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公开(公告)号：CN108627074B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810579391.5
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明属于试验工装测试领域，具体的说是一种主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置及测量方法。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本发明解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。
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公开(公告)号：CN108627074A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810579391.5
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明属于试验工装测试领域，具体的说是一种主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置及测量方法。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本发明解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。
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公开(公告)号：CN108896305B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201810982005.7
申请日：2018-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01B7/16 , G01N25/16
Abstract: 本发明公开了一种铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统和测量方法，所述铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统包括：底座、测功机、左传动轴、高低温控制箱、过渡法兰、左支撑座、待测样品总成、样品中间支撑座和右传动轴，以及静态测试组件或动态测试组件；所述右传动轴传动连接所述静态测试组件或动态测试组件。本发明利用加载机构将力传感器数值换算成为所需的加载扭矩值大小；通过应变片、应变花、补偿应变片以及热电偶的组合运用，更加精确的保证了整个测试过程中的准确性，同时利用高低温控制箱能够对待测量样品进行实际工作温度状态的模拟，能够更加精确地测试出样品实际工作状态中的变化规律以及变形情况，能够为变速器设计时提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN108896305A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810982005.7
申请日：2018-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统和测量方法，所述铝壳体轴承座热力耦合应变测量系统包括：底座、测功机、左传动轴、高低温控制箱、过渡法兰、左支撑座、待测样品总成、样品中间支撑座和右传动轴，以及静态测试组件或动态测试组件；所述右传动轴传动连接所述静态测试组件或动态测试组件。本发明利用加载机构将力传感器数值换算成为所需的加载扭矩值大小；通过应变片、应变花、补偿应变片以及热电偶的组合运用，更加精确的保证了整个测试过程中的准确性，同时利用高低温控制箱能够对待测量样品进行实际工作温度状态的模拟，能够更加精确地测试出样品实际工作状态中的变化规律以及变形情况，能够为变速器设计时提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN205879419U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620765539.0
申请日：2016-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种可调整的拆卸装配测量多功能压装装置，其特征在于：螺纹杆穿过支撑板，支撑板通过支撑板固定螺母固定在支撑板固定螺栓柱上，支撑板固定螺栓柱下端穿过承载U型板、承载板底座通过支撑板螺柱固定螺母配合与固定地板固定连接，承载U型板位于承载板底座上方，承载板固定螺柱顶端的承载板固定螺栓对承载U型板固定，承载板固定螺柱底端通过支撑板螺柱固定螺母与固定地板顶面固定连接，地脚与固定地板底面固定连接；螺纹杆下端为分离止推轴承，分离止推轴承底部为压装隔套，分离止推轴承和压装隔套之间布置有压力传感器；其能用更加方便、简单、快捷的方式实现精准装配，提升了装配速度、精度和可操作性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208289825U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820800327.0
申请日：2018-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/20
Abstract: 本实用新型涉及一种新型C型卡簧拆卸工具，其特征在于：以支撑杆为中心，左钳柄布置在支撑杆左侧，右钳柄布置在支撑杆右侧，左钳柄与右钳柄偏前段的位置交叉，交叉点位置通过长销配合螺母与支撑杆轴连接，左钳柄前端通过短销配合螺母与右小钳柄的后端轴连接，右钳柄前端通过短销配合螺母与左小钳柄的后端轴连接，支撑杆前方套有U形臂，支撑杆的前端从U形臂中间穿过与支撑臂固定连接，右小钳柄的前端和左小钳柄的前端重叠并通过长销配合螺母与U形臂的后端轴连接，左钳脚通过定位螺栓和限位螺母固定连接在U形臂的左侧端头，右钳脚通过定位螺栓和限位螺母固定连接在U形臂的右侧端头。其能确保在售后维修方面对大开口卡簧安全可靠的拆卸，并将拆卸问题简单化。
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公开(公告)号：CN208289813U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820820325.8
申请日：2018-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型涉及一种新型变速器拨叉定位销拆卸工具，其特征在于：螺杆布置在手柄里面，螺杆与手柄后端的螺纹孔配合，螺杆后端从手柄后端露出，螺杆的前端通孔配合手柄内的销冲后端，滚珠被夹在螺杆和销冲之间，销冲前端有T形开口槽，T形开口槽可适配拨叉圆柱面，手柄上下均开有绑带孔;上方的绑带孔为双孔:a绑带孔和b绑带孔;下方的绑带孔为单孔:c绑带孔，带孔绑带上端与手柄上的a绑带孔和b绑带孔缠绕能调节绑带松紧，下端绑带固定于手柄下端c绑带孔上，带孔绑带上开有矩形孔，定位拨叉轴与拨叉的拨叉定位销从矩形孔中间通过。其是一种安全可靠实用性好的拆卸工具，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN205588223U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620306138.9
申请日：2016-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种湿式离合器拆卸专用装置，前端盖与后端盖通过连接螺栓同轴依次固定在连接板上，且前端盖与后端盖将内置螺纹套卡接限位，旋转接头卡套在内置螺纹套的后端，旋转手柄利用螺纹结构连接在旋转接头上，螺纹杆旋入内置螺纹套中，螺纹杆前端与过度接头螺纹连接。内置螺纹套与前端盖和后端盖之间均设有垫片。本实用新型整个拆卸过程装置完全稳定，控制简单合理，同时整个装置简单方便，便于维护及保养，降低了操作者的劳动强度，同时提高了离合器拆卸质量，保证了整个过程中不会导致任何零件的破损或变形情况。
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公开(公告)号：CN208458631U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820875382.6
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本实用新型属于试验工装测试领域，具体的说是一种分壳式主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本实用新型解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207171967U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721028055.9
申请日：2017-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/073 , G01L5/00
Abstract: 本实用新型属于试验工装技术领域，涉及一种轴承外圈拆卸及拉力测量装置，主要由加力螺杆、导轨、支撑横梁、传力滑块、加力杆螺母、加力杆卡环、支撑螺杆、拉力抓、拉力抓支撑、拉力抓支撑横梁、拉力抓小支撑架、拉力抓支撑螺栓、拉压力传感器和支撑脚构成；测量装置，通过调整拉力抓张开度可以适用于不同直径大小的轴承，并且此套机构我们可以实现稳定、准确进行测量轴承与孔配合所产生的拉力。本实用新型装置对于拆卸壳体孔内的轴承及轴承外圈简便、快捷又安全，减轻劳动强度，提高了工作效率。简单的加载机构加强了机构的可靠性，保证了测量果的准确。
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