-
公开(公告)号：CN110345897A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910537477.6
申请日：2019-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阶梯孔精度测量装置，属于机电一体化测试技术领域，包括旋转轴，转动设置于阶梯孔内且与阶梯孔共轴；测量组件，设有至少两个且垂直于旋转轴，包括测量块、测距单元、弹性件和测量头，测量块一端连接于旋转轴且在旋转轴的轴向上的位置可调，测多个量块具有测量平面，弹性件位于测量平面和测距单元之间且处于压缩状态，测距单元被配置为实时测量其与测量平面之间的距离，测量头一端抵接于测距单元，另一端抵接于对应的孔的内壁。本发明提供的一种阶梯孔精度测量装置，通过对每个孔的不同测量区域的轮廓进行测量，得到每个孔的多个轮廓的表面轨迹图，对表面轨迹图拟合得到每个孔的孔径、圆度、圆柱度及各个孔的同轴度。
-
公开(公告)号：CN211178808U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922410593.X
申请日：2019-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/10
Abstract: 本实用新型涉及力矩测量技术领域，公开了一种变速器输出端起动力矩测量装置，包括数显力矩扳手，还包括加载杆，加载杆的一端与数显力矩扳手连接，另一端设有第一U形槽，变速器的一字轴沿第一U形槽的长度方向贯穿第一U形槽；夹紧件，夹紧件可拆卸连接于加载杆，且能够使一字轴夹设于第一U形槽的相对两侧壁之间。本实用新型提供的变速器输出端起动力矩测量装置可以适用于大多数采用一字轴的变速器，结构简单，简化了测量过程，提高了通用性。
-
公开(公告)号：CN208458631U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820875382.6
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本实用新型属于试验工装测试领域，具体的说是一种分壳式主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本实用新型解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207171967U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721028055.9
申请日：2017-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/073 , G01L5/00
Abstract: 本实用新型属于试验工装技术领域，涉及一种轴承外圈拆卸及拉力测量装置，主要由加力螺杆、导轨、支撑横梁、传力滑块、加力杆螺母、加力杆卡环、支撑螺杆、拉力抓、拉力抓支撑、拉力抓支撑横梁、拉力抓小支撑架、拉力抓支撑螺栓、拉压力传感器和支撑脚构成；测量装置，通过调整拉力抓张开度可以适用于不同直径大小的轴承，并且此套机构我们可以实现稳定、准确进行测量轴承与孔配合所产生的拉力。本实用新型装置对于拆卸壳体孔内的轴承及轴承外圈简便、快捷又安全，减轻劳动强度，提高了工作效率。简单的加载机构加强了机构的可靠性，保证了测量果的准确。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211317724U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922408061.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种为旋转件施加径向载荷的装置，其属于加载装置技术领域；该为旋转件施加径向载荷的装置，包括：底座，底座内设置有开槽碟形弹簧；试验件连接轴，能够绕自身轴线转动，用于与待测试的旋转件连接；上拉力杆，上端与试验件连接轴连接；下拉力杆，上端通过力传感器与上拉力杆的下端连接，下端设有外螺纹并穿过开槽碟形弹簧且下端的端部设有锁紧螺母，锁紧螺母将开槽碟形弹簧锁紧于底座内；锁紧螺母被配置为：旋拧锁紧螺母能够调节为旋转件施加径向载荷的装置对试验件连接轴施加的载荷大小。本实用新型能够对旋转件施加不同大小的载荷，且能够避免载荷过大时引起的旋转件跳动的问题。
-
公开(公告)号：CN208476444U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820865768.9
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于轴承启动力矩测试技术领域，具体的说是一种驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统。该系统包括减速机构总成、驱动电机、电机支架、万向转换接头、连接法兰、主减速器输入法兰、测试总成固定支架、扭矩传感器、支承轴承、电机支架固定销、电机支架固定底座、调节开关和数采系统；本实用新型提供了一种能逐步进行测试分析，逐步测量出各部位阻力矩的大小，利用测量数值的大小，计算传动效率的损失情况，提供数据支撑的驱动桥总成轴承启动力矩测试采集分析系统，避免了人为因素对测试结果的干扰，提高了数据的准确性和一致性。
-
公开(公告)号：CN208391425U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201820802907.3
申请日：2018-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种新型驱动桥轮毂装配工具，其特征在于：双头螺杆的顶端为外六角形，双头螺杆的底端带有左螺纹结构，支撑横梁通过后端带卡簧槽的螺母配合支撑横梁限位卡簧固定在双头螺杆中间位置，支撑横梁上连接有轴承限位螺栓，双头螺杆偏下位置套有轴孔定位管，轴孔定位管具体与双头螺杆上的空套固定连接，轴孔定位管下端有轴孔定位撑块销，双头螺杆底端布置有两个推块；其能实现对中又能提供所需安装力，更不需拆开轴承单元单独装配；能保证轮毂轴承单元与轴颈有较好的同轴度且自身能够提供足够的装配力，能实现单人无损装配，省时省力。
-
公开(公告)号：CN207336066U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721053122.2
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试设备。其中，本实用新型所述的汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试设备可在驱动桥总成台架试验过程中测试齿轮齿根弯曲应力，驱动桥转速、载荷及润滑状态均可模拟实车工况；而且该测试设备使用无线传输方式代替传统的滑环进行数据传输，避免了滑环噪声误差，提高了测试精度；本测试设备通过改制桥壳使后盖拆装方便，可实现二次接线，解决了单次台架试验难以测试多组应变信号的问题，大幅提高测试效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207095865U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720873327.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01F23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种模拟汽车驱动桥润滑油油位动态的检测装置，属于驱动桥技术领域，包括支撑底座、升降机构、油位检测组件及动力部分。支撑底座包括V型座和方箱，两者通过螺栓相连，其中V型座上设有止口；升降机构由升力底座、升力螺杆、调节手柄、平面轴承、燕尾槽、关节轴承底座、关节轴承、限位锁紧螺钉、法兰盘组成；油位检测组件包括与驱动桥放油孔相连的油管和油位刻度尺；动力部分由电机、万向联轴器、电机底座组成。本实用新型提供的检测装置能够实现模拟实车驱动桥在平地及上下坡工况时，实时检测驱动桥内润滑油油位变化。该检测装置结构稳定、操作方便、承载力强、实用性强，广泛适用于各种类型的驱动桥。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.029 seconds)
