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公开(公告)号：CN204488412U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520115072.0
申请日：2015-02-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本间隙易调的板簧导向板装置，包括导向板，导向板上设置有若干螺孔，固定螺丝穿过车架后旋合于螺孔中，导向板的外端面与板簧相接触，其内端面与车架之间设置有间隙，间隙中设置有驱动导向板横向运动使间隙宽度大小改变的间隙调整装置。当导向板磨损后，其与板簧之间形成空隙，此时通过隙调整装置驱动导向板横向向外侧运动，使其与车架之间的间隙变大，从而使其与板簧之间的空隙重新调整到合适位置，调整简单方便，降低了维修售后成本，提高了车辆的出勤率。
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公开(公告)号：CN220594827U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322387564.2
申请日：2023-09-04
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60R13/08
摘要： 本实用新型公开了一种发动机下防护装置及矿用自卸车，包括本体、连接支架和加强板，所述本体包括底面防护部和侧面防护部，底面防护部前端窄后端宽中部逐渐过渡，侧面防护部贴合底面防护部的结构而设置折弯；所述本体上设置有预留口，预留口与发动机的放油口位置对应；所述本体远离发动机一侧设有与预留口对应的封板，用于封闭预留口；所述连接支架一端与本体及加强板同时连接，另一端与车架连接。本实用新型可以更全面的对发动机进行防护，结构设计合理，本体强度高，散热效果好，降低发动机维护难度，提高发动机的使用寿命，满足使用者的需求，在有效解决泥水堆积的同时具有很强的通用性。
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公开(公告)号：CN209159643U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821999049.2
申请日：2018-11-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60R21/11
摘要： 本实用新型涉及重型车辆保护装置领域，尤其涉及一种港口牵引车用防落物保护装置，可提高驾驶室对高空落物的防护性。一种港口牵引车用防落物保护装置，包括立柱与横梁，所述立柱为2个，横梁两端分别连接立柱的上端，立柱下端设置有能够与牵引车的纵梁连接的连接部，该装置安装后，所述横梁高于牵引车的驾驶室顶部。横梁高于驾驶室，对驾驶室起到了保护作用，当出现高空落物时，横梁可起到缓冲与阻挡作用，而本结构直接连接于车辆的纵梁，更加坚固。
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公开(公告)号：CN206571956U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720175390.5
申请日：2017-02-24
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本实用新型公开了一种变速箱外置润滑装置，在现有变速器润滑系统的基础上增加一套外置润滑系统，包括外置润滑油泵和角度开关，该外置润滑系统以外置润滑泵作为动力源，以角度开关作为控制元件，当车辆在运行过程中达到设定坡度值，外置润滑泵自行开启，采用喷头喷溅润滑变速箱常啮合齿轮和三四档齿轮，当坡度小于设定值时，角度开关断开，变速箱依靠自身内部润滑系统进行。本实用新型结构简单，操作方便，可靠性高，能有效解决宽体矿用车重载上坡这一工况下的润滑问题，提高变速器使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204984573U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520505486.4
申请日：2015-07-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种单边矿车用的串联式发动机散热系统，属于散热技术领域。其技术方案为：一种单边矿车用的串联式发动机散热系统，包括与发动机冷却水套相连接的第一散热器，冷却风扇以及控制单元，其中：在驾驶室一侧的平台上设置第二散热器，第二散热器的进水口与第一散热器的出水口通过电磁换向阀，组成与第二散热器的进水口串联/断开回路。本实用新型的有益效果为：稳定可靠，便于安装、拆卸和改装，成本低廉、具有较高的经济效益；加快了散热器组的散热速度，散热效果极佳，参与发动机的大循环，足以保证车辆正常行驶。
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公开(公告)号：CN204488942U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520105438.6
申请日：2015-02-13
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D24/02
摘要： 一种单边驾驶室车辆侧平台减震系统，包括若干组设置于侧平台与平台支撑之间的若干组减震模块，每组减震模块包括设置于侧平台外侧端的减震块总成Ⅰ以及设置于骨架横梁与平台支撑之间的减震块总成Ⅱ，螺栓依次传过平台支撑、减震块总成Ⅱ、骨架横梁、侧平台以及减震块总成Ⅰ后利用螺母锁紧固定。骨架横梁可以提高侧平台的强度，起到加强筋的作用。而减震块总成Ⅱ起到将骨架横梁与平台支撑之间柔性连接的作用可以将震动吸收防止零件出现损坏。而减震块总成Ⅰ起到将螺母与侧平台之间柔性连接的作用，从而提高了驾驶室侧平台及其附属总成支架的使用寿命，提高了车辆的出勤率。
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