公开(公告)号：CN105587427A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201610156955.5

申请日：2016-03-18

申请人： 中国科学院工程热物理研究所

发明人： 唐长亮 ,  雷欢 ,  杨金福 ,  韩东江

IPC分类号： F02G5/04 ,  F01K25/10 ,  F01D15/10 ,  F01D17/10

CPC分类号： Y02T10/166 ,  F02G5/04 ,  F01D15/10 ,  F01D17/10 ,  F01K25/10 ,  F02G2260/00

摘要： 本发明提供了一种基于有机朗肯循环的发动机余热回收发电系统，包括：吸热子系统、透平发电子系统和回收子系统，将液态有机工质依次与发动机缸套水和烟气进行热交换，吸收发动机缸套水和烟气的余热，生成过热有机工质蒸气并利用过热有机工质蒸气做功发电，将做功后的有机工质蒸气冷却为液态有机工质，并将液态有机工质提供给吸热子系统。本发明可以对发动机余热进行梯度利用，能量利用率高，回收效果好，降低了系统的不可逆损失，热量利用方法灵活多样，透平发电机组的结构紧凑，体积小，在体积增加不大的情况下，输出功率可以增加进一倍，轴承支撑结构简单、可靠性高、成本低，机械效率高。

公开(公告)号：CN206246220U

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201621201987.4

申请日：2016-11-07

申请人： 中国科学院工程热物理研究所

发明人： 唐长亮 ,  韩东江 ,  雷欢 ,  杨金福

IPC分类号： F02B37/00 ,  F02B39/00 ,  F02B39/10 ,  F03G3/08

CPC分类号： Y02T10/144

摘要： 本实用新型提供了一种基于储能飞轮的涡轮增压器系统以及内燃发动机，涡轮增压器系统包括涡轮增压器、第一级电机、第二级电机和储能飞轮。与传统增压器系统相比，在有效增压时，通过回收电能提高了发动机整体能效，降低了发动机油耗；在非有效增压时，通过储能飞轮放电增加涡轮增压器出力，提升了涡轮增压器的响应速度，改进了内燃发动机的性能；涡轮增压器系统能够回收车辆减速过程中的动能，将这部分能量作为启动能量或者驻车能量，从而减少了车辆的油耗，并且蓄电池无大电流发电，延长了蓄电池寿命。