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公开(公告)号：CN111044189A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911345668.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置及测试方法。插电式混合动力变速器传动效率的测试装置包括：扭矩信号发生单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，扭矩信号发生单元用于采集左半轴和右半轴的扭矩信号；信号发生供电单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，信号发生供电单元为与其对应的扭矩信号发生单元供电；信号接收单元，用于接收扭矩信号发生单元产生的信号；信号整合单元，用于将信号接收单元接收的信号和变速器控制器输入的信号进行处理。本发明提供的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置解决了插电式混合动力汽车的混合动力变速器的传动效率无法准确测量的问题。
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公开(公告)号：CN108627074A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810579391.5
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明属于试验工装测试领域，具体的说是一种主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置及测量方法。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本发明解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。
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公开(公告)号：CN110345897B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910537477.6
申请日：2019-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阶梯孔精度测量装置，属于机电一体化测试技术领域，包括旋转轴，转动设置于阶梯孔内且与阶梯孔共轴；测量组件，设有至少两个且垂直于旋转轴，包括测量块、测距单元、弹性件和测量头，测量块一端连接于旋转轴且在旋转轴的轴向上的位置可调，测多个量块具有测量平面，弹性件位于测量平面和测距单元之间且处于压缩状态，测距单元被配置为实时测量其与测量平面之间的距离，测量头一端抵接于测距单元，另一端抵接于对应的孔的内壁。本发明提供的一种阶梯孔精度测量装置，通过对每个孔的不同测量区域的轮廓进行测量，得到每个孔的多个轮廓的表面轨迹图，对表面轨迹图拟合得到每个孔的孔径、圆度、圆柱度及各个孔的同轴度。
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公开(公告)号：CN108627074B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810579391.5
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明属于试验工装测试领域，具体的说是一种主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置及测量方法。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本发明解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。
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公开(公告)号：CN111037502B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201911404925.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及卡簧装卸工装技术领域，具体公开了一种卡簧钳。该卡簧钳包括螺杆、钳臂、第一下控制臂、第二下控制臂、第一上控制臂和第二上控制臂。螺母螺接于螺杆；钳臂包括平行设置于螺杆两侧的第一钳臂和第二钳臂，第一钳臂和第二钳臂的上部均设置避让孔，第一钳臂的下端和第二钳臂的下端均连接有钳嘴；第一上控制臂、第二上控制臂、第二下控制臂和第一下控制臂形成连杆机构。由于两个钳嘴撑开卡簧的过程中均为平移，因此，钳嘴与卡簧的相对位置不会发生变化，卡簧的受力面积、受力方向均不会发生变化，卡簧可以被稳定地撑开，避免滑脱现象的发生。通过螺杆和螺母的配合为钳臂施加力，钳臂受力稳定，卡簧的装卸效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111044189B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911345668.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种插电式混合动力变速器传动效率的测试装置及测试方法。插电式混合动力变速器传动效率的测试装置包括：扭矩信号发生单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，扭矩信号发生单元用于采集左半轴和右半轴的扭矩信号；信号发生供电单元，设有两组，分别安装于左半轴和右半轴上，信号发生供电单元为与其对应的扭矩信号发生单元供电；信号接收单元，用于接收扭矩信号发生单元产生的信号；信号整合单元，用于将信号接收单元接收的信号和变速器控制器输入的信号进行处理。本发明提供的插电式混合动力变速器传动效率的测试装置解决了插电式混合动力汽车的混合动力变速器的传动效率无法准确测量的问题。
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公开(公告)号：CN110936318B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201911210325.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。
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公开(公告)号：CN110936318A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911210325.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。
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公开(公告)号：CN107328576A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710724303.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: G01M13/021 , G01B21/32 , G01L1/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置及制造方法。其中，本发明所述的汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置可在驱动桥总成台架试验过程中测试齿轮齿根弯曲应力，驱动桥转速、载荷及润滑状态均可模拟实车工况；而且该测试装置使用无线传输方式代替传统的滑环进行数据传输，避免了滑环噪声误差，提高了测试精度；本测试装置通过改制桥壳使后盖拆装方便，可实现二次接线，解决了单次台架试验难以测试多组应变信号的问题，大幅提高测试效率。
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公开(公告)号：CN111037502A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911404925.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及卡簧装卸工装技术领域，具体公开了一种卡簧钳。该卡簧钳包括螺杆、钳臂、第一下控制臂、第二下控制臂、第一上控制臂和第二上控制臂。螺母螺接于螺杆；钳臂包括平行设置于螺杆两侧的第一钳臂和第二钳臂，第一钳臂和第二钳臂的上部均设置避让孔，第一钳臂的下端和第二钳臂的下端均连接有钳嘴；第一上控制臂、第二上控制臂、第二下控制臂和第一下控制臂形成连杆机构。由于两个钳嘴撑开卡簧的过程中均为平移，因此，钳嘴与卡簧的相对位置不会发生变化，卡簧的受力面积、受力方向均不会发生变化，卡簧可以被稳定地撑开，避免滑脱现象的发生。通过螺杆和螺母的配合为钳臂施加力，钳臂受力稳定，卡簧的装卸效率高。
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