，而委托第三方机构来分析，导致费用高用时长并无法及时查找原因的问题。本发明根据机场地形图、地理信息数据、障碍物矢量和机场CAD平/立面图建立航向信标前方障碍物的基础地理数据模型，根据当前航道余隙校飞曲线得到抖动方位角ϴ，通过建立反射点函数模型，推导反射点计算方法，计算拟合出抖动区域并转成矢量模型，与基础地理数据模型对比分析出造成影响的障碍物并进行显示和发布。本发明只需通过输入简单自有数据，通过单个和多个物理反射点计算方法，拟合造成抖动的整个反射区域，通过对比分析识别出障碍物。
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公开(公告)号：CN110361032B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910767793.2
申请日：2019-08-20
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本发明提供一种车载测量民用航空导航设备的自动测试系统及方法，包括民用航空导航信号接收模块、组合惯性导航模块、天线姿态控制模块、垂直升降模块、车载移动模块、中央控制处理模块和在线测试分析模块。上述模块通过中央控制处理模块的调控，使得信号接收天线到达最优信号接收位置接收民用航空导航信号，以获得有效待测信息和连续的测试数据，完成民用航空导航设备的自动测试，提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN106019327A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610298641.9
申请日：2016-05-06
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G01S19/29
CPC分类号： G01S19/29
摘要： 本发明提供一种导航设备在线测量的同信道信号数字分离系统及方法，其中，系统包括：一副ILS天线：用于接收载波信号，其中，载波信号混有航道信号和余隙信号；接收机：用于对载波信号进行处理，获得计算机可处理的数字化的IQ信号；计算部分：用于对IQ信号进行处理，分别获得干净的航道信号和干净的余隙信号。本发明的导航设备在线测量的同信道信号数字分离系统及方法，采用一副ILS天线进行同信道接收航道信号和余隙信号，能够提高导航设备在线测量的精度和准确性。
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公开(公告)号：CN117197384B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311454311.0
申请日：2023-11-03
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明公开了空管台站三维标准场地保护区自动生成和空间判别方法，属于民航技术领域。本发明的方法包括以下步骤：S1.对散点域中的离散点进行三角网格化处理，获得空管台站三维场地保护区模型；S2.根据所述空管台站三维场地保护区模型，判断障碍物与空管台站的三维场地保护区的空间关系；S3.根据第2步空间相交判断结果，如不满足标准场地保护区要求，则给出限高建议。采用本发明方法，在障碍物建设前对其是否位于空管台站的任一场地保护区以及是否超出标准规定进行精确计算，从而解决当前只能通过空管台站飞行校验或实际运行中出现问题时才发现障碍物的影响，造成的滞后和被动的问题。
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