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公开(公告)号：CN118671692B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411147599.1
申请日：2024-08-21
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G01S1/02
摘要： 本发明公开了一种航向信标外场测试方法，解决现有技术对外场测试技术员要求高的技术问题。本发明先建立DDM标准曲线数据库，再将通过外场测试所得跑道入口±40°范围DDM数据、近场DDM数据、以及跑道末端至跑道入口DDM数据导入DDM标准曲线数据库进行比对以判断出航向天线是否出现问题及影响测试数据出现抖动的建筑物位置。本发明无需理论基础扎实的技术人员进行分析即可得出天线出现的问题所在；并可有效提高分析速度且快速出结论；不受飞行校验次数限制，相对于昂贵且半年一次的飞行校验，本发明可分析障碍物对航道结构和航道余隙的影响情况，可使机场更好的掌握机场周边电磁环境。
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公开(公告)号：CN117711208B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202410161312.4
申请日：2024-02-05
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了建筑物位置和分布对航向信标台航道抖动影响分析方法，属于民航技术领域。本发明的分析方法包括：S1.计算航向信标台发射信号经建筑物反射后在跑道中线上的反射区域；S2.判断反射区域是否位于航向信标台航道抖动要求范围内；如果全部或部分反射区域位于航向信标台航道抖动要求范围内，则进入S3；S3.计算航向信标台发射信号经建筑物反射后到达跑道中线反射点的场强#imgabs0#；S4.将Ed与反射点飞机接收场强Er进行对比，判断建筑物是否会造成航向信标航道抖动。本发明方法简单，不需要依托专业的电磁环境仿真平台，可在建筑物建设前初步判定其是否会对航向信标台航道抖动造成影响以及影响的位置，便于提前规划和布局。
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公开(公告)号：CN116774207A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311056981.7
申请日：2023-08-22
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明公开了一种航向信标航道结构抖动的障碍物识别方法及装置，属于航向信标航道结构障碍物识别领域，包括步骤：建立机场数据库模型；从航道结构飞行校验“扇摆”曲线中选取弯曲线段，计算得到弯曲长度，并记录下被选取弯曲线段中点与航向信标天线的距离；计算得到相应障碍物反射信号入射角，分别绘制相应圆锥体；绘制的圆锥体相交，在二维模型中，两个交点对称分布在跑道中线延长线两侧；障碍物位于两个交点其中一处位置，根据机场平面图，排除其中一处交点，另一处即为造成航道结构抖动的障碍物。本发明首次提出了针对航道结构曲线出现“扇摆”的情况下航道结构抖动障碍物的识别方法，该方法具有易于掌握，效率高和节约成本的优点。
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公开(公告)号：CN114485677A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210386666.X
申请日：2022-04-14
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明公开了结合飞行轨迹变高度的民航导航设备视距覆盖分析方法，属于民航导航设备技术领域，解决现有技术中没有针对变高度的飞行轨迹进行视距覆盖分析的方法，无法保证飞行安全的问题。本发明的方法包括以下步骤：S1.以真北为0度，计算所有障碍物相对于导航设备的方位角B；S2.筛选与飞行轨迹同方位的障碍物；S3.计算n个障碍物对飞行轨迹是否造成遮挡，以及计算遮挡位置。本发明首次提出障碍物对变高度飞行轨迹的遮挡计算方法，包括造成的具体遮挡位置，即接收信号从有到无的临界位置，以及遮挡后飞行轨迹上的信号覆盖情况，从而为障碍物的高度管控和飞机飞行高度的调整提供参考依据，有力地保证了飞行安全。
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公开(公告)号：CN112230587B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202011181554.8
申请日：2020-10-29
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供了一种仪表着陆系统同频异呼运行监测系统。该系统包括：监测天线、测量装置和监控装置。监测天线用于接收具有同频异呼的各导航设备发射的空间信号；测量装置包括多通道接收机和多通道接收机控制器；多通道接收机在接收机控制器的控制下接收各空间信号并对接收的各空间信号进行提取，得到各空间信号的参数指标；监控装置接收各空间信号的参数指标，并根据各空间信号的参数指标评估或预测各导航设备的工作状态；监控装置还根据各导航设备发射的空间信号的参数指标确定各导航设备的联锁状态。本发明对各导航设备发射的信号参数指标进行综合分析，确定各导航设备的运行状态是否正常、联锁状态是否失效，为仪表着陆系统的安全运行提供保障。
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公开(公告)号：CN112632795A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011617254.X
申请日：2020-12-30
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种减小航向信标阵列天线波束宽度的实现方法，属于航向信标技术领域。本发明的实现方法包括：选择需要优化的航向信标天线阵，构建初始结构模型，生成航道CSB方向图；根据航道CSB方向图计算出波束宽度，将波束宽度达到或小于某个确定值作为目标函数；将阵子间间距、阵子的馈电电平幅度定义为优化变量，改变阵子间距或阵子馈电电平，观察航道CSB方向图的改变趋势，结合目标函数给优化变量分别定义初始值、最小值和最大值；提交设计分析；与设计目标进行比较，产生误差函数；误差函数小于规定值则输出结果。采用本发明方法能在不增加天线阵子数的情况下减小航向信标CSB信号波束宽度。
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公开(公告)号：CN112230587A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011181554.8
申请日：2020-10-29
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供了一种仪表着陆系统同频异呼运行监测系统。该系统包括：监测天线、测量装置和监控装置。监测天线用于接收具有同频异呼的各导航设备发射的空间信号；测量装置包括多通道接收机和多通道接收机控制器；多通道接收机在接收机控制器的控制下接收各空间信号并对接收的各空间信号进行提取，得到各空间信号的参数指标；监控装置接收各空间信号的参数指标，并根据各空间信号的参数指标评估或预测各导航设备的工作状态；监控装置还根据各导航设备发射的空间信号的参数指标确定各导航设备的联锁状态。本发明对各导航设备发射的信号参数指标进行综合分析，确定各导航设备的运行状态是否正常、联锁状态是否失效，为仪表着陆系统的安全运行提供保障。
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公开(公告)号：CN111190198A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010035477.9
申请日：2020-01-14
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明提供一种GBAS测试设备的卫星接收机及其伪距生成方法与系统，该方法包括根据当前载波参数估计值,对卫星空间信号提取载波上的传输信号，得到解调的卫星数字信号；根据卫星接收机本地生成的本地测距码的当前延迟估计值以及所述本地测距码的采样频率的频偏，对所述解调的卫星数字信号进行插值滤波处理；根据预设的相关累积处理方法，对插值滤波处理后的卫星数字信号以及本地测距码进行相关处理生成相关数据点；根据所述相关数据点更新载波参数估计值，以及更新本地测距码的延迟估计值,以根据更新的本地测距码的延迟估计值生成卫星的伪距观测量。本发明能提高GBAS测试设备的卫星接收机进行伪距测量的精度。
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公开(公告)号：CN106093569B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610379983.3
申请日：2016-05-30
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明提供一种导航信号测量方法，首先采用全相位快速傅里叶变换频谱分析方法对导航设备发出的导航信号进行频谱分析，获得全景频谱；然后根据所述全景频谱确定90Hz、150Hz和1020Hz信号的相位；再采用离散傅里叶变换频谱分析方法对所述全景频谱的局部进行频谱分析，获得细化频谱；从而根据所述细化频谱确定90Hz、150Hz和1020Hz信号的幅值；最后根据所述90Hz、150Hz和1020Hz信号的相位和幅值对所述导航信号进行测量，获得测量结果。本发明，采用了全相位快速傅里叶变换频谱分析方法和离散傅里叶变换频谱分析方法相结合的方法进行频谱分析，从而能够消除或大幅度减弱环境因素对导航信号的干扰，进而获得准确的测量结果。
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公开(公告)号：CN106054118B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610351564.9
申请日：2016-05-24
申请人： 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G01S1/02
摘要： 本发明提供了种导航设备在线测量的高速采样方法及系统。本发明的导航设备在线测量的高速采样方法包括:通过测试天线接收路导航信号;通过信号预处理模块对所述导航信号进行预处理;通过对路采样时钟进行分相得到多路并行的采样通道,预处理后的导航信号同时通过所述采样通道进行并行模数转换;对模数转换后的导航信号分别进行下变频处理,获得多路I混频信号和多路Q混频信号;将多路I混频信号混合成I信号,将多路Q混频信号混合成Q信号。本发明的导航设备在线测量的高速采样方法及系统,采用时钟分相技术实现多通道并行采样,提高了模数转换的速率和采样精度,能更精确地跟踪航迹结构与覆盖范围上空间信号的变化特征。
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