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公开(公告)号：CN115503830A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211147552.6
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低质心承载式车架及车辆，属于车辆及其零部件技术领域，车架包括底架、车身骨架及硬点结构，底架包括前后贯通的左右底架纵梁以及连接左右底架纵梁的底架横梁，车身骨架包括多条V型的骨架横梁以及多条前后贯通的骨架纵梁，车身骨架通过V型的骨架横梁与底架焊接在一起。车辆包括上述的车架、驾驶室、电动轮、动力电池系统、上装装置及底盘上的其它子系统。驾驶室、车架、上装共同构成整车承载结构，各模块材料及结构强度，均得到充分利用和发挥，车体刚度大，具备轻量化优势，驾驶室及设备舱对上装均形成有效结构防护，油液运输更为安全。
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公开(公告)号：CN104608751B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510048642.3
申请日：2015-01-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T5/00
Abstract: 本发明涉及汽车车轮领域，具体的说是一种双胎车轮的散热机构，包括并排设置的外侧车轮和内侧车轮，所述外侧车轮的轮辋内侧设有周向布置的多个螺旋叶片；所述外侧车轮的轮辐上设有周向布置的多个导流机构a，所述导流机构a包括散热孔a和弧形的导流片a，所述导流片a固定在外侧车轮的轮辐外侧，所述散热孔a位于导流片a的内侧；所述内侧车轮的轮辐上设有周向布置的多个导流机构b，所述导流机构b包括散热孔b和弧形的导流片b，所述导流片b固定在内侧车轮的轮辐外侧，所述散热孔b位于导流片b的内侧；所述导流片a和导流片b的内凹方向相反。本发明安全、经济、节能。
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公开(公告)号：CN104692271A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310649750.7
申请日：2013-12-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型导向轮架，包括车架横梁（13），其特征是：所述车架横梁（13）上端设置有导轮支架，所述导轮支架上设置有连接板（8），所述导轮支架的内部设置有垫板（9）和垫块（10）。所述导轮支架包括后连接板（1）、前连接板（2）和加强弯板（7），所述后连接板（1）、前连接板（2）和加强弯板（7）设置于安装板（3）的下面，所述安装板（3）的上面设置弯板（4），所述弯板（4）的上端设置有加强板（6）。本发明具有构思新颖、结构完善、可满足于特型车辆的特殊需求、经济附加值高等特点。
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公开(公告)号：CN104691316A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310649627.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明提供了一种变速器辅助支撑装置的技术方案，包括固定在变速器两侧的变速器支架，所述的两个变速器支架下方分别固定有弹性元件，所述的弹性元件分别通过螺栓固定在两个横梁下连接板上，两个横梁下连接板分别固定在横梁的两侧。该方案的装置布置合理，车架强度不受影响，连接件少，安装简单，降低汽车的制造成本，并且不影响车架强度，可靠性好。
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公开(公告)号：CN103587542A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310619443.4
申请日：2013-11-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 本发明涉及一种矿车用上车软踏步装置，包括踏板以及固定于踏板两端的钢丝绳，所述钢丝绳的上端固定于驾驶室侧围的下端，所述踏板保持水平。踏板通过钢丝绳悬吊，根据钢丝绳的特性，既保证了该装置的连接强度，又有一定的柔软性，起到缓冲的效果。该装置既考虑了驾驶员的上、下车习惯，又能有效的缓解大块物料对驾驶室侧围带来的冲击损害，对驾驶室进行有效的保护。具有合理的利用空间、结构简单、成本低廉、可靠耐用的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117436697A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311480694.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06F17/10
Abstract: 本发明提出的一种车辆可靠性试验里程确定方法、系统、装置及介质，属于车辆可靠性试验技术领域。所述方法包括：获取待确定试验里程的可靠性指标、并确定相应的生产方风险、使用方风险,初选鉴定试验里程范围、鉴别比范围；根据最小里程方案模型，筛选出满足生产方风险、使用方风险的最小试验里程方案；根据预设的鉴别比范围，进一步筛选出满足要求的最小试验里程方案；综合分析试验里程、样本数量、接收故障数和试验周期，筛选出鉴定试验方案；执行鉴定试验方案，根据试验结果，进行可靠性指标置信估计与可靠性验收判定。本发明能够满足不同可靠性发展水平的鉴定试验策划需求。
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公开(公告)号：CN117389242A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311242815.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种汽车CAN总线自动检测方法、系统及检测设备，属于汽车总线领域，本发明通过CAN监控分析工具与车辆的OBD口通信连接，CAN总线自动检测方法根据用户选择的网段和加载的CAN网络描述文件综合判断，检测网段上的控制器收发报文一致性，并实时分析总线上传输的数据，对报文超时以及报文偏差不符合设计要求的情况及时预警。应用CAN总线自动检测系统不需要掌握各CAN网络上在线控制器的通信协议细节，使下线车辆的电器初阶段调试标准化、简单化，缩短下线车辆的调试周期，方便电器调试人员操作检测使用。
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公开(公告)号：CN109515521B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201710851599.3
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种装配简单、成本低、通用性好的可拆卸后举升支腿总成。一种可拆卸后举升支腿总成，包括车架后段、举升支腿和两个举升缸，举升支腿与车架后段上下表面可拆卸连接为一体，两个举升缸可拆卸连接在举升支腿两侧。车架后段包括2个车架主纵梁后段和2个车架连接板，车架主纵梁后段整体为U型结构，车架连接板呈上下设置，且均位于两个车架主纵梁后段之间，车架连接板包括横板、两个侧板和位于两个侧板之间的前立板，横板及前立板表面均具有多个贯穿的安装孔。
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公开(公告)号：CN109515521A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710851599.3
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种装配简单、成本低、通用性好的可拆卸后举升支腿总成。一种可拆卸后举升支腿总成，包括车架后段、举升支腿和两个举升缸，举升支腿与车架后段上下表面可拆卸连接为一体，两个举升缸可拆卸连接在举升支腿两侧。车架后段包括2个车架主纵梁后段和2个车架连接板，车架主纵梁后段整体为U型结构，车架连接板呈上下设置，且均位于两个车架主纵梁后段之间，车架连接板包括横板、两个侧板和位于两个侧板之间的前立板，横板及前立板表面均具有多个贯穿的安装孔。
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公开(公告)号：CN107512312A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710850738.0
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开一种重型汽车车架前段总成，包括前段前主纵梁、前段后主纵梁、前段第一横梁、前段第二横梁和前牵引钩支架，所述前段后主纵梁为L形，前段后主纵梁的水平部与前段第二横梁连接，前段后主纵梁非与第二横梁连接的端部为向上延伸的竖直部；前段前主纵梁上开有销孔，销轴穿过驾驶室前悬置架和前段前主纵梁上的销孔使驾驶室前悬置支架固定到车架前段总成上，前段后主纵梁上设有与驾驶室后悬置支架相连接的后支架。本发明降低了驾驶室高度，降低了整车风阻，提高了驾乘舒适性。
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