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公开(公告)号：CN108086068A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611040218.5
申请日：2016-11-23
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
IPC: E01B35/00
Abstract: 一种轨道几何参数单弦测量系统，包括前测量小车(1)、中间测量小车(10)和后测量小车(7)至少三个测量小车，该前测量小车(1)、中间测量小车(10)及后测量小车(7)之间连接测量钢弦，所述前测量小车(1)装有前超高测量传感器(2)，中间测量小车(10)上装有矢距测量传感器(5)、纵平测量传感器(9)及中间超高测量传感器(6)，后测量小车(7)装有后超高测量传感器(8)，过测量钢弦所在的直线的平面为基准平面(13)测量钢轨点实际抄平值。本发明所述轨道几何参数单弦测量系统的优点在于采用单弦测量，对比三弦测量系统可以减少测量机构和传感器，尤其是对于结构紧凑的车型(如轨距小于标准轨距1435mm的车型)可以节约大量的安装空间。本发明还可以用在轨道作业记录等方面。
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公开(公告)号：CN108086067A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611037544.0
申请日：2016-11-23
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
IPC: E01B27/20
Abstract: 一种连续式线路道岔稳定车，一种连续式线路道岔稳定车，其整车采用一段式车体结构，车架下部包括轨道几何参数单弦测量系统，该测量系统包括至少三个测量小车，即前测量小车，中间测量小车，后测量小车，该前测量小车、后测量小车之间连接有测量钢弦，所述前测量小车装有前超高测量传感器，所述中间测量小车上装有矢距测量传感器、纵平测量传感器及中间超高测量传感器，所述后测量小车装有后超高测量传感器。本发明的技术方案保留了传统设计的线路道岔稳定功能和稳定装置自动对中功能，同时新增了物料存储功能。本专利技术具有较强的设计兼容性，模块化的设计可供类似设计参考借鉴。
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公开(公告)号：CN105525542B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610058079.2
申请日：2016-01-28
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
IPC: E01B27/20
Abstract: 本发明涉及一种步进式双枕捣固车，包括捣固车主体部分，所述捣固车的整车设计采用两段式车体结构，即前部为所述捣固车主体部分，后部为材料拖车部分。本发明与现有技术相比的有益效果是：整车设计采用两段式车体结构，实现了捣固车的功能扩展，特别是在材料拖车部分布置有道床清扫装置，能够清扫捣固后轨枕、钢轨、扣件、轨侧遗留的石砟。
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公开(公告)号：CN104775339B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410010165.7
申请日：2014-01-10
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
IPC: E01B27/20
Abstract: 米轨多功能动力稳定车，其包括车架，该车架下方安装转向架，所述车架上方设置前司机室和后司机室，该前司机室和后司机室包括司机室附件，所述车架上还设有发动机室、油箱、发电机组，所述车架下方装有动力稳定装置，所述车架下方装有测量小车，所述转向架为米轨转向架。本发明所述的米轨多功能动力稳定车基于DNCS平台的控制系统按标准规范和功能需要进行了全新设计，充分考虑人机工程学和操作的方便性与舒适性，在接口定义明确的基础上分块实现，再系统集成，由功能模块组合的整机系统易于实现灵活配置和扩展，实现电气系统产品系列化开发，其自动化程度高、工作效率高。
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公开(公告)号：CN117188228A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310975980.6
申请日：2023-08-04
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Inventor： 罗建利 , 张宝明 , 徐其瑞 , 涂序辉 , 何国华 , 马占川 , 蔡昌胜 , 谢江生 , 叶永钦 , 陈华洋 , 吴永金 , 刘亚南 , 王林 , 李勇 , 马兴裕 , 何晋全 , 阮明军 , 杨晓梅 , 胡世周 , 姬常杰 , 吴磊 , 张燕飞 , 张衔 , 李信良 , 王航 , 罗成亮 , 肖少坤 , 罗立红 , 于骐玮 , 王磊 , 常士家 , 李定邦 , 胡伟 , 李宏泽 , 吴喜
Abstract: 本申请实施例提供一种连续式双枕正线作业车及其作业方法，其中作业车包括：捣固车和稳定车，所述捣固车设置于所述稳定车的作业前方；所述捣固车包括捣固车车架和设置于所述捣固车车架顶部的捣固车车体，所述捣固车车架的下方依次连接有前转向架、卫星小车和后转向架；所述捣固车车体内设置有电牵引系统，所述电牵引系统为整个作业车提供电源；具有实现一体化连续施工，在保证施工质量的同时更加安全、方便、高效的有益效果；适用于铁路养护机械领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112112010A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910543066.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Inventor： 刘飞香 , 张宝明 , 谢江生 , 叶永钦 , 常士家 , 王红兵 , 蔡文涛 , 胡世周 , 陶骏 , 杨晓梅 , 刘刚 , 符朗 , 潘勇 , 姬常杰 , 王玉柱 , 岳峰 , 汪宏
IPC: E01B29/00
Abstract: 一种含旋转梁的旋转横移框架及其相应的旋转横移方法，所述含旋转梁的旋转横移框架包括旋转装置(1)、横移装置(2)及安装基座(4)，旋转装置(1)连接横移装置(2)，该横移装置(2)连接于安装基座(4；旋转装置(1)包含固定梁(11)和旋转梁(12)，固定梁(11)和旋转梁(12)连接，旋转梁(12)绕固定梁(11)旋转。所述连接梁和横移导柱搭接在安装基座导槽内，作业单元、作业单元安装架、连接梁和横移导柱等的产生的重力将主要通过安装基座导槽直接传递到安装基座，进而传递到养路机械车体，避免了重力作用在旋转轴上，改善了整个旋转框架的受力，提高了可靠性和寿命。
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公开(公告)号：CN112112009A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910543036.7
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Inventor： 刘飞香 , 张宝明 , 谢江生 , 叶永钦 , 常士家 , 王红兵 , 陶骏 , 符朗 , 刘刚 , 杨晓梅 , 胡世周 , 蔡文涛 , 潘勇 , 姬常杰 , 王玉柱 , 岳峰 , 汪宏
Abstract: 一种适用于道岔作业的捣固车及其相应的作业方法，所述捣固车包括车体、起拨道装置(7)、捣固装置(8)，起拨道装置(7)连接于车体下方，捣固装置(8)连接于旋转横移框架(9)，该旋转横移框架(9)连接于车体；捣固装置(8)采用竖直布置的偏心振动轴结构，安装于旋转横移框架，旋转横移框架的横移装置采用可移动支点结构。该捣固车的工作装置，尤其是起拨道装置、捣固装置、旋转横移框架具备结构简单紧凑、工作可靠、作业范围广、工程应用价值高等优点。解决现有道岔捣固车工作装置结构不紧凑、操作复杂、作业范围小等问题。
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公开(公告)号：CN111979856A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910424350.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Inventor： 刘飞香 , 张宝明 , 谢江生 , 叶永钦 , 常士家 , 胡世周 , 王红兵 , 陶骏 , 杨晓梅 , 刘刚 , 符朗 , 蔡文涛 , 潘勇 , 姬常杰 , 王玉柱 , 岳峰 , 汪宏
IPC: E01B29/04
Abstract: 一种起拨道装置及其相应的起拨道方法，包括起拨道框架(1)，该起拨道框架(1)上安装起道装置(2)及拨道装置(3)，起道装置(2)包括起道轮(23)和起道钩(24)，其特征在于：起道轮(23)与起道钩(24)均连接至起道切换机构(25)，并通过起道切换机构(25)改变起道轮(23)与起道钩(24)的作业姿态。本发明提供的起道装置包含起道轮和起道钩，可实现钢轨全范围起道作业；起道轮和起道钩可沿Y向调节，可实现在曲线、岔区的起道作业；起道轮与起道钩的使用可利用起道切换机构实现无缝切换，结构紧凑，操作便捷。
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公开(公告)号：CN111719355A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910221784.3
申请日：2019-03-22
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
Inventor： 刘飞香 , 张宝明 , 谢江生 , 叶永钦 , 刘刚 , 王红兵 , 李禹成 , 杨晓梅 , 符朗 , 蔡文涛 , 潘勇 , 高华中 , 常士家 , 陶骏 , 姬常杰 , 胡世周 , 王玉柱
IPC: E01B27/20
Abstract: 本发明提供一种含偏心激振机构的捣固装置及其相应的捣固方法，所述捣固装置包括激振装置、张合驱动装置，夹持装置，该夹持装置连接于铰接于固定框架，所述激振装置连接所述张合驱动装置，该张合驱动装置连接所述夹持装置，所述激振装置采用偏心轴结构，该偏心轴的轴线所在平面与所述夹持装置的运动平面平行。根据不同动作下的振动伴随情况，所述捣固方法包括两种振动模式：激振装置(1)在工作全程均进行振动；或激振装置(1)在夹持镐(32)接触道床石砟(10)的全过程振动，其他过程不进行振动。本发明与现有技术相比具有下列优点和效果：采用本发明所述技术方案，用于有砟铁路道床捣固作业，结构简单可靠，工程应用价值高。
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公开(公告)号：CN105625116B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410611315.X
申请日：2014-11-04
Applicant: 中国铁建高新装备股份有限公司
IPC: E01B27/20
CPC classification number: E01B27/20
Abstract: 一种正线道岔稳定车作业施工方法，其包括将正线道岔区段分为五个阶段，即阶段Ⅰ：道岔前的正常正线作业阶段、阶段Ⅱ：转辙器部分的单边夹轨阶段、阶段Ⅲ：连接部分的正常正线作业阶段、阶段Ⅳ：辙叉部分的单边夹轨阶段、阶段Ⅴ：出道岔后的正常正线作业阶段，本发明研究了正线道岔稳定车在正线以及道岔区的稳定作业流程和施工模式。收、放稳定装置在正线区段实现，正线及道岔的稳定作业通过切换作业模式，可以连续进行，无须停顿，节省了时间。同时道岔作业有其区别于正线作业的特殊性。
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