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公开(公告)号：CN108443912A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810471003.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，包括液态燃料旋流雾化组件、空气辅助旋流雾化组件、可拆卸压紧固定组件、防止积碳气冷组件及喷嘴壳体；液态燃料旋流雾化组件包括液态燃料旋流器和液态燃料喷口；空气辅助旋流雾化组件包括雾化空气旋流器和空气喷口；液态燃料旋流器安装于雾化空气旋流器内；可拆卸压紧固定组件包括封盖、垫片和螺塞；防止积碳气冷组件包括隔热内罩、喷嘴壳体前部的翅片和翅片式流道；液态燃料接口的液态燃料入口和雾化空气接口的雾化空气入口内分别安装有气液两用滤芯和可拆卸止动。解决了燃气轮机慢车工况运行时因液态燃料雾化效果不佳造成的燃烧效率过低的问题。
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公开(公告)号：CN116181492A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211543542.4
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C7/22
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于燃气轮机的反向涡旋式液态燃料雾化喷射器，包括主燃空气旋流器、喷嘴外罩壳、第一燃油路喷嘴、第二燃油路喷嘴、带罩壳的压紧件、空气旋流器，主燃空气旋流器固定在火焰筒头部端面，喷嘴外罩壳通过安装面紧配合安装在主燃空气旋流器内侧圆柱面内，第一燃油路喷嘴、带罩壳的压紧件逐次嵌套装入喷嘴外罩壳，通过喷嘴外罩壳内侧圆台轴向定位第一燃油路喷嘴、带罩壳的压紧件，第二燃油路喷嘴插入第一燃油路喷嘴和带罩壳的压紧件间的圆环间隙，空气旋流器插入第一燃油路喷嘴中心圆孔内。本发明实现了燃油分级并充分雾化喷射，提高燃烧效率，降低不完全燃烧产生的污染物，提高了燃油雾化质量，减少了喷射器喷口积碳。
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公开(公告)号：CN112460638B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011162316.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 本发明的目的在于提供一种同轴分级气体燃料低排放喷嘴，包括启动喷嘴组件、三级燃料进气系统、两级空气旋流组件、两级防回火预混气喷管；启动喷嘴可以在燃机启动和燃烧室意外熄火时通过点火器点火；气态燃料独立的分三路进入燃料喷嘴，第一级和第二级燃料通过两级旋流器叶片的小孔进入预混空气，两级分级旋流器配装不同结构参数的叶片，可以形成不同回流强度的燃烧区；两级防回火喷管配合两级旋流器，避免回火，保护喷嘴安全和燃烧区位置稳定；第三级燃料路通过多喷口喷管，分散投入前两级燃烧区的下游，实现高工况燃料在燃烧室轴向空间内的均匀投放，提高燃烧室内温度均匀性，减少氮氧化物生成同时保证燃烧室输出功率满足燃气轮机整机需求。
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公开(公告)号：CN114234234A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111520032.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机集成式压力旋流雾化喷嘴，及带有该喷嘴的双燃料燃气轮机燃烧器。本发明提供的喷嘴采用燃料通道、旋流器与燃料喷口一体化设计，整体尺寸紧凑，可方便应用多种燃烧器中，通过多组或多点布置，可以满足燃气轮机在不同工况下燃油的良好雾化，高压燃油经过喷嘴喷射至第2级空气径向旋流器的空气流动通道下游，与强旋流空气掺混后形成均匀的混合油气在燃烧室内燃烧，通过调整两级旋流器的旋流度及空气流量，可以有效控制燃烧室内的燃烧温度并稳定燃烧，达到降低氮氧化物排放的目的。
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公开(公告)号：CN112555902A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011596507.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种双燃料矢量点火器，属于燃气轮机领域。本发明的目的是为了解决现有的点火燃料以及点火通道单一、出火方向固定的问题。当使用液体燃料点火时，液体燃料从液体喷嘴壳体内的横腔通入，经过滤芯过滤杂质后，沿着竖直腔的内壁进入竖直腔，而后由液体燃料入口进入液体燃料环腔，再由液体燃料环腔进入旋流槽，由旋流槽进入液体燃料喷口，因为液体燃料喷口和旋流槽的空隙都非常小，液体燃料经过液体燃料喷口和旋流槽，从液体燃料喷口出来的是雾化后的油雾，该油雾与套筒内的空气混合后，可由点火电嘴点燃后形成火焰用于燃气轮机起动点火。它能够实现双燃料点火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112362352A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011162306.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轴向压紧转化为径向密封的塔式旋流器流量试验装置，包括稳压筒、凸凹型盖板、十字压板，稳压筒和凸凹型盖板通过紧固件固定在一起，凸凹型盖板为内腔面采用凸阶、外凹腔采用阶梯式设计，凸凹型盖板的中心开有中心孔，中心孔设置锥柱形橡胶塞和塔式旋流器，塔式旋流器的轴向位置通过阶梯的小平端面进行固定，凸阶与中心孔边缘采用圆滑过渡的进气角，十字压板固定在凸凹型盖板上，十字压板的中部开孔，塔式旋流器的中部位于十字压板中部的孔里。本发明O型圈在所形成三角形环带空间内密封紧实可靠，实现将轴向压紧转化为径向密封，有效解决当前塔式旋流器非必须轴向安装端面愈加变小而导致的流量试验密封困难的问题。
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公开(公告)号：CN108443912B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201810471003.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，包括液态燃料旋流雾化组件、空气辅助旋流雾化组件、可拆卸压紧固定组件、防止积碳气冷组件及喷嘴壳体；液态燃料旋流雾化组件包括液态燃料旋流器和液态燃料喷口；空气辅助旋流雾化组件包括雾化空气旋流器和空气喷口；液态燃料旋流器安装于雾化空气旋流器内；可拆卸压紧固定组件包括封盖、垫片和螺塞；防止积碳气冷组件包括隔热内罩、喷嘴壳体前部的翅片和翅片式流道；液态燃料接口的液态燃料入口和雾化空气接口的雾化空气入口内分别安装有气液两用滤芯和可拆卸止动。解决了燃气轮机慢车工况运行时因液态燃料雾化效果不佳造成的燃烧效率过低的问题。
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公开(公告)号：CN116044568A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211582408.5
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种基于固态氢燃料的燃气轮机装置，包括燃气轮机单元、气态燃料调节供给单元、固态氢池单元及气水分离供水单元，燃气轮机单元与气态燃料调节供给单元通过氢气供应路径联接，固态氢池单元通过氢气输出路径与气态燃料调节供给单元联接，同时通过高温烟气排出路径与燃气轮机单元相联接，并且通过低温烟气排出路径与气水分离供水单元联接，气水分离供水单元通过洁净水供应路径与燃气轮机单元相联接，并通过排气路径排出剩余烟气。本发明基于固态氢燃料实现燃气轮机零碳排放，提高能源综合利用效率，改善经济性，利用自产水增压喷射至燃烧室，降低燃烧区火焰温度，实现低氮氧化物排放，同时减少排气热污染，改善环境。
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公开(公告)号：CN113834094B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111081832.7
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供了一种带有切向旋流结构的喷嘴，包括燃料主喷嘴、燃料喷射杆、对向错位空气进口、对象错位对向错位双半圆弧切向旋流器和文氏喷管；所述燃料喷射杆通过螺纹连接在燃料主喷嘴的中心管路中，所述对向错位空气进口是在燃料主喷嘴上开两个长孔，所述对向错位双半圆弧切向旋流器连接在文氏喷管沉孔中，所述文氏喷管连接在燃料主喷嘴沉孔中。本发明充分利用值班燃料通道的空间，通过双切向进气，实现在狭窄空间内大流量强旋流组织气体，进而在燃烧室内形成有效稳定的值班火焰，提升燃烧室运行稳定性，具有重要应用价值。
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公开(公告)号：CN114321976A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111518247.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于旋流器技术领域，具体涉及一种双向交错喷射双通道扭转旋流器。本发明中旋流器叶片两侧均布置若干燃料孔，实现旋流槽内燃料双向喷射，且燃料孔交错分布，增加燃料与空气掺混面积。本发明采用双通道双扭转，两种旋流槽分别设为周向变宽和周向变窄，实现相邻旋流槽流出混气之间的交叉流动，增强湍流脉动，形成混气与混气之间的二次掺混。本发明的旋流器结构紧凑，可增强空气和燃料的掺混，增加混气之间的掺混，以此形成充分均匀掺混的可燃混气，实现稳定燃烧，抑制燃烧振荡的有益技术效果，获得超低排放，具有大规模推广应用价值。
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