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公开(公告)号：CN106809233B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201710058580.3
申请日：2017-01-23
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路快运货车转向架，包括一个构架、四套转臂式轴箱定位装置、两套轮对组成、一个摇枕以及一套基础制动装置。构架侧梁中部的U型腔设置有二系橡胶堆安装平台，为摇枕以及二系橡胶堆提供安装空间，保证快运货车转向架与车体的接口尺寸能够满足现有铁路货车的使用要求；摇枕采用锻件的二系橡胶堆安装座代替实际应力超过许用应力的焊接结构，提高该部位的强度；采用的轴箱弹性悬挂系统有效减小了车辆高速运行时的高频冲击，由于增设了具备承载及减振功能的一系橡胶弹簧，增加了重车工况转向架的一系垂向刚度，实现了构架式转向架轴箱体的变刚度。
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公开(公告)号：CN105480250B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201511023065.9
申请日：2015-12-30
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于承载鞍定位检测的防脱轨转向架及脱轨检测方法，防脱轨转向架包括轴箱定位装置、侧架组成、摇枕组成、基础制动装置和轮轴组成，承载鞍安装于侧架组成与轴箱定位装置之间，它还包括安装于四个承载鞍内侧面的脱轨检测装置，另外本发明还提供一种脱轨检测方法，本发明通过在转向架上增加脱轨检测装置，实现铁道车辆脱轨前的预警功能，解决了铁道车辆无法预测脱轨的问题，为确保铁路运输安全，减少货车脱轨事故提供了保障。
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公开(公告)号：CN105480249B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201511022499.7
申请日：2015-12-30
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于承载鞍定位的脱轨检测装置及其检测方法，所述脱轨检测装置安装于承载鞍上朝向车轮的侧面，包括四个支承架和四个分别安装在所述支承架上的激光位移计与处理器系统，另外本发明还提供其检测方法，本发明实现铁道车辆脱轨前的预警功能，解决铁道车辆无法预测脱轨的问题，为确保铁路运输安全，减少货车脱轨事故提供了保障。
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公开(公告)号：CN105480249A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511022499.7
申请日：2015-12-30
申请人： 中车长江车辆有限公司
CPC分类号： B61F9/005 , G01B11/026
摘要： 本发明公开了一种基于承载鞍定位的脱轨检测装置及其检测方法，所述脱轨检测装置安装于承载鞍上朝向车轮的侧面，包括四个支承架和四个分别安装在所述支承架上的激光位移计与处理器系统，另外本发明还提供其检测方法，本发明实现铁道车辆脱轨前的预警功能，解决铁道车辆无法预测脱轨的问题，为确保铁路运输安全，减少货车脱轨事故提供了保障。
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公开(公告)号：CN117491044A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311352927.7
申请日：2023-10-17
申请人： 中车长江车辆有限公司
发明人： 吴先年 , 徐勇 , 易军恩 , 严志雄 , 宋帆 , 唐应文 , 张良威 , 李华宴 , 涂智文 , 蒲杨丹 , 廖渝江 , 管希 , 江荷燕 , 黎巧能 , 晏梦文 , 陈俊勇 , 冯治乾 , 李伟华
摘要： 本发明提供的一种转向架斜楔不同参数抗菱刚度的测试方法，包括以下步骤：S1、在承载梁的两端分别设置模拟侧架方框一以及模拟侧架方框二，将所述模拟侧架方框一的下端固定在试验台底座上，将所述模拟框架二的下端可移动设置在试验台底座上；S2、在承载梁与模拟侧架方框一以及承载梁与模拟侧架方框二之间均设置有模拟弹性元件，所述模拟弹性元件的一端均落放在模拟侧架方框一、模拟侧架方框二上，所述模拟弹性元件的另一端与承载梁相接触，且所述承载梁内装配有用于调整转向架斜楔参数的参数模拟装置。本发明可以测试转向架不同参数斜楔对铁路车辆转向架抗菱刚度的影响，同时还可进行对比测试，非常方便快捷，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN117387974A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311352901.2
申请日：2023-10-17
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种测量转向架抗菱刚度值的试验工装，包括模拟摇枕、模拟侧架方框、第二模拟侧架方框、钢球、下心盘、移动台；所述模拟侧架方框内设有斜楔组件、弹簧；所述斜楔组件位于所述弹簧上方；所述模拟侧架方框包括第一模拟侧架方框、第二模拟侧架方框；第一模拟侧架方框、第二模拟侧架方框之间通过模拟摇枕连接；所述模拟摇枕上设有下心盘；所述下心盘内设有钢球；所述第二模拟侧架方框下端设有移动台。本发明结构简单、使用方便、可在设计阶段就能对转向架的抗菱刚度进行较为准确估算评价。
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公开(公告)号：CN111597705A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010401326.0
申请日：2020-05-13
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种轴承裂纹预测模型的构建方法及装置，其中方法包括：对多个轴承试件进行疲劳测试，获得裂纹数据集；根据Paris公式对裂纹数据集中的每组数据进行拟合，获得用于预测轴承裂纹的第一预测曲线；根据Forman公式对裂纹数据集中的每组数据进行拟合，获得变应力条件下的用于预测轴承裂纹的第二预测曲线；根据GBDT数据模型对裂纹数据集中的每组数据进行拟合，获得基于决策树预测轴承裂纹的决策树模型；最后，对第一预测曲线、第二预测曲线和决策树模型进行加权融合，就可获得用于预测轴承裂纹的裂纹预测模型。本发明得到的裂纹预测模型可实现了对变应力、定应力等条件下的裂纹扩展情况进行准确的预测，避免了现有的人工观测方式。
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公开(公告)号：CN110641511A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911038232.5
申请日：2019-10-29
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/36
摘要： 本发明首先公开了一种用于铁路货车转向架的整体式制动梁，包括制动梁架，所述制动梁架两端的梁架端头上各设置有一个闸瓦托，所述制动梁架的中部设置有作为杠杆支柱的支撑梁，所述支撑梁与制动梁架通过铸造或锻压制造为整体，所述支撑梁包括两块间隔设置的支撑板；每块所述支撑板上均设置有通孔，两个所述通孔共同组成了用于连接制动杠杆的杠杆安装孔。本发明同时公开了采用上述整体式制动梁的铁路货车转向架。该整体式制动梁通过在制动梁架中间一体设置纵向支撑梁，代替传统的组合式支柱，减少了原支柱与制动梁架组装带来的结构失效风险，提高了制动梁的可靠性。
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公开(公告)号：CN108058719A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711362440.1
申请日：2017-12-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车及其监控系统，包括：车体、转向架；在车体上有多个定位电子标签，通讯装置；每个转向架包括M个车轴、2M个轴承、2M个轴承座机构，各轴承设置在对应的车轴和轴承座机构之间，各轴承座机构中具有一轴温传感器。定位电子标签的数目与N个转向架中的轴温传感器的总数目相同；各轴温传感器会采集对应的定位电子标签中存储的车体的方位信息和对应轴承的轴温信息，在获得转向架轴温保证转向架正常运行的基础上，还会结合车体上的定位电子标签来得到车体的各个方位信息，因此在车体和转向架组装时，由于车体上设置有和轴温传感器对应的定位电子标签，转向架能够及时获知车体的方位信息，不需要人工统计，能提高检修效率。
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公开(公告)号：CN108058719B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201711362440.1
申请日：2017-12-18
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车及其监控系统，包括：车体、转向架；在车体上有多个定位电子标签，通讯装置；每个转向架包括M个车轴、2M个轴承、2M个轴承座机构，各轴承设置在对应的车轴和轴承座机构之间，各轴承座机构中具有一轴温传感器。定位电子标签的数目与N个转向架中的轴温传感器的总数目相同；各轴温传感器会采集对应的定位电子标签中存储的车体的方位信息和对应轴承的轴温信息，在获得转向架轴温保证转向架正常运行的基础上，还会结合车体上的定位电子标签来得到车体的各个方位信息，因此在车体和转向架组装时，由于车体上设置有和轴温传感器对应的定位电子标签，转向架能够及时获知车体的方位信息，不需要人工统计，能提高检修效率。
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