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公开(公告)号：CN118564340A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410706932.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模块化多燃料预留低碳零碳双燃料发动机，属于机械工程技术领域，其包括缸盖总成，缸盖总成设有高压双燃料喷射缸盖，高压双燃料喷射缸盖上设有柴油喷射器、新燃料喷射器、以及排气阀机构，柴油喷射器连接有柴油供给模块，新燃料喷射器连接有新燃料供给与吹扫模块，柴油喷射器、新燃料喷射器和排气阀机构同时连接有伺服油驱动模块；柴油喷射器、新燃料喷射器、排气阀机构均采用伺服油驱动，通过相应的伺服油增压或减压单元来实现需要达到的控制压力。本发明针对甲醇、氨、LPG等常压或高压液态燃料，采用模块化的设计方式，最大程度实现多燃料共有设计和预留，仅对少部分模块进行替换，就可实现不同燃料低速机的快速更换。
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公开(公告)号：CN110594008B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201911038895.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扫气装置，属于轮船扫气技术领域，包括气缸套，呈空心圆筒状，且所述气缸套的侧壁周向均布有多个扫气口；导流组件，包括多个第一导流板和多个第二导流板，所述第一导流板可转动固定于所述气缸套一端的外壁，所述第二导流板可转动固定于所述气缸套另一端的外壁；多个所述第一导流板与所述气缸套的夹角相同，多个所述第二导流板与所述气缸套的夹角相同，且所述第一导流板与所述气缸套的夹角与所述第二导流板与所述气缸套的夹角相同。本发明提供的扫气装置能够减少与废气掺混的新鲜空气的量，进而减少了新鲜空气的流失，提高了换气质量和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN110630399A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911047915.7
申请日：2019-10-30
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机直流扫气结构，属于柴油机技术领域。该种扫气结构包括气缸，所述气缸的下端设有扫气口，所述扫气口有若干个，并沿所述气缸外壁周向分布，每一所述扫气口均包括上部扫气口和下部扫气口，所述上部扫气口和所述下部扫气口均为沿所述气缸外壁轴向延伸的长条形孔，在水平正投影方向上，所述上部扫气口的中心轴线与所述上部扫气口的中心到所述气缸中心连线的夹角为α；所述下部扫气口的中心轴线与所述下部扫气口横截面的中心到所述气缸横截面中心连线的夹角为β，且β
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公开(公告)号：CN114100368A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111447224.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于发动机检测技术领域，公开了一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，用于发动机黑碳排放测试的预处理系统包括反应器、进气管和出气管，反应器包括脱硫吸附器和氧化催化器，脱硫吸附器用于去除发动机尾气中的硫化物，氧化催化器用于去除发动机尾气中的有机化合物，进气管、脱硫吸附器、氧化催化器以及出气管依次连通。本发明提供的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，有效消除其他成分对发动机尾气中的黑碳浓度测量产生的影响，使发动机尾气中的黑碳浓度测量更加精确。
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公开(公告)号：CN118934278A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190230.9
申请日：2024-08-28
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用氨燃料发动机低负荷稳定燃烧控制装置，包括气缸盖、燃料喷射组件及缸压传感器，所述气缸盖用于装置与发动机的连接，所述燃料喷射组件设置有两组并分设在气缸盖上用于向发动机内喷射引燃燃料及主燃燃料，所述缸压传感器设置在气缸盖上且位于两组燃料喷射组件之间用于采集发动机缸内的缸压；还包括燃烧在线监测系统及发动机控制系统，缸压传感器与所述燃烧在线监测系统电连接，燃烧在线监测系统与所述发动机控制系统电连接，两组所述燃料喷射组件分别与发动机控制系统电连接。本发明通过柴油引燃喷射脉宽和氨燃料喷射脉宽的组合控制实现氨燃料发动机低负荷向下拓展，并可以降低氨燃料在低负荷燃烧状态下发生失火的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118582316A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410686847.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种船用氨燃料发动机氮气回收与供给系统，其包括用于收集船用氨燃料发动机产生的涡轮后排气的风机，风机的出气口与制氮机连通，制氮机的出气口与低压氮气罐连通，低压氮气罐设有两个出气口，一个出气口通过低压氮气控制阀与氨燃料阀组单元连通，另一个出气口通过高压氮气增压泵与高压氮气罐连通，高压氮气罐的出气口通过高压氮气控制阀同样与氨燃料阀组单元连通。本发明提供了一套氮气回收与供给系统，可以将氨燃料发动机尾气中的高浓度氮气进行回收，结合制氮机联合使用，可满足氮气高压和低压吹扫要求。
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公开(公告)号：CN116920580A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311035513.1
申请日：2023-08-16
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: B01D53/18
Abstract: 本发明公开了一种利用综合节能工艺的船舶发动机烟气碳捕集系统，其包括吸收塔组件，包括吸收塔本体，吸收塔本体的顶部设有脱碳烟气出口，上部设有贫液进口、洗涤水出口，中部设有冷却水出口，下部设有船舶含碳烟气入口，底部设有富液出口；解吸塔组件，包括解吸塔本体，解吸塔本体的顶部设有CO2出口，上部设有富液进口，底部设有贫液出口；过冷器，CO2出口通过压缩机一与过冷器的进口连通。本发明通过在吸收塔上设置吸收塔级间冷却工艺，从而降低能耗和投资费用；在解吸塔上设置贫液闪蒸工艺、级间加热工艺，进一步地降低吸收液的再生能耗，级间加热工艺有利于反应平衡，从而能够降低火用损失，进而降低再生能耗。
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公开(公告)号：CN222558653U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202421132855.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型属于氨‑柴油双燃料发动机领域，公开了一种船用氨‑柴油双燃料发动机喷嘴冷却结构。包括氨燃料喷射器、向氨燃料喷射器输送喷射物的输送管路和柴油喷射器；氨燃料模式下，输送管路向氨燃料喷射器供应的喷射物为氨燃料；柴油模式下，输送管路向氨燃料喷射器供应的喷射物为制冷且不与氨气和柴油反应的液体，用于制冷。解决了柴油模式下氨燃料喷射器的喷嘴干烧问题，提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN210889135U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921848388.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机直流扫气结构，属于柴油机技术领域。该种扫气结构包括气缸，所述气缸的下端设有扫气口，所述扫气口有若干个，并沿所述气缸外壁周向分布，每一所述扫气口均包括上部扫气口和下部扫气口，所述上部扫气口和所述下部扫气口均为沿所述气缸外壁轴向延伸的长条形孔，在水平正投影方向上，所述上部扫气口的中心轴线与所述上部扫气口的中心到所述气缸中心连线的夹角为α；所述下部扫气口的中心轴线与所述下部扫气口横截面的中心到所述气缸横截面中心连线的夹角为β，且β
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公开(公告)号：CN210799127U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921833668.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种扫气装置，属于轮船扫气技术领域，包括气缸套，呈空心圆筒状，且所述气缸套的侧壁周向均布有多个扫气口；导流组件，包括多个第一导流板和多个第二导流板，所述第一导流板可转动固定于所述气缸套一端的外壁，所述第二导流板可转动固定于所述气缸套另一端的外壁；多个所述第一导流板与所述气缸套的夹角相同，多个所述第二导流板与所述气缸套的夹角相同，且所述第一导流板与所述气缸套的夹角与所述第二导流板与所述气缸套的夹角相同。本实用新型提供的扫气装置能够减少与废气掺混的新鲜空气的量，进而减少了新鲜空气的流失，提高了换气质量和燃油经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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