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公开(公告)号：CN117071338A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310705316.X
申请日：2023-06-14
发明人： 闫宏业 , 李泰灃 , 蔡德钩 , 叶阳升 , 尧俊凯 , 韩自力 , 张千里 , 陈锋 , 邓逆涛 , 毕宗琦 , 梁经纬 , 刘晓贺 , 王瑞鹏 , 朱丙龙 , 王瑜鑫 , 郭惠芹 , 刘振宇 , 刘景宇 , 王鹏程 , 魏少伟
摘要： 本申请提出一种用于高速铁路排水的新型导水土工布应用方法，该方法包括以下步骤：将具有异性纤维的导水土工布设置在高速铁路的路基中；在路基中，所述导水土工布上表面和下表面的砂垫层；在路基中，所述导水土工布的下方设置毛细排水结构；其中，所述导水土工布包括纬向纱线、径向纱线；所述纬向纱线与所述径向纱线交叉编制。本申请提供的技术方案，能够有效路基内部排水的效果，进而避免路基中存在积水点的情况，提高路基的耐用度。
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公开(公告)号：CN115267944A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210680164.8
申请日：2022-06-15
发明人： 刘振宇 , 赵有明 , 李泰灃 , 邓逆涛 , 蔡德钩 , 张千里 , 陈锋 , 闫宏业 , 王立军 , 程远水 , 王李阳 , 闫鑫 , 刘景宇 , 张新冈 , 郭浏卉 , 张栋 , 杜翠 , 王蕴嘉 , 郭惠芹
摘要： 本发明提供了一种降雨预警方法，包括：确定目标道路所在地区的地区类型，地区类型包括历史降雨资料匮乏地区与历史降雨资料丰富地区；对于历史降雨资料匮乏地区，获取边坡溜坍风险点的环境参数以有限的历史降雨资料，并计算确定出目标数据；对于历史降雨资料丰富地区，根据历史降雨资料统计确定出目标数据；根据目标数据，在基于累积降雨量、时最大降雨量以及降雨历时建立起的三维降雨预警空间中建立出降雨预警曲面。基于本发明的技术方案，对于历史降雨资料情况不同的地区，提出针对性的方法；尤其对于历史降雨资料匮乏的地区，充分考虑前期降雨特征、边坡土性以及边坡坡面形态等条件，为该地区沿线建立有效的雨量警戒制度提供了方法和参考。
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公开(公告)号：CN111485457A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910083036.3
申请日：2019-01-25
摘要： 本发明提供了一种调整无砟轨道高程的方法和无砟轨道结构，所述无砟轨道结构包括由下至上铺设的地基、路基和支承层，其特征是，所述方法包括：测量待调整轨道部段的轨道高程；破除两侧路肩的封闭层，将至少两个承载桩在两侧路肩分别插入所述地基内；支撑所述支承层，挖除厚度为b的所述路基；在剩余所述路基与所述支承层之间铺设厚度为c的承载层；将所述支承层下降落道量a，修复所述路基和所述路肩等步骤。无砟轨道结构还包括：布置在所述支承层与所述路基之间的承载层以及一端插入所述地基内并且一端与所述承载层固定连接以从下方平衡地支撑所述承载层的承载桩。
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公开(公告)号：CN118422660A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410851064.6
申请日：2024-06-28
发明人： 王李阳 , 陈锋 , 王鹏程 , 张千里 , 闫宏业 , 刘景宇 , 王仲锦 , 刘振宇 , 刘杰 , 张栋 , 李泰灃 , 邓逆涛 , 郭惠芹 , 曾葫 , 尧俊凯 , 李竹庆 , 刘晓贺
摘要： 本发明公开一种基于填料盐胀临界含水率测定的盐湖区路基施工方法，包括：S1，确定含硫酸盐盐岩的填料盐胀临界含水率；并确定最优含水率；S2，将具有最优含水率和/或最优含水率以下的作为路基填料进行盐湖区路基施工；S1包括：以盐岩填料在路基中应用的部位对压实度的要求作为试样压实度，以最优含水率为初始含水率，制备多个盐岩填料试样，分别晾晒至不同含水率后进行盐胀试验；以盐岩填料在路基中所处的环境温度范围作为试验环境温度范围，控制试验环境温度改变，同时记录多个盐岩填料试样的体积变化；设定体积膨胀不超过1%作为盐岩填料合格的标准，达到标准所对应的试样在试验最初设定的初始含水率为最优含水率。还公开了对应的施工系统。
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公开(公告)号：CN117874891A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410115374.1
申请日：2024-01-29
发明人： 李泰灃 , 张千里 , 闫宏业 , 王立军 , 程远水 , 毕宗琦 , 李竹庆 , 尧俊凯 , 刘杰 , 朱忠林 , 刘晓贺 , 梁经纬 , 苏珂 , 王瑞鹏 , 王瑜鑫 , 杨凯斌 , 李永强 , 张士林 , 张学伟 , 朱学伟 , 王杰 , 刘振宇 , 李宜霖 , 王国泰 , 钟俊江 , 张齐 , 张丁立
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种高铁路基动力稳定性能评估方法，包括：S1，基于大型高铁路基激振器进行激振试验，模拟运行列车对路基结构反复冲击从而实现列车循环载荷的快速模拟，并采集冲击作用下的多种动态数据；S2，基于所述多种动态数据和机器学习建立路基累计变形最佳ML预测模型；S3，建立高铁路基动力稳定性能评估体系并基于所述评估体系对高铁路基动力稳定性能进行评估，还公开了对应的系统、电子设备以及计算机可读存储介质，具有较好的预测精度和泛化能力，为高铁路基动力稳定性能评估提供一条新的思路。
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公开(公告)号：CN117431829A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311420867.8
申请日：2023-10-30
发明人： 李泰灃 , 张千里 , 王鹏程 , 邓逆涛 , 郭浏卉 , 韩自力 , 蔡德钩 , 闫宏业 , 李竹庆 , 王立军 , 王蕴嘉 , 尧俊凯 , 程远水 , 闫鑫 , 刘杰 , 朱忠林 , 王仲锦 , 刘振宇 , 郭惠芹
摘要： 一种高程可调整高速铁路路基过渡段结构，通过在搭板下设置千斤顶，顶升搭板使得搭板范围内钢轨顶面高程线性变化，然后对搭板和路基之间的空隙进行注浆以消除脱空。本发明一方面大大改善搭板的受力状况，提高行车安全性，另一方面线性变化的钢轨顶面高程也可改善线路平顺性，提高行车舒适性。
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公开(公告)号：CN116791410A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310992815.1
申请日：2023-08-08
发明人： 李泰灃 , 闫宏业 , 蔡德钩 , 叶阳升 , 毕宗琦 , 尧俊凯 , 李竹庆 , 邓逆涛 , 张千里 , 陈锋 , 梁经纬 , 刘晓贺 , 王瑞鹏 , 朱丙龙 , 王瑜鑫 , 苏珂 , 刘振宇 , 刘景宇 , 王鹏程 , 魏少伟
摘要： 本申请提出一种应用于高速铁路路基的土工布快速施工方法，该方法包括以下步骤：根据路基积水点信息，从路基边坡向路基内部钻孔；在钻孔过程中，同时插入套管，得到成孔；向成孔中置入吸导水结构；拔出套管，并对孔隙进行填充封闭；其中，所述吸导水结构包括毛细排水管、导水土工布。本申请提供的技术方案，能够降低高速铁路路基积水点整治的成本及整治效率。
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公开(公告)号：CN114045716A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111452106.1
申请日：2021-12-01
发明人： 李泰灃 , 邓逆涛 , 陈锋 , 张千里 , 王鹏程 , 闫宏业 , 王立军 , 闫鑫 , 郭浏卉 , 刘景宇 , 张新冈 , 张栋 , 刘杰 , 朱忠林 , 程远水 , 杜翠 , 王蕴嘉 , 刘振宇 , 郭惠芹
IPC分类号： E01C3/06 , E02D3/10 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B5/02 , B32B5/26 , B32B27/32 , B32B27/30 , B32B27/12 , B32B27/08 , B32B7/12 , B32B7/14
摘要： 本发明公开了一种排水型复合板。所述排水型复合板包括依次设置的土工布层、反滤层，所述反滤层设置在所述土工布层的内侧，且所述排水型复合板还包括设置在所述反滤层内侧的缓冲层和/或保温层，上述各层之间采用粘性连接、挤压连接、铆接或缝合连接。上述结构可在工厂内一体化生产完成，生产工艺简便可行，减少了现场施工工序及施工难度，便于推广应用；且能够起到防排水、保温、适应膨胀上拱变形以及沉降变形的功能。
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公开(公告)号：CN114018975A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111312434.1
申请日：2021-11-08
摘要： 本发明提供一种非饱和土比热容快速估算方法，其包含：S1、测量得到待测土体的含水率；S2、确定待测土体中包含粒组的比热容信息以及每种粒组占待测土体总质量的百分比信息；S3、基于含水率、比热容信息以及百分比信息，计算得到待测土体的土体比热容。本发明将土体结构简化为不同粒组土颗粒和水。同一区域的相同粒组的土体所含矿物成分相似，比热容也近似，因此当该区域不同粒组土体的比热容确定后，则可以通过简单的土工试验利用本发明提出的计算方法得到该区域不同级配土体的比热容，不再需要针对不同的土体重新进行比热容的测试。此外，对试样比热容的测试可以转换为对不同粒组土体比热容的测试，试样体积减小，取样量少，试验较为方便。
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公开(公告)号：CN116791410B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202310992815.1
申请日：2023-08-08
发明人： 李泰灃 , 闫宏业 , 蔡德钩 , 叶阳升 , 毕宗琦 , 尧俊凯 , 李竹庆 , 邓逆涛 , 张千里 , 陈锋 , 梁经纬 , 刘晓贺 , 王瑞鹏 , 朱丙龙 , 王瑜鑫 , 苏珂 , 刘振宇 , 刘景宇 , 王鹏程 , 魏少伟
摘要： 本申请提出一种应用于高速铁路路基的土工布快速施工方法，该方法包括以下步骤：根据路基积水点信息，从路基边坡向路基内部钻孔；在钻孔过程中，同时插入套管，得到成孔；向成孔中置入吸导水结构；拔出套管，并对孔隙进行填充封闭；其中，所述吸导水结构包括毛细排水管、导水土工布。本申请提供的技术方案，能够降低高速铁路路基积水点整治的成本及整治效率。
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