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公开(公告)号：CN206427226U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621251927.3
申请日：2016-11-15
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
CPC分类号： Y02T70/14
摘要： 本实用新型提出了一种内河大型节能绿色集装箱船，包括船体，其特征在于，所述船体首部型线为直首，尾部型线为双尾鳍型，所述船体上表面设置主甲板，所述主甲板下方从船首部至船尾依次为第一空舱兼首尖舱、辅助机械舱、货舱、机舱、燃油舱和尾压载舱，所述燃油舱设置在尾压载舱中部，所述主甲板尾部布置有舵机舱，所述货舱从机舱前壁向首部伸至辅助机械舱后壁，所述货舱下方设有管弄，所述船体使用的螺旋桨加装了节能装置。本实用新型在总体布置上进行优化，最大限度地利用了货舱与甲板面积，使装箱率达到最大化，装箱量大于500TEU。
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公开(公告)号：CN206427239U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621368483.1
申请日：2016-12-14
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
摘要： 本实用新型提出了一种沿海风电场运输维修抢险作业船，包括船体和主甲板，所述船体由右片体、左片体和连接桥组成，其特征在于，所述主甲板以上为上甲板，所述主甲板平面上由首至尾部依次分为抛锚系泊系统、作业预处理区域和尾部作业甲板，所述上甲板上依次设置驾驶室、船员舱室和风机抢修登乘梯，所述主甲板以下从艏至尾依次为艏尖舱、艏侧推舱、空舱、机舱、燃油舱和全回转推进器舱，所述艏侧推舱内安装艏侧推装置。本实用新型采用双体船型，优化整个布置空间，极大提高了作业区域甲板的利用面积，在片体不对称情况下，通过水动力性能计算，满足最终船舶的运动性能指标，在国内双体船设计中尚属首创。
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公开(公告)号：CN207510651U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721050778.9
申请日：2017-08-22
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
摘要： 本实用新型提供一种高速交通艇，由玻璃钢制成。包括左右对称的船体，底部滑行面分成左右片体，中间为凹形槽道，船体设有三道水密舱壁，推进器采用双表面桨推进，表面桨上方有挡浪板。交通艇的干舷甲板以下分为四个水密舱室，分别为机舱，燃油/淡水舱、储物仓、首尖舱。燃油/淡水舱里面布置有燃油柜，污水柜，淡水柜。干舷甲板以上为客舱和驾驶室。交通艇采用双机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207311804U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721095751.1
申请日：2017-08-30
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部 , 中船重工(上海)节能技术发展有限公司
IPC分类号： B63H25/38
摘要： 本实用新型提供一种鱼尾舵，包括前端，中体和鱼尾。前端为舵首管，与中体光滑过渡并连接；中体为流线型NACA剖面，其两侧包括舵旁板；鱼尾包括与中体连接的尾缘板、两侧的楔形板和尾部的平面尾封板。其中鱼尾舵还包括若干用于加强的垂直隔板和水平隔板，每两个垂直隔板之间均有一个水平隔板，水平隔板上面布有流水孔。鱼尾舵被垂直隔板分为若干块，且鱼尾舵左右对称。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207033653U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720632671.9
申请日：2017-06-02
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
CPC分类号： Y02E10/728 , Y02E10/74 , Y02T70/58
摘要： 本实用新型提出了一种船用风能辅助推进系统，其特征在于，包括转子、固定在船甲板上的支撑平台，所述转子安装在支撑平台上，其中，所述转子包括吊环、转筒端板和转筒，所述吊环安装在转筒端板上，所述转筒端板安装在转筒顶部；所述支撑平台包括转轴及其轴承座，所述轴承座的上部由上至下依次设有推力轴承、扭矩传感器和一个深沟球轴承，所述轴承座的下部安装一个深沟球轴承，所述转轴的下端连接有齿轮箱，所述齿轮箱通过扭力臂连接有变频调速电机；所述转筒下部与转轴上端固定连接。本实用新型具有结构简单、节约能源的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207510664U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721095718.9
申请日：2017-08-30
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部 , 中船重工(上海)节能技术发展有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种喷水推进双翼无人巡逻艇，该新船型采用直立型船首和方尾型船尾的船体造型，并在两侧设置一对对称的浮筒状副船体，安装喷水推进器和声纳探测仪。本实用新型在以往巡逻艇的基础上着力增强了船舶的稳性和快速性，而且避免人员伤亡。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207510645U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721095767.2
申请日：2017-08-30
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部 , 中船重工(上海)节能技术发展有限公司
摘要： 本实用新型提供一种低阻高效内河集装箱船，包括船首，平行中体和船尾。其中船首包括直首柱，平行中体长度占船体总长35％～45％，船尾为双尾鳍型，船尾为两个倾斜的“V”型。首柱距离水平基线与纵流线型轮廓交点之间的距离与首柱最低点距离水平基线的高度比值在1～1.5之间，尾板轮廓线斜率为5°～10°，双尾中心的距离与双尾外廓线的距离比在2～3之间，双尾中心线倾斜的斜率为65°～75°之间，且双尾左右对称。
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公开(公告)号：CN207311760U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721087911.8
申请日：2017-08-29
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
摘要： 本实用新型提供一种带有稳定鳍的小水线面双体船，包括彼此相连的船体一和船体二，船体一和船体二的船首和船尾分别设置n个稳定鳍，n大于等于1；稳定鳍位于船体的内侧，并与水线呈一定的夹角。在船体一和船体二的船首和船尾分别设置1个稳定鳍。其中鳍为固定形式，剖面为流线型。稳定鳍与水线的夹角为-20°～20°。且船体一和船体二设置的稳定鳍左右对称，船尾设置的稳定鳍的面积大于船首所设置的稳定鳍面积。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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