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公开(公告)号：CN103587542A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310619443.4
申请日：2013-11-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 本发明涉及一种矿车用上车软踏步装置，包括踏板以及固定于踏板两端的钢丝绳，所述钢丝绳的上端固定于驾驶室侧围的下端，所述踏板保持水平。踏板通过钢丝绳悬吊，根据钢丝绳的特性，既保证了该装置的连接强度，又有一定的柔软性，起到缓冲的效果。该装置既考虑了驾驶员的上、下车习惯，又能有效的缓解大块物料对驾驶室侧围带来的冲击损害，对驾驶室进行有效的保护。具有合理的利用空间、结构简单、成本低廉、可靠耐用的特点。
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公开(公告)号：CN106641216A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710104100.2
申请日：2017-02-24
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0434 , F16H57/0413
摘要： 本发明公开了一种变速箱外置润滑装置及方法，在现有变速器润滑系统的基础上增加一套外置润滑系统，包括外置润滑油泵和角度开关，该外置润滑系统以外置润滑泵作为动力源，以角度开关作为控制元件，当车辆在运行过程中达到设定坡度值，外置润滑泵自行开启，采用喷头喷溅润滑变速箱常啮合齿轮和三四档齿轮，当坡度小于设定值时，角度开关断开，变速箱依靠自身内部润滑系统进行。本发明结构简单，操作方便，可靠性高，能有效解决宽体矿用车重载上坡这一工况下的润滑问题，提高变速器使用寿命。
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公开(公告)号：CN109606057A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811636456.1
申请日：2018-12-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/04
摘要： 为了解决现有平衡轴支座功能单一、结构不合理的问题，本发明提供了一种后悬架平衡轴支座，采用的技术方案如下：主要包括平面基板、垂直连接于平面基板一侧上部的横梁安装板、与平面基板之间组成封闭式腔体的腔体主体、固定连接于腔体主体和横梁安装板之间的上推力杆支座、固定连接于腔体主体和平面基板下方的下推力杆支座，所述平面基板上部左右两端固定连接有用于和车架纵梁固定连接的支撑耳，支撑耳上设有若干个车架纵梁安装孔，所述腔体主体与横梁安装板位于平面基板同一侧，平面基板的另一侧固定连接有平衡轴壳安装轴，所述平衡轴壳安装轴与腔体主体内部相连并伸入腔体主体内部，所述上推力杆支座和下推力杆支座均沿平面基板长度方向分布。
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公开(公告)号：CN217124554U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220686737.3
申请日：2022-03-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K17/06 , F16H57/028
摘要： 本实用新型公开了一种高自由度的变速箱辅助支承总成，包括支承横梁、销轴、变速箱安装垫块、套管、橡胶轴承、固定夹块和L形支架，所述变速箱安装垫块上安装橡胶轴承，橡胶轴承内装有销轴，橡胶轴承与销轴间安有套管，橡胶轴承外侧安有固定夹块，通过固定夹块及L形支架对橡胶轴承径向、轴向分别进行固定限位；所述变速箱安装垫块通过L形支架连接在支承横梁上。本实用新型大大降低了动力总成和悬置的故障率，节约了维护成本；有效降低了动力总成与车架间的震动传递，缓解震动噪声，提高了整车的乘坐舒适性、操纵稳定性、平顺性。
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公开(公告)号：CN220374277U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202322074008.X
申请日：2023-08-03
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种混动重型汽车发电机辅助上支撑，包括拼焊支架总成、过渡橡胶金属总成、辅助上横梁总成和悬置总成，所述拼焊支架总成包括外连接板和内连接板，外连接板通过螺栓与车架总成连接，内连接板通过过渡橡胶金属总成与辅助上横梁总成连接，辅助上横梁总成通过悬置总成与发电机上安装位置连接。本实用新型采用过渡橡胶金属总成，在车架总成横向和纵向增加一定的自由度，有效减小增程模块过约束产生的负影响；辅助上支承采用π型上横梁，结构强度高，安装时采用双头螺柱以及补偿垫片具有拆装方便防磨损的优点。
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公开(公告)号：CN209305288U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822251307.5
申请日：2018-12-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/04
摘要： 为了解决现有平衡轴支座功能单一、结构不合理的问题，本实用新型提供了一种后悬架平衡轴支座，采用的技术方案如下：主要包括平面基板、垂直连接于平面基板一侧上部的横梁安装板、与平面基板之间组成封闭式腔体的腔体主体、固定连接于腔体主体和横梁安装板之间的上推力杆支座、固定连接于腔体主体和平面基板下方的下推力杆支座，平面基板上部左右两端固定连接有用于和车架纵梁固定连接的支撑耳，支撑耳上设有若干个车架纵梁安装孔，所述腔体主体与横梁安装板位于平面基板同一侧，平面基板的另一侧固定连接有平衡轴壳安装轴，所述平衡轴壳安装轴与腔体主体内部相连并伸入腔体主体内部，上推力杆支座和下推力杆支座均沿平面基板长度方向分布。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206398004U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201720043771.8
申请日：2017-01-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种单边驾驶室车辆侧平台弹簧式减震机构，包括固定部分和弹性连接部分，固定部分与平台支撑连接，弹性连接部分嵌套在固定部分内部，并与侧平台通过螺栓连接；所述弹性连接部分包括销轴、垫片、螺母、滑脂嘴、螺旋弹簧及两个弹簧支座，销轴依次穿入弹簧支座、螺旋弹簧和弹簧支座，通过垫片和螺母连接，销轴下端设有滑脂嘴；固定部分包括上支座、下支座、两个双头螺柱及四个螺母，弹性连接部分销轴顶部套入上支座、螺母套入下支座，双头螺柱上端穿过上支座及平台支撑的预留孔、下端穿过下支座，通过螺母固定。本实用新型具有结构简单、耐疲劳程度高、可靠性好、使用周期长、维护成本低的优点。
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公开(公告)号：CN214874193U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120992422.7
申请日：2021-05-10
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型所述的一种车辆的动力传动布置结构，过渡传动轴、主传动轴和对称设置于车辆底部的一对车架纵梁，一对所述车架纵梁之间由前向后依次排布有发动机、变速器和驱动桥，所述发动机和变速器的两侧分别通过一对呈前后设置的悬置连接件安装于一对所述车架纵梁之间；所述过渡传动轴的两端通过万向节分别与所述发动机的输出端和变速器的输入端连接；所述主传动轴的两端通过万向节分别与变速器的输出端和驱动桥的输入端连接。发动机与变速器分开安装于车架纵梁上，方便检修维护，避免动力总成重量过于集中，导致过定位安装从而使动力总成受力不均容易损坏；缩短了变速器与驱动桥的传动轴长度，不易出现共振现象、减少故障发生点，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN217404524U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220740234.X
申请日：2022-03-31
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G01S7/481 , G01S17/931
摘要： 本实用新型提供了一种自动驾驶矿车的激光雷达保护罩，涉及自动驾驶矿车激光雷达保护技术领域，采用的方案是：包括雷达罩底座，所述雷达罩底座上设置有雷达安装孔和雷达支架安装孔，所述雷达罩底座上还垂直设置有连接柱，所述连接柱上端水平设置有雷达罩，所述雷达罩上设置有雷达加固孔。本实用新型能够通过雷达安装孔和雷达加固孔加强对激光雷达的固定，并遮挡掉落的沙石，对雷达进行保护。
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公开(公告)号：CN209159643U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821999049.2
申请日：2018-11-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60R21/11
摘要： 本实用新型涉及重型车辆保护装置领域，尤其涉及一种港口牵引车用防落物保护装置，可提高驾驶室对高空落物的防护性。一种港口牵引车用防落物保护装置，包括立柱与横梁，所述立柱为2个，横梁两端分别连接立柱的上端，立柱下端设置有能够与牵引车的纵梁连接的连接部，该装置安装后，所述横梁高于牵引车的驾驶室顶部。横梁高于驾驶室，对驾驶室起到了保护作用，当出现高空落物时，横梁可起到缓冲与阻挡作用，而本结构直接连接于车辆的纵梁，更加坚固。
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