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公开(公告)号：CN103342162B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310271844.5
申请日：2013-07-01
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
IPC分类号： B63H1/28
摘要： 本发明公开了一种前置半导轮，包括前置半导管以及多个前置导叶片，所述前置半导管的管壁轴向局部为缺口；所述前置导叶片的一端周向设置在前置半导管的内壁，另一端与船体尾部相连接。本发明涉及前置半导轮安装在螺旋桨近前上方，其内部设有产生预旋流动的一定数目的前置导叶片，前置导叶片外周为前置半导管；该节能装置具有改善螺旋桨上半平面入流的均匀性、提高螺旋桨船身效率、降低螺旋桨尾流旋转能量损失等作用，可获得相当可观的节能效果。
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公开(公告)号：CN105711771A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610036858.2
申请日：2016-01-20
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
IPC分类号： B63B43/14
CPC分类号： B63B43/14 , B63B2043/145
摘要： 本发明公开了一种客船救生系统，包括压缩气囊，中央控制器、角度传感器和报警装置，所述压缩气囊收放在位于船体干舷处的凹型气囊安装槽中，通过气囊固定面和连接机构与船体相连接，通过管路与压缩气罐连接，压缩气囊设有放气阀门；角度传感器安装在驾驶台中间位置；中央控制器分别连接角度传感器、报警装置、压缩气罐和压缩气囊，接收报警装置发出的信号，控制压缩气罐开启向压缩气囊供气以及压缩气囊排气收放。本发明客船救生系统，实现了在极端气候条件下自动预警并启动，增强了客船的稳性；安装施工简单，对现有设计标准无特殊要求，便于对现有客船进行加装。
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公开(公告)号：CN105545607A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610021948.4
申请日：2016-01-14
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
CPC分类号： Y02E10/728 , Y02E10/74 , F03D3/005 , F03D3/062 , F05B2240/211 , F05B2240/213 , F05B2240/931
摘要： 本发明提出一种船用风力助推装置，包括转筒、叶扇、转筒驱动电机、动力增强盘、转筒旋转轴、叶片旋转电机和水平旋转轴，所述转筒驱动电机安装在转筒的底部且通过转筒旋转轴与转筒连接，叶扇由一组叶片组成，叶片以转筒为中心对称布置，其特征在于，所述叶扇中的每个叶片的剖面为一段圆弧，该圆弧所对应的圆心角的角度范围覆盖0.5～3弧度，叶片的根部设有水平旋转轴，叶片旋转电机安装在水平旋转轴上；动力增强盘安装在转筒的顶端，并与转筒同轴、同圆心固定连接。本发明船用风力助推装置，在Flettner转筒基础上增加自转效应，更充分地利用风能，使转筒能实现自启动并提高转筒相对风速的转速，提高转筒的助推效果，减少能耗。
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公开(公告)号：CN107953968B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201711178931.0
申请日：2017-11-23
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明提供一种适用于气体减阻船舶的底部稳定气层生成及保持的垂流喷气减阻方法，包括以下步骤：步骤一，在船舶底部构建气穴，用于在所述气穴内部附着气体，形成气层；步骤二，在船舶底部设置多道带有若干喷气孔的气体通道，用于为所述气穴输送垂直喷射气体；步骤三，将气体输运至各个气体通道；步骤四，气体通过所述喷气孔垂直于水流方向往水中喷射，在气穴内形成稳定气层；通过船舶底部按规律排列的喷气孔，垂直于水流向下喷气，使得气体在航行状态下更容易保持在船舶底部，形成气层并稳定保持。
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公开(公告)号：CN103332280A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310271762.0
申请日：2013-07-01
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
IPC分类号： B63H1/28
摘要： 本发明公开了一种光芒型前置导轮，包括前置导管以及多个前置导叶片；所述前置导叶片分散设置在前置导管的内壁，且与所述内壁相接处的前置导叶片部分延伸至前置导管的外部。本发明具有改善螺旋桨上半平面入流的均匀性、提高螺旋桨船身效率、使螺旋桨进流产生预旋，降低螺旋桨尾流旋转能量损失等作用，可获得相当可观的节能效果。
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公开(公告)号：CN107448364A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710421190.8
申请日：2017-06-07
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
IPC分类号： F03D80/00 , F03D9/32 , F16H3/70 , F16H57/023
CPC分类号： Y02E10/722 , Y02E10/728 , F03D80/00 , F03D9/32 , F16H3/70 , F16H57/023
摘要： 本发明提出了一种基于桁架结构的风力助推转子系统基于，其特征在于，包括带有m个肋条的转筒、顶部支撑盘、底部支撑台和电机，m≥2，所述转筒内部安装塔式支撑架，所述顶部支撑盘和底部支撑台均通过深沟球轴承和推力轴承固定安装在转筒上，所述顶部支撑盘顶部安装动力增强盘，所述底部支撑台上方安装行星齿轮传动系统，所述行星齿轮传动系统通过变速箱连接驱动电机，涡轮减速器、甲板安装架，所述驱动电机固定安装在甲板安装架上，所述转筒内部安装扭矩传感器，所述动力增强盘上安装风速风向传感器。本发明能够提高船舶航行综合性能、达到船舶节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN105667703A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610012936.5
申请日：2016-01-09
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
CPC分类号： B63B1/06 , B63B35/083 , B63B2211/06
摘要： 本发明公开了一种破冰船艏部结构，艏部线型前倾艏柱(4)横剖面呈“V”型，站线与中纵剖面线夹角(a)的范围为40°～70°，艏部底端设有楔形前踵(5)，高度(h)为75％～125％冰层厚度，楔形前踵前端轮廓(6)与竖直方向夹角(c)的范围为1°～8°，前踵船体光顺相连。本发明破冰船艏部结构通过改进极地破冰船艏部线型，艏柱前倾、横剖面呈“V”型、艏部底端通过一折角线设置有楔形前踵的新型艏部线型，使船舶具有破冰能力强、破冰阻力低、易于排冰、可降低冰块进入船后螺旋桨工作区域的风险和防止极地船舶发生搁浅事故的效果。
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公开(公告)号：CN103953012A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410007675.9
申请日：2014-01-08
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
IPC分类号： E02B7/50
摘要： 本发明公开了一种螺旋桨驱动浮体门，包括压舱和与所述压舱相接为一体的舱体，在所述舱体的两端设置有首柱和尾柱，在所述舱体内设置有固定水舱，在该固定水舱的上方设置有水泵设备舱，在该水泵设备舱的两端对称设置有甲板层，在首柱和甲板层之间设置有液压泵站，其中首柱的竖直面上安装有用于与闸墩门柱相接的铰支座，还包括至少一个螺旋桨，在所述舱体的一端开设有垂直贯穿于舱体的通流口，所述螺旋桨安装于上述通流口内。与传统的钢丝绳牵引浮体门启闭试验时门柱收到的撞击力相比，对于设计的吃水试验工况本发明的螺旋桨驱动方案门柱与球铰受力只有900KN，明显小于钢丝绳牵引方案的1500KN。
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公开(公告)号：CN102168416A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201010621970.5
申请日：2010-12-31
申请人： 上海市东方海事工程技术有限公司 , 中国船舶科学研究中心上海分部
摘要： 本发明公开了一种基于位移传感器的角度监测系统，其包括数据处理单元、执行单元和信号采集单元；所述信号采集单元包括扇形角度转换机构，用于固定在河岸上的拉线式位移传感器和拨动机构；所述扇形角度转换机构包括固定在河岸上的安装支架；扇形板，其通过销轴与所述安装支架配合连接，其圆弧面具有弧形凹槽；以及挡杆，其与扇形板靠近浮体门关闭方向的一端固连。所述拉线式位移传感器与数据处理单元通讯连接，其具有拉线和出线孔，拉线与扇形板靠近浮体门关闭方向的一端固连。所述拨动机构包括用于固定在浮体门上部的固定板；拨杆座；拨杆，拨杆嵌入拨杆座内与拨杆座配合连接；拨杆和挡杆的相对位置关系使拨杆在随浮体门转动时可拨动所述挡杆。
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公开(公告)号：CN111086599A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911251651.7
申请日：2019-12-09
申请人： 上海长江轮船有限公司 , 中国船舶科学研究中心上海分部 , 中船重工(上海)节能技术发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于气层减阻船的供气系统防腐结构，包括开口连接于船底板上的通气管路、开/闭单元和稳压腔。开/闭单元设置在通气管路上。稳压腔设于通气管路和船底板之间，稳压腔的第一端与通气管路的开口连通，稳压腔的第二端与船底板固连。船底板上设有与稳压腔相对应的喷气部，用于喷出稳压腔内的气体。稳压腔、通气管路在开/闭单元闭合状态下形成一气体空间，阻隔了气体空间和船体内部的连通。供气管路不输送气体时，开/闭单元闭合，海水被限制在气体空间，不会流到其他地方，防止海水对船体其他地方的腐蚀。
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