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公开(公告)号：CN115222265A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210870666.7
申请日：2022-07-22
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F16/2458 , G06F16/29 , G06F30/20
摘要： 本申请提供一种铁路全线路轨道状态确定方法及装置，涉及轨道车辆安全运行状态评估领域，包括：将轨道车辆的运行状态时序数据与对应的线路空间位置数据进行时空数据配准，得到时空数据集合；对所述时空数据集合进行时空特征提取，生成对应的时空特征值；将所述时空特征值输入预先构建的铁路全线路轨道状态预测模型，得到铁路全线路轨道状态；其中，所述铁路全线路轨道状态预测模型是根据历史运行状态时序数据及对应的历史线路空间位置数据预先构建的。本申请能够预测铁路全线路轨道状态。
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公开(公告)号：CN114486304A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210114316.8
申请日：2022-01-30
摘要： 本发明提供一种基于机车车辆的旋转部件跟踪方法及装置，该方法包括：对局部连续转速信号进行等角度重采样和幅值插值，得到等角度重采样振动数据；根据旋转部件的角度周期截取等角度重采样振动数据，得到多段截取结果；对多段截取结果进行叠加，得到旋转部件的等角度间隔跟踪信号。本发明可以实现对无键相铁道机车车辆的旋转部件阶次跟踪，使原本不具备条件铁道机车车辆的旋转部件自动化故障诊断和智能运维成为了可能。
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公开(公告)号：CN113607348A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110894834.1
申请日：2021-08-05
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本申请实施例提供一种列车空气弹簧漏气监测方法及电子设备，方法包括：实时监测组成目标列车的各个车辆中的空气弹簧的运行状态，并获取对应的各个空气弹簧的运行状态信号，运行状态信号包括对应的空气弹簧的内部压力信号、空气流量信号以及高度信号中的至少一项；基于预设的判断规则，根据空气弹簧的内部压力信号、空气流量信号以及高度信号中的至少一项判断目标列车中的各个车辆中是否存在漏气的空气弹簧，若是，则生成该漏气的空气弹簧对应的故障警示信息；输出漏气的空气弹簧对应的故障警示信息。本申请能够对列车空气弹簧进行自动化的漏气监测，并能够有效提高漏气监测的准确性和可靠性，进而能够有效提高列车中空气弹簧的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN118514733A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410589591.4
申请日：2024-05-13
IPC分类号： B61L15/00 , G06F18/213 , G06F18/24 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种轨道动车组的运行状态评估方法及装置，该方法包括：接收轨道动车组中车载检测系统采集的每一动车检测点位的一或多种行车工况特征信息，并确定以时空特征排序的不同行车工况特征信息的结构化数据，以及形成行车工况特征实时数据库；基于动车运行状态指令，从行车工况特征实时数据库中获取目标索引内容；确定目标行车工况特征信息对应的目标特征信息检测算法；以特征信息检测算法对所述目标索引数据进行数据分析评估，得到对应目标行车工况特征信息的运行状态评估结果；发出携带有目标行车工况特征信息对应的目标动车检测点位和所述运行状态评估结果的通知信息。本发明用以提升动车组实时运行状态监控的检测效率和时效性。
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公开(公告)号：CN115575009A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211176963.8
申请日：2022-09-26
摘要： 本发明公开了一种弓网运行状态监测系统，包括力学监测装置以及数据处理装置，数据处理装置接收力学监测装置获取的力学监测数据，并根据力学监测数据生成第一弓网运行状态信息；其中，力学监测数据包括接触力、横向阻力以及升降高度，力学监测装置包括：接触力监测模块，用于监测受电弓与接触网之间的接触力；阻力监测模块，用于监测受电弓受到的与行驶方向相反的横向阻力；导高监测模块，用于监测接触网的导高。本发明的弓网运行状态监测系统，通过监测受电弓与接触网之间的接触力，受电弓受到的阻力，以及接触网的导高，进而通过数据处理装置将力学监测装置获取的力学监测数据处理生成第一弓网运行状态信息，数据处理简单，实时性更好。
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公开(公告)号：CN114333103A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111602748.5
申请日：2021-12-24
IPC分类号： G07C5/00 , G07C5/08 , G06F12/0868 , H04W4/42 , H04W4/48 , H04W12/106 , H04W12/30
摘要： 本申请提供了一种机车车载数据车地转储系统及方法，该系统包括：取流单元和车载高速缓存单元；其中，所述取流单元，用于采集目标机车的车载数据，并将所述车载数据发送至所述车载高速缓存单元；所述车载高速缓存单元，用于接收所述车载数据并存储，将本地存储的车载数据以无线传输的方式发送至所述目标机车对应的地面数据中心；所述取流单元和车载高速缓存单元之间通信连接。本申请能够实现海量车载数据的车地转储，提高转储效率和可靠性，进而能够保障在途机车的运行安全。
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公开(公告)号：CN111532312B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010395090.4
申请日：2020-05-12
摘要： 本发明提供一种轨道道岔识别方法及装置，方法包括：获取轨道列车在行驶过程中的加速度数据和时速数据，将加速度数据进行时域‑频域转换处理生成频域数据；根据频域功率谱密度和频域功率谱密度分布确定频域数据中预设的特征频率段对应的特征值；确定特征值大于时速数据对应的特征限值，则确定标记时间和交路开始时间；根据标记时间、交路开始时间、每节轨道列车车厢长度和时速数据确定每节轨道列车车厢的对准时间；计算在预设对准时间范围内的轨道列车车厢节数并根据轨道列车车厢节数在总车厢数的占比对轨道道岔进行判断识别。本发明能够更精确的判断高速列车的轨道状态，进而保障高速列车的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN109934759B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201910211023.X
申请日：2019-03-20
摘要： 本发明提供的一种机车监测数据分析方法及系统，包括：获取机车监测子系统的各实时监测数据；根据本地存储的若干数据模型及各所述实时监测数据生成各所述实时监测数据对应的第一状态信息类；根据各所述实时监测数据对应的第一状态信息类生成各所述第一状态信息类对应的作业工单。本申请通过数据模型进行定量分析，为铁路机车系统安全、可靠、经济、高效运行提供了有力的保障，具有提高监测信息分析的准确率、机车检修的效率及节约检修成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN112834243A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110063006.3
申请日：2021-01-18
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供一种车体的异常振动监测方法及装置，所述方法包括：获得车体的振动响应；根据所述车体的振动响应，计算获得前预设阶数振型中每阶振型的模态参与因子；获取各个模态参与因子中的最大模态参与因子对应的振型，作为主导振型；根据所述车体的振动响应计算获得所述主导振型的模态参数；其中，所述主导振型的模态参数包括模态频率和模态阻尼比；根据所述模态频率判断所述车体是否存在异常振动；根据所述模态阻尼比对异常振动的严重程度进行量化分级报警。所述装置用于执行上述方法。本发明实施例提供的车体的异常振动监测方法及装置，能够有效识别车体的异常振动，提高车体异常振动的识别精度。
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公开(公告)号：CN111532312A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010395090.4
申请日：2020-05-12
摘要： 本发明提供一种轨道道岔识别方法及装置，方法包括：获取轨道列车在行驶过程中的加速度数据和时速数据，将加速度数据进行时域-频域转换处理生成频域数据；根据频域功率谱密度和频域功率谱密度分布确定频域数据中预设的特征频率段对应的特征值；确定特征值大于时速数据对应的特征限值，则确定标记时间和交路开始时间；根据标记时间、交路开始时间、每节轨道列车车厢长度和时速数据确定每节轨道列车车厢的对准时间；计算在预设对准时间范围内的轨道列车车厢节数并根据轨道列车车厢节数在总车厢数的占比对轨道道岔进行判断识别。本发明能够更精确的判断高速列车的轨道状态，进而保障高速列车的安全性和稳定性。
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