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公开(公告)号：CN114250713A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210091622.4
申请日：2022-01-26
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种永临结合的山区上承式拱桥结构及其施工方法，包括作为永久扣塔基础的拱座以及桥台，永久扣塔下塔柱位于所述拱座之上与所述拱座连接成整体，所述永久扣塔下塔柱上端安装有永久扣塔横梁以及在所述永久扣塔横梁两侧安装有永久扣塔上塔柱；在两个所述拱座之间安装主拱圈，所述主拱圈上端架设拱上立柱；在所述桥台、永久扣塔横梁以及拱上立柱上端架设桥面系。本发明拱肋通过拱座与永久扣塔刚接，拱座作为永久扣塔和拱桥的共用基础，可以大幅降低拱桥的施工措施费用。节省了独塔斜拉桥覆盖范围内的拱上高立柱、引桥下构，降低了工程规模，同时减少了对两岸山体的破坏。
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公开(公告)号：CN115354567A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210967805.8
申请日：2022-08-12
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种降噪减震多向滑动拉压支座及组装方法，包括上下相对设置的支座顶板和支座底板，所述支座底板上居中设置有底板锚杆，中间球壳套设于底板锚杆上并与所述支座底板滑动连接，锚拉球冠板套设于底板锚杆上并与中间球壳滑动连接，所述支座顶板与竖向锁定板连接；所述中间球壳朝向竖向锁定板一侧与竖向锁定板滑动连接，所述中间球壳顶部与支座顶板滑动连接；所述中间球壳朝向竖向锁定板一侧与支座顶板之间设置有框形阻尼体；底板锚杆与支座顶板之间设置有柱形阻尼体。综合利用预加力及减震阻尼体，既可降低噪音，满足环境敏感区对低噪音的环保要求，又可实现减震及多向活动，满足地震区桥梁拉压支座减震及多向大活动位移活动的要求。
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公开(公告)号：CN114457670A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210181755.0
申请日：2022-02-25
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D11/02 , E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种回转锚固主缆地锚式悬索桥及建造方法，一种回转锚固主缆地锚式悬索桥包括悬索桥本体、主缆转向装置以及锚碇锚固结构，所述主缆转向装置和所述锚碇锚固结构设置于所述悬索桥本体的锚碇上，所述悬索桥本体两侧的主缆由所述主缆转向装置转向，并分别与所述锚碇锚固结构连接。由于悬索桥本体的主缆通过主缆转向装置转向，并与锚碇锚固结构连接，形成主缆的回转锚固，自相平衡了两侧主缆的恒载拉力，仅车辆荷载等偏载产生的少量主缆可变荷载拉力由锚碇锚固结构承受，可大大降低锚碇锚固结构的受力，显著减少锚碇锚固结构及锚碇材料用量，进而提高结构安全性和经济性。同时，锚碇锚固结构位于锚碇的表面，便于检查和维护。
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公开(公告)号：CN114086470A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111457344.1
申请日：2021-12-02
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 一种用于悬索桥主缆水平回转的索鞍系统，包括主索鞍（1），其特征在于：所述主索鞍（1）位于锚体（2）的中轴线上部，位于锚体（2）的中轴线两侧的锚体（2）上分别固定设置有一个或一个以上的转索鞍（3），锚体（2）上安装转索鞍（3）底部的位置预埋设置有底面钢格栅（17），锚体（2）的侧面安装转索鞍（3）一侧的位置预埋设置有侧立面钢格栅（16），转索鞍（3）的一侧通过侧立面摩擦副18安装在侧立面钢格栅（16）上，转索鞍（3）的底部通过底面摩擦副（19）安装在底面钢格栅（17）上，本发明结构合理，极大地方便了施工，主索鞍结构在施工过程中不需要分步顶推，能够保证鞍座和锚体之间的相对滑动，具有转向和适应主缆变位的功能。
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